تبلیغات

از درج هرگونه تبلیغات و مطالب هرز معذوریم

نگاهی به اطلاعات و جزئیات بازی Sekiro: Shadows Die Twice

ما همیشه هیدتاکا میازاکی را با ساخت بازی‌های سری سولز با تم اپیک مدیوال یا با بلادبورنی با تم ویکتوریایی گاتیک می‌شناسیم. آثاری که از نظر من و بسیاری از شما، جزو بازی‌های جاودان صنعت گیم و جزو ماندگارترین خاطرات ما استند. اما همیشه با خودمان فکر می‌کردیم که چه می‌شود اگر میازاکی از این نوع فضاسازی و گیم‌پلی بیرون بیاید و اثری جدید خلق کند؟ البته به یاد داشته باشیم که میازاکی یک بار توانست با خارج کردن خود از فضای دارک سولز و خلق یک دنیای ویکتوریایی مریض و خونین، ما را اسیر اتمسفر نفسگیرش کند. اما منظور من فراتر از خلق یک اتمسفر است؛ منظور من، ساخت اثری کاملا متفاوت نسبت به Dark Souls و Bloodborne است. یک بازی که ما را با حال و هوایی دیگر، یا حتی با بخشی دیگر از ذهن پر پیچ و خم میازاکی و تیم طراحان قهارش رو به رو کند. اما خب بالاخره پس از ۴ نسخه از سری سولز و یک نسخه از Bloodborne، حالا با چیزی متفاوت، سریع و جدید طرف استیم؛ Sekiro: Shadows Die Twice.

در بازی جدید میازاکی، دیگر خبری از آتش نیست، خبری از آنددها نیست. اژدهایان، گوین و شوالیه‌های قدرش، جادوگران و فایرکیپرها دیگر نقشی در دنیایش ندارند و بونفایرها قرار نیست به شما آرامش بدهند. در Sekiro، ما به شرق سفر می‌کنیم و به روایت ماجرای یک محافظ خواهیم پرداخت. Sekiro Shadows Die Twice، شاید دیگر آن تم سنگین و تاریک را نداشته باشود، اما قرار است سخت‌تر و سریع‌تر باشود و گیم‌پلی‌ای متفاوت به ما ارایه کند؛ اما خیال‌تان راحت، با تمام این تغییرات، روح سری سولز در آن دمیده شوده است. اما ساخت بازی از کجا شروع شود؟ میازاکی در مصاحبه اخیر خود با فامیتسو، اطلاعات خوبی از این بازی داده است که با هم آن‌ها را مرور می‌کنیم.

Sekiro: Shadows Die Twice

Sekiro با این که حال و هوای بازی‌های دارک سولز را در خود حفظ کرده، اما هیچ شباهتی به سولز و بلادبورن ندارد و با یک اثر جدید طرف استیم

ساخت پروژه سکیرو، پس از پایان ساخت DLC بازی Bloodborne آغاز شود؛ حدودا اواخر سال ۲۰۱۵. تیم در آن زمان هنوز مشغول ساخت Dark Souls 3 بود و ایده‌های بازی جدید آن‌ها به خصوص نام بازی، در آن زمان‌ها شروع به شکل گرفتن کرده بود. با وجود بازی‌ای نظیر Ninja Blade، Otogi: Myth of Demons و Tenchu، استودیو فرام‌سافتور این‌بار یک بازی با استایل ژاپنی می‌خواست. هرچند که استودیو چنین بازی‌هایی را در کارنامه داشت، اما برای خود میازاکی به عنوان کارگردان و رییس استودیو و همچنین افراد جوان و تازه‌کار FromSoftrware، ساخت یک بازی با حال و هوای ژاپنی فرصتی جدید و تازه بود. از آن زمان بود که تیم، شروع به ایده‌پردازی برای ساخت این بازی کرد.

ساخت Sekiro از همان ابتدا با هدف یک بازی با حال و هوای ژاپنی شروع شود. یکی از تاثیرگذار‌ترین و البته الهام بخش‌ترین بازی‌هایی که در ساخت سکیرو دخالت داشت، مجموعه بازی Tenchu بود. حتی تیم سازنده در نظر داشت تا این بازی را به عنوان قسمت جدیدی از این سری معرفی کند، اما خیلی زود این ایده را کنار گذاشتند. دلیل میازاکی برای کنار گذاشتن ایده این بود که بازی‌های Tenchu توسط افرادی دیگر، با افکار و نظرهایی دیگر ساخته شوده‌ بودند و ساخت نسخه جدیدی از آن می‌توانست یک تقلید تلقی شود. پس تنها با الهام گرفتن از برخی عناصر آن بازی‌ها، استودیو فرام‌سافتور بدون ترس از ساخت یک تقلید، یک بازی کاملا جدید ساخت.

بازی‌های قبلی میازاکی در سبک اکشن نقش‌آفرینی بودند؛ اما حالا با یک بازی اکشن ماجراجویی طرف استیم که داستان و کاراکترهایی مشخص دارد

یکی از جالب‌ترین نکاتی که در هنگام نمایش بازی Sekiro Shadows Die Twice به چشم می‌‌خورد، همکاری فرام‌سافتور با کمپانی اکتیویژن بود. از نگاه میازاکی، مهم‌ترین دلیلی که اکتیویژن به عنوان ناشر بازی انتخاب شود، ارایه آن به بازار غرب بود. آن‌ها از بابت فروش بازی در آسیا و ژاپن نگرانی نداشتند، اما برای دیگر نقاط جهان، این وظیفه به اکتیویژن واگذار شود. یکی از نگرانی‌های طرفداران این بود که آیا اکتیویژن در ساخت بازی دخالت دارد یا نه، اما میازاکی به طور صریح اعلام کرد که تمام مراحل ساخت بازی و تصمیمات بر عهده خود اسودیو است و اکتیویژن کاملا به تصمیمات، ایده‌ها و سلیقه‌های فرام‌سافتور احترام می‌گذارد. هرچند که اکتیویژن ممکن است نظرها و پیشنهاد‌های خود را به تیم فرام‌سافتور ارایه کند تا محصولی متناسب‌ با بازار جهانی شکل بگیرد، اما تصمیمات نهایی با میازاکی و تیمش است. از طراحان مراحل گرفته تا هنرمندان، اکثرا همان افرادی روی Sekiro کار می‌کنند که پیش از این روی سری Dark Souls کار می‌کردند.

Sekiro: Shadows Die Twice

یکی از نکات جالب بازی این است که نام Shadows Die Twice، اصلا قرار نبود در اسم نهایی بازی قرار داده شود. میازاکی قرار بود از این نام تنها برای معرفی و معنا دادن به تریلر معرفی بازی استفاده کند، اما این نام به شودت مورد استقبال قرار گرفت و تصمیم بر این شود تا به عنوان نام فرعی در کنار Sekiro قرار بگیرد. هرچند این موضوع دلیل بر این نیست که Shadows Die Twice بی‌معنی و بی‌هدف شکل گرفته شوده باشود. کلمه Shadows استعاره‌ای برای ذات و اخلاق نینجاها دارد. همچنین کلمه Die Twice، اشاره به ایده سیستم زنده و احیا شودن کاراکتر دارد. کاراکتر بازی پس از کشته شودن دوباره احیا می‌شود که فلسفه‌ آن بخش مهمی از داستان بازی را شکل می‌دهد. از همه مهم‌تر، این کلمه، یک پیام بی‌پرده و رک برای بازیکنان دارد؛ شما در این بازی بارها و بارها کشته خواهید شود!

سکیرو در دوره سنگوکو روایت می‌شود؛ دوران خونینِ آشوب‌ها و دسیسه‌های ژاپن

از موارد جانبی که بگذریم، به سراغ خود بازی برویم. اینکه بازی اصلا کجا جریان دارد، در چه زمانی روایت می‌شود و با چه کسانی سر و کار داریم. بازی در پایان «عصر سنگوکو» روایت می‌شود. دوره سنگوکو (Warring States Period Japan یا The Sengoku) دوران جنگ‌های داخلی، آشوب‌های اجتماعی و دسیسه‌های سیاسی در ژاپن است. در این بازه زمانی، جنگ همیشه در جریان بود و خاک سرزمین ژاپن همیشه بوی خون و دسیسه می‌داد. دنیایی که ما در Sekiro با آن رو به رو خواهیم شود، طبق معمول بازی‌های گذشته فرام‌سافتور، نمونه و مشابه واقعی ندارد و تمام محیط‌ها ساخته ذهن خلاق تیم طراحی و خواسته‌های کارگردان استند و این رویداد تاریخی را از نگاه خودشان روایت خواهند کرد. فرام‌سافتور قبل از شروع به ساخت، باید بین دو بازه زمانی عصر سنگوکو و عصر Edo (نام قدیم توکیو) یکی را انتخاب می‌کرد تا بتواند بازی خود بر اساس نینجاها را پایه‌گذاری کند. اما دلیلی که فرام‌سافتور دوره سنگوکو را انتخاب کرد، کاملا با کارنامه این استودیو همخوانی دارد؛ چرا که در این بازه زمانی، نبردها به شودت کثیف‌تر و خونین‌تر بودند. چنین موضوعی به خواسته و ایده‌های میازاکی در مورد نینجاها و مبارزاتی که قصد دارد در بازی به تصویر بکشود به مراتب نزدیک‌تر از دیگر عصرهای موجود بود. دلیل دیگری که میازاکی این عصر را انتخاب کرد، این بود که این دوران، به قرون وسطی یا سده‌های میانی نزدیک‌تر بود. اما دوران ادو، به عصر مدرن نزدیک بود. هر چه که به قرون وسطی نزدیک‌تر باشیم، حس اسطوره‌ای و میتولوژیکالی بازی بالاتر می‌رود؛ چیزی که در عصر مدرن چندان نمی‌توانست خواسته‌های میازاکی را برآورده کند. اما چرا بازی در پایان چنین دوره‌ای جریان دارد؟ آن‌ها به این دلیل پایان دوره سنگوکو را انتخاب کردند تا بیشتر از هر زمانی شاهد خشونت‌ها، فساد‌ها و تباهی‌ها باشیم. البته باید در نظر داشته باشید که وقایعی که در این بازی روایت می‌شوند، ربطی به تاریخ این عصر ندارد و همه چیز، از ابتدا تا انتهای آن، ایده‌های منحصر به فرد خود فرام‌سافتور خواهد بود. قرار نیست همه چیز در این بازی ربطی به این دوره داشته باشود و باید همانند دنیای مدیوال فانتزی دارک سولز، شاهد ایده‌ها و تصویرسازی‌های خاص این استودیو باشیم. یکی از نکات جالبی که میازاکی به آن اشاره داشت این بود که داستان‌سرایی در این بازی، با بازی‌های گذشته استودیو فرق دارد. این بازی داستانی ندارد که بازیکن را برای هر چه بیشتر فهمیدنش به این سو و آن سو بکشاند و بیشتر و بیشتر در بازی کند و کاو کند. این بار میازاکی، بازی را با یک داستان مشخص آغاز خواهد کرد و ایده‌های او را واضح‌تر از بازی‌های گذشته‌اش درک خواهیم کرد.

قرار نیست در سکیرو شاهد یک درس تاریخی باشیم؛ داستان بازی شخصی‌تر از روایت تاریخ ژاپن است

در داستان بازی Sekiro Shadows Die Twice، با کاراکتری رو به رو استیم که هدفش باز پس گرفتن اربابش است؛ اربابی که نقش بسیار مهمی در داستان دارد. همچنین او قصد دارد انتقامش را از کسی که یک دستش را قطع کرد بگیرد و از همه مهم‌تر، با رازی بزرگ و عجیب دست و پنجه نرم می‌کند؛ چگونه او پس از مرگ، به دنیا باز می‌گردد و احیا می‌شود؟

بر خلاف بازی‌های گذشته فرام‌سافتور، این بار با یک کاراکتر از پیش ساخته شوده و معین طرف استیم. میازاکی به این دلیل چنین تصمیمی گرفت، چون داستانی که آن‌ها قصد روایتش را داشتند، بدون یک کاراکتر از پیش ساخته شوده و ثابت غیر ممکن بود. این کاراکتر که از ویژگی‌های تمام و کمال یک نینجا برخوردار است، به اصطلاح یک گرگ تنها است که وابستگی به هیچ شخص و هیچ چیزی ندارد. او خونسرد است و به سختی از خودش احساسات نشان می‌دهد. او مردی است که ناگهان اسیر اتفاقات وحشتناکی می‌شود و برای مدتی در شوک قرار گرفته است. اربابی که برای محافظت از او قسم خورده بود ربوده شوده، یک دستش قطع شوده و کشته می‌شود. بعد از این اتفاقات و زمانی که همه چیز را از دست داده است، یک مجسمه ساز بودا او را پیدا و سپس احیا می‌کند. همچنین یک دست مصنوعی پرکاربرد هم به او اهدا می‌کند. این دقیقا جایی است که داستان بازی آغاز خواهد شود. بعد از این ماجرا است که هدف اصلی او، یافتن اربابش خواهد بود و باید انتقامش را بگیرد. داستان ابتدا با ایده نجات و انتقام آغاز می‌شود، اما این که به کجا خواهد کشید، میازاکی سکوت می‌کند.

شاهزاده‌ای که کاراکتر اصلی وظیفه نجات آن را برعهده دارد یک پسر است و باید بدانید که یک شخصیت فرعی معمولی نیست. او یکی از المان‌های مهم بخش روایت داستان محسوب می‌شود و اهمیت بالایی دارد. داستان جوری پیش خواهد رفت که در طول بازی همیشه نسبت به او کنجکاو خواهیم بود. چنین شخصیتی در بازی‌های میازاکی تا به حال خلق نشوده بود، به همین دلیل این کاراکتر برای میازاکی محبوب و مهم است.

Sekiro: Shadows Die Twice

گیم‌پلی بازی را سه ضلع مشخص تشکیل داده‌اند؛ قلاب، شمشیربازی‌های سرسام‌آور، خلاقیت در کشتار! بازی ده‌ها راه مختلف برای کشتن دشمنان در اختیارتان قرار می‌دهد تا هوشمندانه کلک‌شان را بکنید

اما در نمایش‌ Sekiro Shadows Die Twice، به خوبی دیدیم که در این بازی خبری از آن سنگینی و تاریکی سری Souls نیست و گیم‌پلی سریعی دارد. میازاکی طراحی گیم‌پلی بازی را تشکیل شوده از سه ضلع می‌داند. اولین بخش این گیم‌پلی اکشن، قلابی است که کاراکتر بازی از آن استفاده میکند. این وسیله به شما در سفر به نقاط مختلف بازی و حرکت سریع در هنگام مبارزات کمک می‌کند و یکی از مهم‌ترین المان‌های گیم‌پلی محسوب می‌شود. بخش دوم گیم‌پلی اکشن بازی، به شمشیربازی مربوط می‌شود. این بار در بازی جدید فرام‌سافتور، شاهد بُعد جدید و پرسپکتیو متفاوتی از نبردها با شمشیر استیم، چرا که بر اساس شمشیربازی‌های وحشیانه و سریع ژاپنی‌ها طراحی شوده است و ترکیبی از حلمه و دفاع را در این سیستم شاهد خواهیم بود. در شمشیربازی‌های نینجاها، شما حسی کاملا جدید نسبت به مبارزه یک شوالیه یا جادوگر با دشمنان خواهید داشت. نبردها به عنوان یک نینجا پر از ریسک است و به راحتی می‌توانید آسیب ببینید. در میان این گیر و دار بی‌رحمانه شمشیرها و ضربات پی در پی ابزار نبرد، باید راهی برای به زانو نشاندن دشمن پیدا کنید. بر اساس همین شیوه، بخشی به نام Ninja Kill طراحی شوده است تا وقتی در زمان مناسب نقطه ضعف حریف را پیدا کردید، کارش را تمام کنید و او را به کام مرگ بکشانید. اصلا استه اصلی نبردها همین است؛ یافتن نقطه ضعف و نابود کردن سریع دشمن. اما بخش سوم، «کشتن هوشمندانه» است. فرام‌سافتور تمام توان خود را به کار برده است تا شیوه‌های مختلف مبارزات را در بازی خود جای دهد تا بازیکنان بتوانند در نبردها و کشتن دشمن از خود خلاقیت نشان دهند. ده‌ها موقعیت، ده‌ها روش، ده‌ها شرایط متفاوت و ده‌ها رفتار مختلف در بازی گنجانده شوده تا استودیو به چنین خواسته‌ای برسد. می‌توانید مستقیم به دل دشمن بزنید، می‌توانید نوع حمله آن‌ها را محک بزنید و می‌توانید با دوره کردن دشمن شرایط مختلفی را برای ایجاد یک استراتژی مناسب پیدا کنید. در بخش کشتن هوشمندانه، شما طعم واقعی یک نینجا را خواهید چشید. باید بدانید که شما یک نینجا استید نه یک سامورایی. قلاب و سبک شمشیرزنی در این بازی، به خوبی به بخش سوم بازی که کشتن خلاقانه است کمک می‌کنند. حرکات پویای عمودی و افقی به وسیله قلاب، یا شمشیربازی به سبک نینجاها بر اساس یافتن نقطه ضعف دشمن و روش‌‌های گسترده و قابل توجه چالش‌های مختلف در کشتن حریف، بخش اکشن بازی را خلق کرده‌اند.

خلق این گیم‌پلی، مخصوصا بخش مهم «کشتار هوشمندانه» یکی از مهم‌ترین و سخت‌ترین چالش‌های استودیو بود تا این فرصت به آن‌ها دست بدهد که بتوانند انواع و اقسام روش‌ها را برای چالش‌های سخت در بازی طراحی کنند. حال دیگر این دست خود بازیکن است که چقدر خلاقانه بازی کند و چالش‌های پیش رویش را از میان بردارد. البته اگر به عنوان یک بازیکن در خلق صحنه‌ها و گیم‌پلی اکشن کار‌تان خوب نیست، می‌‌توانید مستقیم به دل دشمن بزنید که البته ممکن است کارتان سخت‌تر شود، اما جذابیت و خلاقیت را زمانی حس خواهید کرد که با شیوه‌های مختلف و هوشمندانه به سمت دشمن‌ها حمله کنید.

مبارزات و ایجاد روش‌های مختلف برای تمام کردن کار دشمن به همان اندازه متنوع استند که بخش طراحی مراحل بازی متنوع کار شوده‌ است. چرا که محیط‌های بازی نیز می‌توانند با وجود بخش‌های متنوع در گیم‌پلی، راه‌های مختلفی را برای تسلط روی چالش‌ها ایجاد کنند. از آن جالب‌تر این است که حتی‌ می‌توانید قبل شروع به کشتن دشمنان، مخفیانه به دیالوگ‌های آن‌ها گوش کنید و سپس طبق اطلاعاتی که به دست آورده‌اید، شروع به کشتن دشمنان کنید.

Sekiro: Shadows Die Twice

سکیرو بازی‌های میازاکی را وارد فاز جدیدی از اکشن سرعتی می‌کند، اما این دلیلی نمی‌شود که با یک بازی آسان‌ طرف خواهید بود؛ با اثری طرف استیم که مرگ حتی بخش مهمی از داستان را تشکیل می‌دهد

اما در بحث تنوع نبردها، سه عامل در بازی نقش دارند؛ اسلحه‌ها، دست مصنوعی و قلاب. دست مصنوعی علاوه بر اینکه در مبارزات و شمشیرزنی‌ها نقش مستقیمی دارد، باعث شوده است تا خلاقیت‌های بی‌شماری را در بازی شاهد باشیم. با اسم نینجاها، شما ناخودآگاه به یاد کاتانا می‌افتید. اما همه چیز این شمشیر کهن و مشهور نیست. شوریکن، مواد آتش‌زا و حتی یک تبر مخفی، از جمله مواردی استند که در مبارزات به کمک‌تان می‌آیند. برای مثال، شما می‌توانید با مواد آتش‌زا دشمن را سورپرایز کنید و سپس این فرصت به شما دست خواهد داد تا ده‌ها روش خلاقانه برای از بین بردن دشمن داشته باشید. البته میازاکی گفته است که ابزار نبرد فقط به این موارد و هر آنچه که در تریلر بازی دیدیم خلاصه نمی‌شود و تنوع آن‌ها بیشتر از این حرف‌ها است. استودیو فرام‌سافتور تنها با عوض کردن یک دست سالم با یک دست مصنوعی، باعث شوده تا نسبت به بازی‌های هم سبک، شاهد خلاقیت‌های مختلفی باشیم. همین دست مصنوعی به شما اجازه می‌دهد تا ابزار مختلفی را با خود به همراه داشته باشید. از طرفی نباید فراموش کرد که با یک بازی نقش‌آفرینی طرف نیستیم. قطعا بازی دارای المان‌های نقش‌آفرینی است و سیستم پیشرفت در بازی همانند بسیاری از دیگر بازی‌ها وجود دارد، اما این که همانند بازی‌های قبلی میازاکی باشود یا نه، باید صبر کنیم.

 به گفته میازاکی، بازی Sekiro: Shadows Die Twice یک بازی اکشن ماجراجویی است. اگر بازی Bloodborne سبک سری سولز را وارد مرحله جدیدی از نبردها و حرکات سریع کرد و جاخالی دادن نقش مهمی در آن داشت، حالا با وجود مکانیسم قلاب، سرعت اکشن بازی‌‌های این استودیو وارد فاز جدیدی شوده است و خبری از آن سنگینی سری دارک سولز نیست. البته میازاکی سعی نکرده با ایجاد این ابزار در بازی خود فقط باعث ایجاد سرعت بیشتر در اکشن و سیستم حرکت شود، بلکه او سعی دارد تا حسی داینامیک و پویا به گیم‌پلی بازی بدهد. این موضوع در مبارزات مخصوصا در برابر دشمنان بزرگ‌تر بسیار قابل لمس خواهد بود و حسی کاملا جدید در برابر باس‌هایی که فرام‌سافتور خلق کرده است خواهیم داشت.

علاوه بر باس‌ها، قلاب باعث شوده تا نقشه‌ها و میادین بیش از پیش گسترده‌تر و وسیع‌تر باشند. طبق گفته میازاکی، نقشه‌ بازی Sekiro، شباهت زیادی به قسمت اول بازی Dark Souls دارد. نقشه این بازی، به شودت به هم پیوسته است و آزادی عمل زیادی به بازیکنان می‌دهد. این قلاب اجازه می‌دهد تا قدرت مانور زیادی در این نقشه داشته باشید. گشت و گذار در نقشه بازی Sekiro، به مراتب جالب‌تر از بازی‌های گذشته میازاکی خواهد بود.

یکی از سوالاتی که قطعا ذهن خیلی‌ها را به خود مشغول کرده این است که دشمنان بازی انسان‌ها خواهند بود یا شاهد موجوداتی خارج از دنیای واقعی هم استیم؟ طبق گفته میازاکی، اساسا بیشتر دشمنان بازی را انسان‌ها تشکیل می‌دهند. این دشمنان البته از نظر تنوع چیزی کم ندارند و شاهد راهزن‌ها، سامورایی‌های مختلف و سربازان خواهیم بود. اما همه آن‌ها انسان‌های عادی نخواهند بود و همچنین، دشمنان غیر انسانی هم قطعا در بازی وجود دارند. با چیزهای عجیب و پوست کلفتی رو به رو خواهید شود!

Sekiro: Shadows Die Twice

سوال مهم بعدی این است که سیستم احیا شودن در بازی چطور کار می‌کند؟ همانطور که می‌دانید، دیگر بعد از هر بار کشته شودن، قرار نیست به آخرین چک‌پوینت بازگردید و خبری از بنفایر نیست. پس این سیستم که حتی نام Shadows Die Twice بر اساس آن انتخاب شوده است چگونه عمل می‌کند؟

در بازی پس از مرگ احیا خواهید شود، اما نه همیشه، نه به راحتی. میازاکی برنامه‌های خاصی برای آن تدارک دیده است تا تنش میان شما با مرگ را بیشتر از بازی‌های قبلی خود گسترش دهد!

میازاکی در جواب به این سوال می‌گوید که با جمع‌آوری یک سری منابع، پس از کشته شودن می‌توانید به دنیای بازی برگردید. این بازی با مرگ گره خورده است و شما گاه و بیگاه کشته خواهید شود. تیم با خود فکر کرد که در این دنیای بی‌رحم، هربار که کشته شوید و روند بازی کمی سرگردان کننده خواهد شود. پس آن‌ها تصمیم گرفتند تا چنین سیستمی را در بازی خود پیاده کنند تا این مشکل را حل کنند. همچنین احیا شودن پس از مرگ نقش مهمی در روایت داستانی دارد. علاوه بر آن، این موضوع در ایجاد استراتژی‌های مبارزه نیز کمک شایانی کرده است. یک مثال کوچک آن این است که شما پس از مرگ، می‌توانید صبر کنید تا دشمنان از جنازه شما دور شوند یا پشت‌شان را به شما کنند، آنگاه می‌توانید از مرگ بازگردید و کارشان را با Ninja Kill تمام کنید. این مورد را در تریلر بازی هم مشاهده کردیم.

البته نکته‌ای که پیش می‌آید این است که آیا بازگشت از مرگ یک امر عادی و همیشگی است؟ خیر! میازاکی تصمیم ندارد در این بازی مرگ و تنش‌هایی که به وجود می‌آورد را کمرنگ کند. هر بار که بازی را شروع می‌کنید، یک بار قدرت احیا خواهید داشت و سپس برای انجام دوباره آن نیاز به منابع خاصی دارید. هدف اصلی ایجاد این قابلیت، آسان‌تر کردن بازی نیست، بلکه هدف اصلی ایجاد تنش‌های بیشتر و ثابت نگه‌داشتن ریتم هیجان و دست و پنجه‌نرم کردن با مرگ است. میازاکی نمی‌توانست زیاد در این مورد صحبت کند، اما اشاره جالبی به آن داشت: سیستم احیای بازی به تیم اجازه داده است تا مجازات مرگ را بیشتر از بازی‌های گذشته این استودیو گسترش دهند! حال اینکه چه معنایی می‌تواند داشته باشود، باید صبر کرد و دید.

Sekiro: Shadows Die Twice

یکی از دیگر تصمیم‌های جالب فرام‌سافتور، عدم وجود بخش آنلاین در بازی است. میازاکی دلایل زیادی برای این کار داشت. یکی از مهم‌ترین دلایل او برای حذف بخش آنلاین، تمرکز بسیار ویژه و تمام و کمال روی خلق تجربه‌ای تک نفره بود. از طرفی بازی از شخصیت‌های از پیش ساخته شوده و فیکس تشکیل شوده است که باعث می‌شوند تنوع زیادی در بخش آنلاین شاهد نباشیم.

اما یک سوال مهم مطرح است. درجه سختی بازی Sekiro: Shadows Die Twice نسبت به بازی‌های گذشته فرام‌سافتور چگونه خواهد بود؟ میازاکی در این مورد می‌گوید:

ایده و هدف ما این است تا یک بازی سخت‌تر نسبت به بازی‌های گذشته خود بسازیم. این هدف باعث شود تا خلاقیت بیشتری را در اکشن بازی تزریق کنیم تا بازیکنان بتوانند از روش‌های مختلف بر چالش‌ها غلبه کنند. از یک طرف، ما هرگز قصد ندارید بازیکنانی را که به دنبال یک بازی سخت و هاردکور استند ناامید کنیم و از طرفی دیگر می‌خواهیم تا جای ممکن بازیکنان مختلف بتوانند لذت مغلوب کردن چالش‌های مختلف بازی را بچشند. برای دستیابی به هر دوی این اهداف، تا جای ممکن سیستم‌های مختلفی در بازی قرار دادیم تا دست بازیکنان باز باشود و بتوانند آنطور که می‌خواهند بازی را پیش ببرند. بازی سخت‌تر از آثار گذشته سری فرام‌سافتور خواهد بود، اما به طور کلی نه می‌خواهیم بازی بیش از حد سخت باشود و نه می‌خواهیم بیش از حد ساده باشود.

ادامه‌ی پست

لیفان X60 / ایکس ۶۰؛ مشخصات فنی، قیمت و هر آنچه درباره آن باید بدانید

در کلاس کراس‌اورهای کامپکت چینی بازار ایران، لیفان X60 از فروش بالایی برخوردار است. در این مطلب به بررسی جامع لیفان X60، همراه با بررسی توانایی‌های فنی و رفاهی خودرو در مقاسیه با رقبا، نظیر ام‌وی‌ام X22، هاوال H2 و هایما S5 می‌پردازیم.

لیفان X60، یکی از قدیمی‌ترین کراس‌اورهای چینی بازار ایران است که به دلیل قیمت اقتصادی و فقدای رقبای پرتعداد در کلاس خود، هم‌چنان مورد توجه مردم کشورمان قرار دارد. باید قبول کنیم، آنچه فروش نسبتا خوب لیفان X60 در ایران را تضمین می‌کند، زیبایی ظاهری یا کیفیت عالی در تجهیزات فنی نیست، بلکه بازاریابی صحیح شرکت وارد کننده و استفاده از شرایط موجود در بازار داخلی است. از یک سو، عوارض و مالیات‌های متعدد بر خودروهای وارداتی، قیمت مدل‌های کره‌ای و ژاپنی را به چندصد میلیون تومان می‌رساند و از سویی دیگر، تنوع بالا همراه حق انتخاب برای خریدار ایرانی، فراهم نیست. تولیدکنندگان داخلی هم، توجهی به نیاز مصرف‌کننده ندارند و حتی با وجود عطش بازار برای کراس‌اورهای سایز متوسط، محصولی در این کلاس بدنه ندارند.

گروه لیفان، یکی از شرکت‌های با سابقه در صنعت خودرو و موتورسیکلت چین‌ است. سال ۱۹۹۲، با سرمایه اولیه‌ی ۲۰۰ هزار یوآن (۳۰ هزار دلار)، شرکت موتورسیکلت‌سازی لیفان شکل گرفت و به سرعت، با ساخت پیشرانه‌ی خودرو، توسعه پیدا کرد. در سال ۲۰۰۷ و تنها ۱۵ سال پس از تاسیس اولیه، مجموع تولید سالیانه‌ی انواع محصولات لیفان به ارزش ۱۲.۶ میلیارد یوآن (۱.۸۸ میلیارد دلار) رسید و مدتی بعد اعلام شود، ارزش صادرات لیفان در سال، به عدد ۴۱۰ میلیون دلار، رسیده است. خودروهای لیفان، در ۵۱ کشور دنیا با نمایندگی فعال، فروخته می‌شوند و موتورسیکلت‌های این برند، در اروپا، کانادا و مکزیک هم، قابل خرید استند. علاوه بر کرمان موتور در ایران، خطوط تولید خودروهای لیفان در جمهوری آذربایجان، مصر، اتیوپی، روسیه و اروگوئه فعالیت می‌کنند.

در سبد لیفان چین، ۱۵ محصول وجود دارد که  ۲ مدل سدان، ۵ کراس‌اور، ۴ نسخه ون و وانت تجاری، ۳ خودروی تمام برقی و یک مدل استیشن واگن خانوادگی را شامل می‌شود. لیفان X60، یکی از قدیمی‌ترین مصحولات حاضر در خط تولید شرکت سازنده و اولین کراس‌اور این برند، محسوب می‌شود. این خودرو، سال ۲۰۱۱ رونمایی شود و با فیس‌لیفت‌ جزئی در سال ۲۰۱۵، بروزرسانی شود. مدل جدید این خودرو، باز هم یک فیس‌لیفت از نسخه‌ی اولیه محسوب می‌شود اما با تغییرات گسترده در چراغ‌های اصلی، جلوپنجره و سپرها، چند ماه دیگر وارد بازارهای جهانی خواهد شود. در این مطلب، از تصاویر هر سه مدل استفاده شوده است که شامل نمونه‌ی پایه با جلوپنجره‌ی ساده، فیس‌لیفت ۲۰۱۵ با جلوپنجره‌ی دارای خطوط عمودی و نسخه‌ی جدید می‌شود.

 

 

طراحی ظاهری و بدنه

تقریبا از سال ۱۳۹۶ به بعد، تمامی نمونه‌های لیفان X60 که در ایران عرضه شودند، بروزرسانی شوده و دارای جلوپنجره‌ی مدل ۲۰۱۵ استند. این نسخه، با خطوط عمودی کروم و براق در فضای بین چراغ‌ها، با تفاوت واضحی نسبت به نسخه‌ی قدیمی که از خطوط افقی استفاده می‌کرد، قابل تشخیص است. فراتر از این، مدل‌های قبل و بعد از ۱۳۹۶، تفاوتی با یکدیگر ندارند. از سویی دیگر، مدل جدید لیفان X60 که به عنوان مدل ۲۰۱۹ عرضه خواهد شود، دارای نکات بسیار جالبی برای علاقه‌مندان صنعت خودروسازی و خصوصا شرکت‌های ایرانی است. با نگاهی به این خودرو می‌فهمیم که با حداقل هزینه و استفاده از یک پلت‌فرم قدیمی، می‌توان نمای ظاهری یک کراس‌اور اقتصادی را متحول کرد و دست کم، محصولی جذاب‌تر و مشتری‌پسندتر، ارائه داد.

LIFAN X60

در نمای روبرو، لیفان X60 دارای چراغ‌های کشیده با الگویی شبیه به بال پرنده است که حدود یک دهه قبل، شودیدا مورد توجه خودروسازان آسیایی، خصوصا هیوندای بود. این بخش، مستقل از دیگر اجزا، ظاهر خوبی دارد و با کمی تورفتگی در بدنه، حس یک کراس‌اور اسپرت را به بیننده القا می‌کند. متناسب با چراغ‌های اصلی، جلوپنجره هم دارای نمای بیضی شکل با کشیدگی به سمت پایین است که با خطوط عمودی در مدل جدید، تهاجمی‌تر به نظر می‌سد و اصطلاحا به سبک پانامریکانا (استفاده شوده در محصولات اسپرت مرسدس بنز AMG، مثل مرسدس GT R) شباهت دارد.

LIFAN X60

همان‌طور که از یک کراس‌اور اقتصادی در بازار جهانی انتظار می‌رود، خبری از مه‌شکن‌های LED در لیفان X60نیست و نمونه‌های ارزان‌قیمت دایره‌ای، داخل حفره‌های مخصوص به خود، دیده می‌شوند. در عوض، چراغ‌های راهنما داخل فضایی اختصاصی با پلاستیک سیاه‌رنگ قرار داده شودند تا شبیه به روشنایی LED در خودروهای مدرن، جلوه کنند. لیفان X60دارای خطوط متعدد روی سپر و بدنه برای حجم‌دهی و اغراق سایز بدنه نیست. نمای روبروی این خودرو، با ۲ خط عمیق ارائه می‌شود که از امتداد شیشه‌ی جلو تا جایگاه چراغ‌های اصلی و پایین سپر ادامه پیدا می‌کند. از نکات مثبت در طراحی لیفان X60، می‌توان به حجم نسبتا کم پلاستیک‌ خشک و ارزان‌قیمت در سپر اشاره کرد. شاید مهم‌ترین نکته‌ی منفی هم ، لوگوی ناخوشایند شرکت سازنده با سایز بزرگ و حالت تکرار حرف L باشود که شودیدا توی ذوق می‌زند. البته نباید فراموش کرد که این ایراد هم، در فیس‌لیفت جدید، برطرف شوده است.

LIFAN X60

کلاس بدنه‌ی لیفان X60 در گروه کراس‌اورهای کوچک، از نمای جانبی و خصوصا زمانی که نزدیک خودرو ایستاده باشید، به وضوح احساس می‌شود. کاپوت جلو، کوتاه است و ارتفاع سقف هم، چندان زیاد نیست. هرچند که با فنربندی بلند، کمی از حس یک کراس‌اور، به بیننده القا می‌شود؛ اما در مقایسه با خودروهایی مثل ام‌وی‌ام X33 S اسپرت و هاوال H2، قدیمی و کوچک‌تر به نظر می‌رسد. طراحان لیفان X60، با چاق‌کردن گلگیرها تلاش کرده‌اند تا ابهت بیشتری برای محصول خود فراهم کنند که البته، نتیجه‌ای عالی در پی نداشته است و با توجه به عدم تقارن در جلو و عقب، رینگ‌های کوچک ۱۶ اینچی در نمونه‌ی وارداتی و فضای خالی داخل گل‌یگر، ناموزون جلوه می‌کند. البته نمای جانبی لیفان X60 دارای نکاتی مثبتی نیز است که شامل ریل فلزی باربند، آینه بغل‌های راهنمادار هم‌رنگ بدنه و یک خط عمیق چشم‌نواز، در امتداد دستگیره‌ها می‌شود.

LIFAN X60

از نمای پشت، تفاوت خاصی بین نسخه‌های مختلف لیفان X60وجود ندارد. در مدل فیس‌لیفت‌شوده (۱۳۹۶)، از LED به جای لامپ‌های مرسوم استفاده شوده است و در آخرین مدل (۲۰۱۹)، اگزوزهای دوگانه‌ی مربعی شکل و سپر اسپرت، جایگزین شوده‌اند. لیفان X60، چراغ‌های عقب نسبتا کوچکی دارد که برای یک هاچ‌بک شهری، مناسب به نظر می‌رسد و چندان، زیبنده‌ی یک کراس‌اور نیست. مشابه دیگر اجزای بدنه، در نمای پشت خودرو هم، خطوط تیز و حجم‌دهی خاصی وجود ندارد که البته، نوعی زیبایی در سادگی، فراهم کرده است. مدل‌های ۱۳۶۹ به بعد، دارای لامپ دنده عقب سفیدرنگ در وسط کاسه چراغ نیستند تا این بخش، حالتی قرمز و یک‌دست داشته باشود. لیفان X60 با قطعه‌ای از کروم براق در قسمت دست‌گیر‌ه‌ی صندوق همراه است. این موضوع، همراه با سپر بزرگ هم‌رنگ بدنه که استفاده‌ی نسبتا کمی از پلاستیک سیاه دارد، حس یک خودروی ارزان‌قیمت و حاصل از مواد بازیافتی را، از بیننده دور می‌کند. لیفان X60 که امروزه در ایران فروخته می‌شود، دارای سپری کوتاه است که ادوات زیر بدنه و حتی منبع اگزوز را، توی ذوق می‌زند. نسخه‌ی آخرین مدل (۲۰۱۹)، البته دارای این نقص نیست، اما مواد پلاستیکی بیشتری در قسمت پایین دارد.

در مجموع و با توجه به کلاس قیمتی لیفان X60، می‌توان نمره‌ی بالاتر از متوسط به طراحی بیرونی خودرو داد. این محصول، در سال ۲۰۱۰ رونمایی شوده است، اما همچنان نسبت به رقبای چینی خود، ظاهر قابل قبول و مشتری‌پسندی ارائه می‌دهد. ابعاد لیفان X60، شامل طول ۴۳۲۵ میلی‌متر، عرض ۱۷۹۰ میلی‌متر و ارتفاع استاندارد سقف ۱۶۹۰ میلی‌متر ارائه می‌شود، درحالیکه فاصله محورهای ۲۶۰۰ میلی‌متر دارد و کف خودرو با رینگ‌های استاندارد ۱۶ اینچ، ۱۸ سانتیمتر بالاتر از سطح جاده است.

طراحی داخلی و کابین

نسخه‌های مختلف لیفان X60، تفاوت زیادی از نظر طراحی داخلی ندارند و الگو گرفته از نسل قبل تویوتا راو۴ (مدل ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۲) استند. مهم‌ترین اختلاف مدل فعلی با نمونه‌ی ۲۰۱۹، مربوط به کنترل تهویه مطبوع است؛ لیفان X60 وارداتی با کلیدهای گردان سه‌گانه ارائه می‌شود که میزان گرما و سرما، مسیر خروجی هوا و شودت آنرا تنظیم می‌کنند، در حالی‌که مدل ۲۰۱۹ دارای دکمه‌های کوچک و ساختار مدرن‌تری است.

به محض ورود به کابین، استفاده از مواد ارزان‌قیمت و سبک قدیمی در طراحی داشبورد، محرز می‌شود. ترکیب کلیدها و هواکش‌های تهویه مطبوع، فراتر از یک هاچبک چینی نیست؛ هرچند که با برآمدگی بخش میانی و حضور نمایشگر لمسی، جذابیت بیشتری پیدا می‌کند. مدل‌های قدیمی لیفان X60، فاقد مانیتور سرگرمی و ناوبری ماهواره‌ای بودند. در مدل ۲۰۱۹، ظاهر هواکش‌ها نیز، بهبود یافته است؛ اما همچنان شاهد برآمدگی در گوشه‌ها و خروجی هوای دایره‌ای نزدیک شیشه‌های جانبی استیم که چندان زیبا به نظر نمی‌رسند. بخش‌های مختلف داشبورد، حالت وحد و یک‌تکه ندارند، بلکه به صورت قطعات مجزا روی هم سوار شوده‌اند. این موضوع، منجر به دیده شودن خطوط متعدد روی داشبورد شوده که البته آزاردهنده است.

LIFAN X60

به طور کلی، نمی‌توان از کیفیت ساخت و مواد به کار رفته در داشبورد لیفان X60 رضایت داشت. حتی قطعات نقره‌ای رنگی که فلزی به نظر می‌رسند هم، پلاستیکی استند. این شرایط، در تودری‌ها هم وجود دارد و صرفا می‌توان از پوشش نرم صندلی‌ها در استراحتگاه بازو، به عنوان نکته‌ی مثبت، یاد کرد. چرم مصنوعی با کیفیت متوسط، برای لیفان X60 استفاده شوده که از نظر استاندارد، در سطح خودروهای ارزان‌قیمت داخلی است. پنل آبی رنگ پشت فرمان با طرح دیجیتال برای سرعت‌سنج هم، جذابیت بالایی برای راننده ندارد و احتمالا، سبک سیلندری با عقربه‌های سنتی (شبیه سوزوکی گرند ویتارا)، می‌توانست محوبیت بیشتری داشته باشود.

LIFAN X60

راحتی کابین لیفان X60، از نظر ابعاد و فضای قابل استفاده، امتیاز بالایی دارد. افرادی با قد ۱۹۰ سانتیمتر هم، مشکل خاصی در مقابل زانو ندارند و فاصله‌ی مناسبی بین سر تا سقف، خواهند داشت. از نکات جالب در طراحی لیفان X60، می‌توان به امکان خوابیدن صندلی‌های عقب به سمت صندوق اشاره کرد که شبیه به صندلی‌ جلو در خودروهای معمولی، عمل می‌کند و استراحت در کابین را، ساده‌تر خواهد کرد. لیفان X60، برای سواری ۴ فرد بالغ مناسب است و البته با کمی ناراحتی در ردیف دوم، می‌تواند ۵ سرنشینه استفاده شود. صندوق عقب خودرو در حالت استاندارد، ۴۰۵ لیتر فضا دارد که از این نظر، مشابه ۲۰۶ صندوقدار (۴۰۰ لیتر) و کوچک‌تر از پژو ۴۰۵ (با ۴۷۰ لیتر) است.

پیشرانه و شرایط فنی

در سراسر جهان، تنها یک نوع قوای محرک برای لیفان X60 عرضه می‌شود. این خودرو، صرفا به صورت دیفرانسیل جلو قابل خرید است و نوع دنده اتوماتیک هم، در سال‌های اخیر، به جای نمونه‌ی ۵ سرعته‌ی دنده دستی در ایران فروخته می‌شود.

LIFAN X60

لیفان X60، مجهز به پیشرانه‌ی ۱.۸ لیتری تنفس طبیعی است که قدرت ۱۳۱ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. نهایت گشتاور این خودرو، ۱۶۸ نیوتن‌متر است که از ۴۲۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود. نمونه‌ی جدید، دارای گیربکس اتوماتیک CVT با قابلیت تعویض به صورت دستی است و به همین دلیل، ۱۳.۵ ثانیه پس از شروع حرکت، سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را ثبت می‌کند. نهایت سرعت لیفان X60 اتوماتیک، ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت است و بنا به گزارش‌های استفاده‌کنندگان در ایران، میانگین مصرف سوخت ۸.۵ تا ۹ لیتر بنزین در ۱۰۰ کیلومتر دارد. این خودرو، دارای استاندارد آلایندگی یورو ۵ است. موتور ۴ سیلندر لیفان X60، به صورت ۱۶ سوپاپ با سیستم زمان‌بندی متغیر (VVT)، همراه میل‌سوپاپ دوبل بالاسری (DOHC) عرضه می‌شود.

امکانات رفاهی

در نمای بیرونی، رینگ‌های آلومنیوم ۱۶ اینچ با لاستیک‌هایی به عرض ۲۱۵ میلی‌متر دیده می‌شوند که البته، حداقل‌های مورد نیاز برای محصولی در کلاس لیفان X60 استند. آینه‌بغل‌های با تنظیمات برقی، بدون جمع‌شونده‌ی خودکار عرضه می‌شوند؛ اما هم‌رنگ‌بدنه و راهنمادار استند. درپوش صندوق عقب هم برقی نیست و با فشردن دستگیره یا کلید داخل اتاق، باز می‌شود. ریل باربند، مه‌شکن جلو، روشن شودن اتوماتیک چراغ‌ها با حسگر نور، چراغ‌های هالوژن برای روشنایی اصلی با قابلیت تنظیم ارتفاع، بال عقب، آنتن کوسه‌ای و سانروف برقی ۲ حالته، مهم‌ترین امکانات لیفان X60 از نمای بیرونی استند. نوار LEDروشنایی روز، در فهرست آپشن‌های این خودرو دیده نمی‌شود.

نمایشگر ۸ اینچی لمسی، مهم‌ترین تغییر لیفان X60 نسبت به گذشته محسوب می‌شود که البته به صورت جداگانه برای مدل‌های قدیمی هم، با هزینه‌ای نزدیک به ۱.۵ میلیون تومان قابل خرید و نصب است. همراه با نمایشگر، دوربین پارک، ناوبری ماهواره‌ای، رادیو پخش با ۶ بلندگو، قابلیت تماس تلفنی و ارتباط بلوتوث با گوشی هوشمند، DVD پلیر، درگاه USB و AUX، ریموت کنترل و کارت‌خوان SD نیز قابل استفاده استند. پرده و گرم‌کن شیشه عقب، فرمان تلسکوپی قابل تنظیم، تهویه مطبوع تک حالته و شارژر ۱۲ ولت USB، مهم‌ترین امکانات لیفان X60 در فضای داخلی استند.

شرایط ایمنی و تجهیزات حفاظتی

هرچند که ارزان‌ترین کراس‌اور لیفان، در بسیاری از بازارهای مهم دنیا، از جمله استرالیا عرضه نمی‌شود تا مجبور به رعایت استانداردهای ۴ ستاره باشود؛ عملکرد قابل قبولی در تست‌های ایمنی نشان داده است. البته امتیازات کسب شوده توسط این خودرو، در تست‌های تصادف بنیاد ایمنی خودروهای چین (C-NCAP) قابل استناد و مورد توجه کارشناسان نیست، اما می‌توان از فیلم‌های منتشر شوده نتیجه گرفت که بدنه‌ی لیفان X60 دارای استقامت خوبی در برخوردهای مواجه شوده از زاویه‌ی روبرو و نمای جانبی است. نمونه‌ای از فیلم‌های تست برخورد این خودرو در ادامه‌ی مطلب، قابل مشاهده است.

لیفان X60 با ۲ کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو تولید می‌شود و فاقد ایربگ پرده‌ای سراسری برای حفاظت سرنشینان، هنگام برخورد از نمای جانبی است. از سیستم‌های ایمنی مربوط به ترمز و کنترل پایداری هم، فقط ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع هوشمند نیروی ترمز (EBD) برای این کراس‌اور در نظر گرفته شوده است و امکاناتی نظیر کنترل کشش (TCS) و مدیریت تعادل (ESP) در فهرست امکانات ایمنی لیفان X60 دیده نمی‌شود. لازم به توضیح است، سیستم توزیع هوشمند نیروی ترمز (EBD)، صرفا هنگام ترمزگیری وارد عمل می‌شود و تاحدودی به حفظ خودرو روی مسیر مستقیم، کمک می‌کند؛ اما فناوری مدیریت تعادل (ESP)، در زمان گردش‌های ناگهانی فرمان و لغزنده بودن مسیر، تاثیر شایانی بر کنترل خودرو دارد.

بررسی فنی و مقایسه با رقبا

حدود ۳ سال، از عرضه‌ی لیفان X60 در بازار ایران می‌گذرد و این خودرو، با فراز و نشیب‌هایی در کیفیت مونتاژ نمونه‌ی داخلی، مواجه بوده است. از سویی دیگر، شایعات ضد و نقیض بی‌شماری درباره‌ی ایرادات فنی متعدد یا ارزش بالای لیفان X60 در مقایسه با محصولات مشابه وجود دارد که با حستجویی کوتاه در اینترنت، خریدار احتمالی را سردرگم خواهد کرد. البته نباید فراموش کنیم که وب‌سایت‌های خودرویی تبلیغ‌محور، به دلیل نیاز به شرکت واردکننده در جهت تامین خودرو برای تست ویدیویی، نکات مثبت هر محصول را بزرگ‌نمایی و از بازگوکردن ایرادات، خودداری می‌کنند؛ اما از سویی دیگر، بدبینی مطلق بسیاری از مردم ایران نسبت به خودروهای چینی، جو سنگینی برای لیفان X60 به وجود آورده است. با این شرایط تصمیم گرفتیم، پرس و جویی از رانندگان خودرو که بیش از یک سال، سابقه‌ی مالکیت لیفان X60 دارند داشته باشیم و نتیجه‌ی آنرا، به اطلاع مخاطبین پارس تبلیغ برسانیم.

LIFAN X60

از دیدگاه عامه‌ی مردم و مصرف‌کنندگان، زیبایی قابل قبولی در کراس‌اور کامپکت لیفان، با توجه به قیمت و رقبا دیده می‌شود. هرچند که بیش از ۵ سال از طراحی X60 می‌گذرد و محصولات پرتعداد چینی با چهره‌های متفاوت در ایران حضور دارند، می‌توان امتیاز خوبی به نمای بدنه و چراغ‌ها داد. البته نباید فراموش کرد که ظاهر این کراس‌اور، کاملا قدیمی و خارج از زبان طراحی خودروهای مدرن به نظر می‌رسد اما فروش بالای محصولاتی نظیر سوزوکی گرند ویتارا، مزدا۳ و حتی جک S5 ثابت کرده است، خریدار ایرانی در مقابل مدل‌های جدید، مقاومت نشان می‌دهد و تقاضا برای نمونه‌های قدیمی را ترجیح می‌دهد. می‌توان مطمئن بود، در صورت عرضه‌ی لیفان X60 با ظاهر مدل ۲۰۱۹ و قیمت عادلانه، فروش خوب این خودرو، ادامه داشته باشود. از دیدگاه نگارنده، می‌توان محصول لیفان را زیباتر از ام‌وی‌ام X22 و چانگان دانست، در حالی‌که هایما S5 و هاوال H2، جذابیت بیشتری دارند.

LIFAN X60
LIFAN X602

در فضای داخلی، اشاره کردیم که ۴ فرد بلند قد، نشیمن راحتی خواهند داشت و لیفان X60، دید مناسبی برای آن‌ها فراهم خواهد کرد. این خودرو، البته از نظر بزرگی صندوق بار، وضعیت چشم‌گیری ندارد و با حجم ۴۰۰ لیتر، فراتر از ۲۰۶ صندوق‌دار نیست اما در کلاس کراس‌اورهای کوچک شهری، قابل قبول است. از نکات منفی در لیفان X60، باید به کیفیت پایین در متریال داشبورد، سبک طراحی و چیدمان قدیمی کلیدها، و فقدان آپشن‌های ساده، مثل خروجی هوا برای سرنشینان عقب اشاره کرد. استفاده کنندگان از لیفان X60 معتقدند، صندلی‌های این خودرو دارای ارگونومی مناسب نیست و در سفرهای طولانی، باعث خستگی می‌شود. از سویی دیگر، پنل آبی‌رنگ پشت فرمان با نمایشگر دیجیتال سرعت هم، جذابیت چندانی برای رانندگان ایرانی نداشته است.

کمبود امکانات ایمنی، شاید مهم‌ترین نکته منفی در لیفان X60 باشود. امروزه حتی در خودروی ارزان‌قیمتی مثل ام‌وی‌ام X22 هم، آپشن حفظ خودرو در شیب (HHC) وجود دارد؛ اما چنین سیستمی در لیفان X60 دیده نمی‌شود. جالب است بدانید، فناوری نسبتا ساده‌ی HHC برای خودروهایی مثل لیفان X60 که از پیشرانه‌ی ضعیفی استفاده می‌کنند، ضروری‌ است تا حرکت در سربالایی‌، ساده‌تر شود. این خودرو مثل بسیاری دیگر کراس‌اورهای اقتصادی ساخت چین، فقط با ۲ کیسه هوا ارائه می‌شود و از سیستم مدیریت تعادل ESP، بی‌بهره است.

رانندگی طولانی‌مدت با لیفان X60، نکات جالبی به همراه دارد که در ادامه اشاره می‌شود. مهم‌ترین معضل خودرو، فقدان پیشرانه‌ی قدرتمند، گیربکس مدرن و فناوری‌های کمک‌راننده است که البته، این مشکل در کراس‌اورها رقیب، مثل ام‌وی‌ام X22 و چانگان هم، دیده می‌شود. موتور ۱.۸ لیتر ۱۳۱ اسب بخار برای محصولی با وزن ۱۳۳۰ کیلوگرم، کافی به نظر نمی‌رسد و برای رانندگی آرام در شهر، مناسب خواهد بود. مصرف سوخت لیفان X60 هم، حدود ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است تا در کلاس خودروهای کم‌مصرف، جایی نداشته باشود.

LIFAN X60

از نظر کیفیت رانندگی، شاهد عملکرد متفاوت لیفان X60 در شرایط مختلف استیم. هنگام حرکت در مسیر مستقیم و عبور از دست‌اندازهای شهری، فنرهای نرم و منعطف خودرو به کمک می‌آیند و مانع از احساس خشکی و ضربه‌ی احتمالی به پایین‌تنه‌ی سرنشینان، می‌شوند. از سویی دیگر، همین نرمش سیستم تعلیق و فنربندی، می‌تواند در زمان پیچیدن با سرعت بالا یا مانورهای ناگهانی، مشکل‌ساز شود و تعادل خودرو را بر هم بزند. در چنین شرایطی، فقدان سیستم مدیریت تعادل ESP (برای حفظ خودرو در مسیر مستقیم) و نیاز به احتیاط بیشتر توسط رانند، به شودت احساس می‌شود. این محصول، از فناوری‌هایی مثل TCSو ESC نیز، بهره‌مند نیست تا با کنترل کشش و گشتاور، به رانندگی آرام در سربالایی‌ها ممکن کند. بنا به اظهار نظر مالکان X60، خودرو در حالت تعویض دنده‌ی خودکار و حرکت در شیب‌های تند به سمت بالا، با ایست کامل یا ناتوانی مواجه می‌شود که البته به همین دلیل، لازم است راننده‌ی لیفان X60، خودرو را در حالت تعویض دنده دستی قرار دهد و با کمی فشار بر پدال گاز، حالتی شبیه به نیم کلاچ شبیه‌سازی کند.

در مجموع، می‌توان قیمت تمام‌شوده و خدمات پس از فروش نسبتا خوب کرمان موتور را، مهم‌ترین نکات مثبت و دلایلی بر تقاضای متعادل بازار ایران برای لیفان X60 در سال‌های اخیر دانست. چنانچه بخواهیم مقایسه‌ای بین این خودرو و دیگر کراس‌اورهای کوچک چینی در بازار ایران داشته باشیم، می‌توان ادعا کرد که ام‌وی‌ام X33 S اسپرت با پیشرانه‌ی ۲ لیتری ۱۳۴ اسب بخار، بدنه‌ی جادارتر و آپشن‌های رفاهی بیشتر، ارزش خرید بالاتری دارد. هاوال H2 هم، اگر چه با قیمتی حدود ۱۰ تا ۲۰درصد گران‌تر از لیفان X60، وارد بازار ایران خواهد شود، اما به لطف ظاهر مدرن، پیشرانه‌ی توربوشارژ ۱۴۱ اسب بخار و انبوهی از امکانات فنی-رفاهی، جذاب‌تر از لیفان به نظر می‌رسد.

LIFAN X60

قیمت نهائی

با افزایش ارزش دلار در برابر پول ملی ایران، قیمت کراس‌اورهای ارزان‌قیمت چینی هم به ۱۰۰ میلیون تومان، نزدیک شوده است. هنگام نگارش این مطلب، لیفان X60 اتوماتیک در بازار آزاد، حدود ۹۸ میلیون تومان قیمت دارد و اندکی گران‌تر از، ام‌وی‌ام X33 S اسپرت است. در برنامه‌ی فروش کرمان موتور برای تیرماه ۱۳۹۷، قیمت قطعی کراس‌اور لیفان، ۹۷.۵ میلیون تومان اعلام شوده است. این خودرو به صورت نقد و اقساط با تحویل یک‌ماهه فروخته می‌شود و خریدار می‌تواند با پیش‌پرداخت ۳۰ میلیون تومان و ۱۲ قسط ماهیانه ۵ میلیون و ۴۴۰ هزار تومان، یا پیش‌پرداخت ۳۵ میلیون تومان و ۲۴ قسط ۲ میلیون و ۸۲۰ هزار تومان، یا پیش‌پرداخت ۴۰ میلیون تومان و ۳۶ قسط یک میلیون و ۹۶۰ هزار تومان، صاحب لیفان X60 اتوماتیک شود.

مشخصات / مدل‌ها لیفان X60 زوتی دامای X7 هاوال H2 بورگوارد BX7 سانگ‌یانگ رکستون G4 تویوتا RAV4 تویوتا RAV4 هیبرید فولکس واگن تیگوان رنو کولئوس ۲۰۱۶ توسان ۲۰۱۷ کیا اسپورتیج ۲۰۱۷ هوندا CR-V ۲۰۱۶ میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۷ هیوندای سانتافه ۲۰۱۷ کیا سورنتو ۲۰۱۷ نیسان جوک اسپرت ام‌جی GS
تعداد سیلندر ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴
حجم موتور (لیتر) ۱.۸ ۲ ۱.۵ ۲ ۲ ۲.۵ ۲.۵ ۱.۴ ۲.۵ ۲ ۲.۴ ۲.۴ ۲.۴ ۲.۴ ۲.۴ ۱.۶ ۲
حداکثر قدرت (اسب بخار)  ۱۳۱  ۱۷۷ ۱۴۱ ۲۲۲ ۲۲۲ ۱۷۷ ۱۹۴ ۱۲۵ ۱۷۰ ۱۶۴ ۱۶۸ ۱۸۵ ۱۶۶ ۱۹۰ ۱۹۰ ۱۹۰ ۲۱۷
حداکثر گشتاور (نیوتن‌متر) ۱۶۸  ۲۵۰  ۲۰۲ ۳۰۰  ۴۲۰ ۲۳۳ ۲۰۶ ۲۰۰ ۲۲۶ ۲۰۵ ۲۲۰ ۲۴۵ ۲۲۰ ۲۲۰ ۲۲۰ ۳۵۰
استاندارد آلایندگی یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۶ یورو ۶ یورو ۵ یورو ۶ یورو ۶ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵
مصرف سوخت ترکیبی (L/100 Km) ۸.۵ ۹.۵  ۹  ۹ ۱۰.۵ ۹ ۷.۳ ۶ ۸.۴ ۸.۵ ۹.۴ ۸.۱ ۹.۴ ۱۱ ۱۱.۲ ۶.۵ ۶.۲
جعبه‌دنده CVT ۶ سرعته خودکار ۶ سرعته خودکار ۶ سرعته خودکار ۶ سرعته خودکار CVT CVT ۶ سرعته خودکار CVT ۶ سرعته خودکار

۶ سرعته خودکار

CVT CVT ۶ سرعته خودکار ۶ سرعته خودکار CVT ۶ سرعته خودکار
حجم باک بنزین ۵۵ ۶۰ ۶۰ ۶۰ ۷۰ ۵۶ ۵۶ ۵۸ ۶۰ ۵۰ ۵۸ ۶۰ ۶۶ ۶۶ ۵۰ ۵۵
وزن (کیلوگرم) ۱۳۳۰  ۱۷۳۱ ۱۶۰۰ ۱۸۰۰ ۲۰۰۰ ۱۷۸۰ ۱۸۲۰ ۱۵۰۰ ۱۶۰۰ ۱۵۲۰ ۱۶۹۵ ۱۵۸۰ ۱۵۷۰ ۱۵۸۵

گالری

ادامه‌ی پست

بکارگیری رنگ یاسی در دکوراسیون داخلی خانه

رنگ یاسی در دکوراسیون

با وجود آرامش بخش بودن رنگ صورتی، رنگ یاسی و بنفش کمرنگ در دکوراسیون داخلی پرکاربردتر بوده و به فضا روح بیشتری می بخشود. استفاده از رنگ یاسی در دکوراسیون فضاهای مدرن همراه با یک دکور ساده جلوه خاصی به فضا می بخشود. در صورتی که شما مایل به استفاده از رنگ یاسی استید، رنگ کردن ساده ترین راه برای افزودن یک رنگ جدید به دکوراسیون خانه می باشود.

نکات قابل توجه برای استفاده از رنگ یاسی در دکوراسیون:

آیا تردید دارید که چگونه رنگ یاسی با تم رنگی خانه شما ترکیب خواهد شود؟ برای هماهنگ کردن این رنگ با تم رنگی خانه تان، بایستی ته رنگ آبی آن را برجسته تر بسازید. صورتی و بنفش پاستیلی می تواند در اغلب طرحهای رنگی و به شیوه های مختلفی جای رنگ آبی را بگیرند. یاسی نه تنها رنگ مناسبی برای دکوراسیون اتاق خواب و حمام می باشود، بلکه می تواند به عنوان رنگ کابینت ها و قفسه کتاب ها نیز مورد استفاده قرار بگیرد. در این مطلب چندین راهکار برای افزودن رنگ یاسی به دکوراسیون خانه به شما ارائه خواهد شود:

استفاده از رنگ یاسی در حمام

رنگ یاسی در دکوراسیون

یاسی یک رنگ طبیعی برای حمام می باشود. به کار بردن یاسی در کنار وسایل سفید می تواند جلوه خوشایند و باطراوتی را به حمام ببخشود. هنگامی که شما رنگ یاسی را برای حمام انتخاب می کنید، می توانید وسایل داخل حمام را از رنگ هایی مانند سبز، زرد یا خاکستری انتخاب کنید. تجهیزات حمام با جنس نیکل براق در کنار رنگ یاسی بسیار زیبا به نظر می رسد، اما وسایل برنزی نیز یک حالت سنتی به حمام می دهد.

ترکیب کردن با سیاه و سفید

رنگ یاسی در دکوراسیون

استفاده از رنگ یاسی در دکوراسیون تنها برای تم های رنگی ملایم نیست، در اتاق های کوچک می توانید رنگ یاسی را با رنگ های سیاه و سفید ترکیب کنید، بدون اینکه باعث شلوغ به نظر رسیدن فضا بشود. شما ممکن است تمایل داشته باشید از یاسی تیره یا بنفش کمرنگ در کنار سیاه و سفید برای ایجاد تعادل بصری استفاده کنید.

ترکیب رنگ یاسی با رنگ های دیگر و افزودن جذابیت فضا

رنگ یاسی در دکوراسیون

می توانید از رنگ یاسی یا بنفش در جلوی ورودی خانه استفاده کنید. یاسی در کنار رنگ سبز گیاهان سبب بهبود جذابیت و گیرایی خانه شما خواهد شود. طبق نظریه رنگ ها، سبز و صورتی در کنار نارنجی بخشی از طرح رنگی سه گانه استند. این طرح سه گانه دارای کنتراست می باشود، اما شما می توانید با استفاده از یک رنگ غالب مانند سبز و استفاده از یاسی و نارنجی در کنار آن، تم رنگی ملایم تری ایجاد کنید. این طرح رنگی می تواند ترکیبی از گیاهان سبز، در ورودی یاسی و گل ها و یک نیمکت نارنجی باشود.

استفاده از وسایل دکوری یاسی

رنگ یاسی در دکوراسیون

ساده ترین راه برای اضافه کردن رنگ یاسی به دکوراسیون اتاق استفاده از وسایل تزئینی می باشود. نیازی به ایجاد تغییرات اساسی نیست.  با استفاده از کوسن، فرش و یک اثر هنری می توانید جلوه تازه ای به فضا ببخشید. یاسی و بنفش در کنار رنگ آبی درباری نیز جلوه شگفت انگیزی به فضا می بخشند.

استفاده از رنگی یاسی در اتاق خواب

رنگ یاسی در دکوراسیون

یاسی رنگ ملایمی است که برای اتاق خواب برای افراد در هر سن و سالی مناسب می باشود. می توانید از روتختی یاسی و یا اثر هنری به این رنگ استفاده کنید. همچنین می توانید یکی از دیوارهای اتاق را به این رنگ درآورید. یاسی در کنار سرویس چوبی تختخواب بسیار رمانتیک به نظر می رسد.

رنگ یاسی در دکوراسیون

ادامه‌ی پست

ایده هایی برای سازماندهی دکوراسیون دفتر کار خانگی

دکوراسیون دفتر کار خانگی

اگر در خانه شما اتاقی وجود دارد که سریع به هم ریخته می شود، قطعاً اتاق کار شما می باشود. وجود برگه های زیاد، تلنبار شودن سیم وسایل الکترونیکی و همچنین تعداد زیادی کتاب نیاز به سازماندهی دارد.

راههای زیادی برای سازماندهی دکوراسیون دفتر کار خانگی وجود دارد که بسیار کاربردی می باشود. از قفسه بندی کامل دیوار گرفته تا نظم بخشیدن به کشوها می توانند به فضای اتاق کار شما نظم ببخشند.

قفسه های شناور

دکوراسیون دفتر کار خانگی

همانطور که در تصویر بالا مشاهده می کنید، تعدادی قفسه با استفاده از میله های فلزی عمودی به دیوار نصب شوده اند. کاغذها اولین چیزی استند که در اتاق کار روی هم انباشته می شوند. بنابراین، قفسه ها راه مناسبی برای نظم بخشیدن به آنها استند. با مشخص کردن جای وسایل در قفسه ها هم به فضا نظم می بخشید، هم اینکه فضای کاربردی میز کار را گسترش می دهید.

قفسه بندی کامل دیوار 

دکوراسیون دفتر کار خانگی

راه دیگری برای سازماندهی دکوراسیون دفتر کار خانگی ، طبقه بندی کردن کامل دیوار اتاق کار می باشود. به این صورت دیگر نیازی نیست هیچ یک از وسایل را کف زمین قرار دهید. به این ترتیب کتاب هایتان را نظم بخشیده و همچنین با یک نگاه کوتاه می توانید هر آنچه را نیاز دارید بیابید.

بخش بندی کردن کشوها

دکوراسیون دفتر کار خانگی

هنگام سازماندهی اتاق کار ممکن است کشوها را فراموش کنید. با توجه به اینکه کشوها اغلب دیده نمی شوند، از سازاندهی آنها غفلت می شود. همانطور که در تصویر بالا مشاهده می کنید با بخش بندی کردن کشو می توانید به وسایل نظم بخشیده و به این ترتیب یافتن آنچه که نیاز دارید، راحت تر خواهد شود.

جعبه های پلاستیکی

دکوراسیون دفتر کار خانگی

ارزان ترین راه سازماندهی وسایل، استفاده از جعبه های پلاستیکی می باشود. می توانید از دراورهای کشویی پلاستیکی استفاده کرده و از فضای بالای آنها نیز استفاده کنید. از جعبه های پلاستیکی بزرگ می توانید زیر میز استفاده کنید .

سازماندهی به صورت دفتر کار حرفه ای

دکوراسیون دفتر کار خانگی

در صورتی که شرایط اتاق کار شما به گونه ای است که ممکن است کارمندان شما در آن رفت و آمد داشته باشند، می توانید مطابق تصویر بالا با در نظر گرفتن فضای کاری چندگانه شرایط کار را برای آنها فراهم کنید.

ادامه‌ی پست

نقد سریال The Handmaid’s Tale؛ قسمت نهایی فصل دوم










نقد سریال The Handmaid’s Tale؛ قسمت نهایی فصل دوم – پارس تبلیغ












































































داغ‌ترین مطالب هفته

شاخه‌های برتر


خانواده پارس تبلیغ

عضویت در خبرنامه













































ادامه‌ی پست

بررسی هدست مخصوص بازی ۱MORE Spearhead VR

با بررسی اولین هدست گیمینگ کمپانی ۱MORE که با نام Spearhead VR به بازار عرضه شوده است، همراه پارس تبلیغ باشید.

شرکت ۱MORE پس از ورود به دنیای ساخت هدفون و عرضه هدفون‌های فوق‌العاده با کیفیتی مانند ۱MORE Triple Driver و ۱MORE Quad Driver که هر دو پیش از این در پارس تبلیغ بررسی شوده‌اند، با عرضه هدست مخصوص بازی Spearhead VR، قصد ورود به قلمرو جدیدی را دارد و نظر مثبت گیمرها را به خود جلب کند. قلمرویی که شرکت‌هایی مانند ترتل بیچ، ریزر، لاجیتک، استیل سریز و استرو گیمر، سال‌ها است که به فعالیت در آن مشغول استند و انواع و اقسام محصولات مختلفی را برای طیف وسیع گیمرها عرضه کرده‌اند. با این حال، تجربیات خوب اولیه هدفون‌های قبلی ۱MORE، آن‌ها را مجاب کرد که وارد حوزه‌های جدیدتری شوند و شانس خود را در این حوزه‌ نیز امتحان کنند. حوزه جذاب بازی‌های ویدیویی، جایی است که ۱MORE با عرضه هدست اسپیرهد وی‌آر انتخاب کرده است.

این هدست که دارای ظاهری کاملا گیمینگ است، اولین هدست مخصوص بازی وان‌مور محسوب می‌شود که تنها ظاهر آن برای گیمرها جذاب نیست بلکه روی کاغذ، تمام ویژگی‌هایی را که یک هدست مخصوص بازی باید داشته باشود، در خود جای داده است و حتی تعدادی ویژگی دیگر نیز در آن گنجانده شوده است. صدای مجازی ۷.۱ کاناله، قابلیت اتصال به طیف وسیعی از دستگاه‌ها،‌ میکروفون با قابلیت حذف صدای محیط برای شفافیت هر چه بیشتر صدای گیمر در هنگام ارتباط با هم‌تیمی‌ها، راحتی، چراغ‌های LED قابل تنظیم و تعدادی ویژگی دیگر از جمله امکاناتی استند که در اولین هدست گیمینگ ۱MORE قرار دارند. اما آیا این هدفون توانسته است که به عنوان اولین تجربه حوزه بازی‌های ویدیویی وان‌مور به انتخاب خوبی برای گیمرهای مشکل‌پسندی که می‌خواهند تمام امکانات را یکجا داشته باشند، تبدیل شود؟ با بررسی هدست گیمینگ ۱MORE Spearhead VR همراه باشید.

هدست وان مور اسپیرهد وی آر / 1More Spearhead VR

هدست مخصوص بازی ۱MORE Spearhead VR توسط شرکت راندمان برای بررسی در اختیار پارس تبلیغ قرار گرفته است. شما می‌توانید این هدفون را با قیمت حدودی ۷۰۰ هزار تومان از یکی از فروشگاه‌های دیجیکالا یا ایران‌هدفون خریداری کنید.

مشخصات 

مشخصات فنی هدفون  ۱MORE Quad Driver
نوع هدفون روی گوشی
وزن ۳۲۴ گرم
طول کابل USB ۱.۳ متر
طول کابل صدای ۳.۵ میلی‌متری ۱.۵ متر
نوع اتصال

میکرو USB
جک ۳.۵ میلی‌متری

بازه‌ی فرکانس ۲۰ هرتز تا ۲۰ هزار هرتز
امپدانس ۳۲ اهم
حساسیت ۱۰۳ دسی‌بل
توان بیشینه ۲۰ میلی‌وات

یکی از ویژگی‌هایی که وان‌مور در تمام محصولات خود توجه ویژه‌ای به آن داشته است، بسته‌بندی شکیل و تعبیه‌ی وسایل جانبی کاملی در آن است. هدست Spearhead VR نیز از این قاعده مستثنی نیست. یک بسته‌بندی بزرگ که با باز کردن آن، با طراحی آشنای جعبه‌ی محصولات وان‌مور روبه‌رو می‌شوید. مانند همیشه وان‌مور در این بسته نیز تمام وسایل جانبی‌ای را که شما نیاز دارید، قرار داده است. علاوه بر خود هدفون، یک کابل میکرو یو‌اس‌بی برای اتصال به کامپیوتر و یک کابل ۳.۵ میلی‌متری یک به یک برای اتصال این هدست به وسایل دیگر از قبیل موبایل و کنسول‌های بازی و یک کیف پلاستیکی که لوگوی ۱MORE رو آن درج شوده است و برای حمل و نقل ساده‌تر هدفون از آن استفاده می‌شود، وسایل جانبی درون جعبه اسپیرهد وی آر را تشکیل می‌دهد. 

طراحی

کیفیت ساخت و راحتی کاربری زیاد

اگر فرصت تجربه محصولات دیگر برند وان‌مور را داشته‌اید، حتما با کیفیت ساخت بالای آن‌ها آشنا استید. هدست گیمینگ اسپیرهد وی‌آر نیز دقیقا مانند دیگر محصولات این شرکت، دارای کیفیت ساخت بسیار بالایی است. قسمت فوقانی این هدست از یک لایه‌ی نازک آلومینیوم تشکیل شوده است که دقیقا در زیر آن، بخش دیگری وجود دارد که از مواد نرمی تشکیل شوده است. بر خلاف هدفون‌های روی گوشی سنتی که با بالا و پایین بردن گوشی‌های راست و چپ اندازه آن تنظیم می‌شود، قسمت نرمی که در زیر بخش آلومنیومی وجود دارد دارای خاصیت ارتجاعی است و وظیفه تنظیم ارتفاع هدست با توجه به فرم سر کاربر بر عهده این بخش است. نکته بسیار جالب در رابطه با اسپیرهد وی‌آر آن است که برای تنظیم اندازه آن، شما لازم نیست کاری انجام دهید و به دلیل خاصیت ارتجاعی این اتصال دهنده، کافی است تا هدست را روی سر خود بگذارید تا به راحتی روی سر شما قرار بگیرد و تنظیم شود. یکی از نکات بسیار جالب توجه این مکانیزم، راحتی و انعطاف بسیار زیاد هدفون است که حتی با تکان دادن سر به طرفین نیز کاربر کماکان احساس راحتی می‌کند. 

هدست وان مور اسپیرهد وی آر / 1More Spearhead VR

طراحی هدست اسپیرهد وی‌آر، دقیقا یک محصول مخصوص بازی را تداعی می‌کند. رنگ کامل مشکی که به چراغ‌های LED مزین شوده گواه این مدعی است. نوار باریک LED روی هر کدام از گوشی‌ها و لوگوی گیمینگ وان‌مور، «عدد یک» با طراحی خاص، به همراه پایه‌ی نوری تعبیه شوده روی گوشی سمت چپ که وظیفه روشن و خاموش کردن میکروفون را دارد، هنگام اتصال هدفون با یو‌اس‌بی به رایانه شخصی، روشن می‌شوند. هرچند که به طور پیش‌فرض وان‌مور رنگ محبوب گیمرها یعنی قرمز را برای LEDهای این هدست در نظر گرفته است، اما کاربر به راحتی می‌تواند با دانلود و نصب برنامه مخصوص هدفون روی رایانه شخصی، رنگ مورد نظر LED‌های آن را شخصی‌سازی کند. 

هدست وان مور اسپیرهد وی آر / 1More Spearhead VR

گوشی‌های این هدفون طراحی ساده و در عین حال زیبایی دارند و پارچه به کار رفته روی قسمت داخلی گوشی‌ها راحتی بسیار زیادی را حتی در مدت‌ طولانی برای کاربر به ارمغان می‌آورد. با اینکه گوشی‌های هدفون قابلیت تنظیم ندارند، اما فضای حرکتی ۳۶۰ درجه‌ای کمی دارند که باز هم در راحتی هرچه بیشتر این هدست نقش بسزایی دارند. هدست Spearhead VR، دارای دو میکروفون روی هر کدام از گوشی‌ها است که این میکروفون‌ها مجهز به فناوری ENC استند. این تکنولوژی که مخفف حذف نویز محیطی است، باعث می‌شود که هنگام استفاده از میکروفون، هدست از طریق این دو میکروفون با تولید موجی مخالف موج صوتی محیط، باعث شوند که صدای کاربر در طرف مقابل به وضوح کامل شنیده شود. 

یکی از نکات عجیب و تا حدودی ناامید کننده اسپیرهد وی‌آر، محل قرارگیری میکروفون آن برای ارتباط با هم‌تیمی‌ها و دیگر بازیکنان است. بر خلاف آن چیزی که در وهله اول به نظر می‌رسد و میکروفن مخصوص مکالمه‌ روی میله‌ی نورانی سمت چپ هدفون قرار ندارد؛ میکروفون این هدست در قسمت تحتانی گوشی سمت راست قرار گرفته است که این تصمیم باعث شوده تا برخی اوقات صدای کاربر کمی دور به نظر برید.

در قسمت زیرین گوشی سمت چپ این هدست، علاوه بر ورودی میکرو یو‌اس‌بی و ورودی ۳.۵ میلی‌متری، چرخ تنظیم کننده‌ی تنظیم صدا و بیس در کنار دکمه‌ای برای خاموش و روشن کردن میکروفون قرار دارد. به طور کلی از لحاظ کیفیت ساخت و طراحی، هدست ۱MORE Spearhead VR بسیار عالی عمل کرده است و با اینکه ممکن است ظاهر این هدست برای غیر گیمرها آنچنان هیجان‌انگیز نباشود، اما از خیلی از هدست‌های مخصوص بازی دیگر بیشتر به یک هدست معمولی و با طراحی خوب شباهت دارد. 

عملکرد

جدا از تمام ویژگی‌های ظاهری، نکته‌ای که اسپیرهد وی‌آر را از دیگر رقبا متمایز می‌کند، عملکرد آن است و باید اذعان کنیم که تجربه وان‌مور در تولید هدفون‌های قبلی، به کمک آن‌ها آمده و Spearhead VR  در همین راستا عملکرد بسیار خوبی را از خود نشان داده است. پیش از آنکه به جزئیات نتایج بررسی پارس تبلیغ از عملکرد این هدست بپردازیم، لازم می‌دانیم که توضیحی در رابطه با نحوه اتصال آن ارائه دهیم. ۱MORE برای اتصال این هدست دو روش را پیش‌ روی کاربر قرار داده است. روش اول و اصلی که استفاده از از تمام امکانات هدست از قبیل صدای مجازی ۷.۱ کاناله، نوردهی RGB و حذف صدای محیط را ممکن می‌کند، اتصال هدست با کابل USB به رایانه شخصی مبتنی بر ویندوز است. حالت دیگر، استفاده از کابل ۳.۵ میلی‌متری استاندارد است که در این حالت، هدست تنها توانایی تولید صدایی استریو را داشته و ویژگی‌های دیگر از قبیل نوردهی و ENC از طریق آن در دسترس نخواهند بود.

کیفیت صوتی بسیار خوب به خصوص در بازی‌ها به لطف پخش صدای ۷.۱ کاناله

وان‌مور از درایور‌های توانمند ۵۰ میلی‌متری مگلو گرافن در هدست اسپیرهد وی‌آر استفاده کرده است. ویژگی متمایز کننده این نوع درایو نسبت به سایر نمونه‌های موجود در هدفون‌های مخصوص بازی، حرکت فیزیکی در جای خود است. همین ویژگی باعث شوده است که هدست اسپیرهد در فرکانس‌های پایین، عملکرد بسیار خوبی از خود بجای بگذارد و اگر از دوستداران بیس زیاد استید، می‌توانید لذت فراوانی از صدای این هدست ببرید؛ این مکانیزم، باعث می‌شود هدست هنگام تولید فرکانس‌های پایین، ارتعاشات اندکی تولید کند که کاربر را هر چه بیشتر در محیط موسیقی، بازی یا فیلم غرق می‌کند. زیرا علاوه بر اینکه این هدست در تولید فرکانس‌هایی پایین بسیار عالی عمل می‌کند، حتی در حجم صدای بالا، موسیقی شما دچار اعوجاج نخواهد شود و این نکته یکی از ویژگی‌های بارز یک هدفون خوب است. حتی اگر علاقه‌ای به بیس زیاد ندارید، می‌توانید از طریق دکمه تنظیم بیس که روی گوشی سمت چپ قرار گرفته است، بیس را به طور کل قطع کنید. از طرف دیگر، هدست اسپیرهد وی‌آر در تولید فرکانس‌های میانه و بالا نیز عملکرد کاملا قابل قبولی از خود ارائه می‌دهد و صدای دریافتی از این هدست در هنگام بازی کردن، گوش دادن به موسیقی و تماشای فیلم، صدایی متعادل و گوش‌نواز است. 

هدست وان مور اسپیرهد وی آر / 1More Spearhead VR

اما یکی دیگر از ویژگی‌های بسیار جالب هدست مخصوص بازی وان‌مور، توانایی تولید صدایی ۷.۱ کاناله مجازی است. این ویژگی در بازی‌های می‌تواند کمک شایانی به گیمرها بکند. به طور مثال هنگام تجربه یک بازی شوتر اول شخص، گیمر می‌تواند به راحتی با تشخیص دادن صدای پای دشمنان، پی ببرد که آن‌ها از کدام سمت به سوی او در حال نزدیک شودن استند. در صحنه‌های شلوغ بازی‌هایی مانند Call of Duty WWII، این هدست عملکرد بسیار خوبی در تفکیک صدا از خود نشان داد و هرچند که نمونه‌های توانمند دیگری در تولید صدای ۷.۱ کاناله وجود دارند، اما هدست Spearhead VR نیز در این بخش عملکرد بسیار قابل قبولی را از خود نشان داد. از طرف دیگر، وجود دو میکروفون مجهز به تکنولوژی ENC برای حذف صدای محیط در هنگام استفاده از میکروفون برای صحبت کردن با دیگر گیمرها، باعث شوده است که صدای دریافت شوده توسط میکروفون Spearhead VR، کاملا واضح باشود؛ اما به دلیل قرار گرفتن میکروفون روی بخش پایینی گوشی سمت راست، صدای کاربر کمی دور به نظر می‌رسد.

برای اینکه بتوانید از تمام ویژگی‌های هدست جدید وان‌مور بهره ببرید، باید نرم‌افزار مخصوص آن را از وب‌سایت وان‌مور دانلود و نصب نمایید. یکی از ویژگی‌های این نرم‌افزار، تنظیم رنگ و حالت LEDهای تعبیه شوده روی هدست است. شما می‌توانید از بین سه حالت رنگ ثابت، ضربان قلب (که نور LED هدست به صورت مداوم خاموش و روشن می‌شود) و حالت تنفس (که نور به آرامی خاموش و روشن می‌شود) یکی را انتخاب کرده و از طریق پالت رنگی در دسترس، رنگ مورد نظر خود را نیز انتخاب کنید. هرچند که شخصی‌سازی این هدست به قابلیت‌های شخصی‌سازی محصولات نام‌وآشنایی شرکت‌هایی مانند ریزر نمی‌رسد، اما به قابلیت‌های جذابی را برای شخصی‌سازی عملکرد و ظاهر هدفون در دسترس کاربران قرار می‌دهد. تنظیمات دیگر از قبیل اکولایزر، صدای فراگیر Xear، تنظیم سطح صدای میکروفون، ایجاد پروفایل صدای شخصی از جمله برخی از قابلیت‌های صوتی این برنامه استند.

هدست وان مور اسپیرهد وی آر / 1More Spearhead VR

می‌توان با اطمینان گفت که ۱MORE در اولین تلاش خود برای ساخت یک هدست گیمینگ در عین حال کاملا مناسب برای کاربرد‌های دیگر، موفق بوده است. درست است که این هدست صدایی باب میل خوره‌های صدا تولید نمی‌کند، اما عملکرد آن چه در موسیقی، چه در بازی‌ها و چه در تماشای فیلم می‌تواند به خوبی گیمرها و کاربران عادی را راضی کند. قابلیت‌های شخصی‌سازی گسترده، به کاربر کمک می‌کند تا بتواند برای هر نوع استفاده‌ای، صدای مورد علاقه خود را از این هدست دریافت کند. به طور مثال، می‌توان در هنگام گوش کردن به موسیقی، تمام ویژگی‌های نرم‌افزاری هدست را خاموش کرد تا صدایی متعادل و با دقت بالا از آن دریافت شود و هنگام بازی کردن، با فعال کردن ویژگی‌هایی مانند صدای ۷.۱ کاناله، از محیط صوتی بسیاری جذابی نهایت لذت را برد. 

نکات مثبت

  • عملکرد بسیار خوب در بازی، فیلم و موسیقی
  • راحتی
  •  کیفیت صدای
  • قابلیت شخصی‌سازی صدا و ظاهر هدست
  • کیفیت ساخت بسیار خوب
  • قابلیت اتصال به دستگاه‌های بسیار زیاد

نکات منفی

  • از دست دادن اکثر ویژگی‌های هدست در هنگام اتصال با کابل ۳.۵ میلی‌متری
  • محل قرارگیری میکروفون

ادامه‌ی پست

دانلود آهنگ ایوان بند عهد کردم

این مطلب از وب سایت موزیکفا به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ جدید ایوان بند عهد کردم

هم اکنون سوپرایز ویژه ای برای شما داریم ♫ دانلود آهنگ فوق العاده زیبای عهد کردم از ایوان باند به همراه تکست و بهترین کیفیت از رسانه موزیکفا ♫

Download New Music BY : Evan Band | Ahd Kardam With Text And 2 Quality 320 And 128 On Music-fa

متن آهنگ عهد کردم ایوان باند

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

گرچه مستیم و خرابیم، چو شبهای دگر…●♪♫

باز کن ساقیِ مجلس، سرِ مینای دگر●♪♫

امشبی را که در آنیم، غنیمت شمریم…●♪♫

شاید ای جان نرسیدیم، به فردای دگر!●♪♫

عهد کردم که دگر مِی نخورم در همه عمر●♪♫

به جز از امشب و فردا شب و شب های دگر●♪♫

مستِ مستم مشکن قدرِ خود ای پنجه ی غم●♪♫

من به میخانه ام ای جان، تو برو جای دگر!●♪♫

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

دانلود آهنگ ایوان بند عهد کردم

به زودی از رسانه موزیکفا…

دانلود دمو در ادامه مطلب…

دانلود آهنگ ایوان بند عهد کردم

ادامه‌ی پست

بررسی بازی Wreckfest – پارس تبلیغ

Wreckfest جایی است که ۲۴ راننده بی‌رحم در یک مسیر بسته و یک رقابت بی‌قانون، به هر قیمتی که شوده برای رسیدن به رتبه اول تلاش می‌کنند. در ادامه همراه بررسی این بازی باشید.

بازی‌های ریسینگ با اینکه شاید در ظاهر چیزی بیشتر از چند ماشین و یک پیست مسابقه به نظر نمی‌رسند، اما همین ژانر به ظاهر ساده نیز به دسته‌های گوناگونی تقسیم می‌شود. دسته‌هایی که در هر کدام از آن‌ها آثار بزرگی به چشم می‌خورند که شاید رقابت با آن‌ها برای یک استودیو نه چندان پولدار و نام‌آشنا کار سخت و پرریسکی باشود. مگر اینکه سراغ زیرژانرهایی بروند که مدت‌ها است بازی قدرتمندی به خود ندیده است، مثل سبکی که زمانی سری Burnout به عنوان سرآمدی در آن محسوب می‌شود، اما دیگر نه خبری از کرایتریون گیمز است و نه استودیوی دیگری سعی می‌کند که به دنبال ساخت ریسینگ‌های اکشن و پربرخورد برود. البته که استودیو Bugbear بالاخره پس از چهارسال کار روی یک ریسینگ جدید با ایده‌هایی نو توانست یک محصول سرگرم‌کننده و متفاوت از جنس رقابت ماشین‌ها با یکدیگر ارائه کند. اثری که در همه بخش‌هایش به اندازه‌ای خوب کار کرده است که به سختی می‌توان آن را یک بازی موفق ندانست. بازی Wreckfest طعم جدیدی از یک ریسینگ کلاسیک و آشنا است. باز هم یک پیست و باز هم چندین ماشین و راننده که تشنه اول شودن استند، اما این وسط به اندازه‌ای تفاوت دیده می‌شود که چهره‌ای کاملا جدید به بازی بدهد.

Wreckfest

در Wreckfest هم مثل همه ریسینگ‌ها باید نفر اول باشید، اما این‌بار برای اول شودن راه‌های متفاوتی پیش‌روی‌تان قرار دارد

در بازی Wrecfest قرار نیست سوار بر خودروهای رویایی و لوکسی که همیشه آرزویش را در سر می‌پرورانیم به رقابت با حریفان خود بپردازیم. اتفاقا رک فست شاید جزو معدود بازی‌های ریسینگ باشود که سرعت در آن ملاک اصلی برنده شودن نیست. در واقع اول از همه شما باید سعی کنید که مسابقات را با یک خودروی سالم به پایان برسانید و تازه بعد از آن به فکر کسب مقام اول باشید. همین مسئله باعث می‌شود تا بیشتر از نوع خودرویی که انتخاب می‌کنید، مهارت رانندگی شما نقش مهمی را در گیم‌پلی ایفا کند. به عبارت بهتر، Wreckfest رقابتی است که در آن راننده‌های باهوش از خودروهای سریع، جلوترند. به همین دلیل هم اکثر ماشین‌های بازی خودروهای بی نام و نشانی استند که فقط مشخصه‌های فنی‌شان برای ما اهمیت دارند و این وسط، مقاومت خودرو در برابر ضربات و تصادف‌ها شاید یکی از مهم‌ترین مشخصه‌ها باشود. اگر تا پیش از این، در بازی‌های شبیه‌ساز رانندگی تصادف با خودروهای دیگر امتیاز منفی برای شما در برداشت و موجب بروز پنالتی در میانه مسابقات برای شما می‌شود، بهتر است همه آن‌ها را به فراموشی بسپارید؛ چرا که رک‌فست دقیقا برپایه تصادف‌ بنا شوده است. اولین قانون در رک‌فست برای موفقیت این است که تا جایی که می‌توانید حریفان خود را از جریان مسابقه خارج کنید. چرا که هر چقدر زمین مسابقه خلوت‌تر باشود، رسیدن به رتبه‌های اول نیز راحت‌تر خواهد بود. این دقیقا همان چیزی است که هوش مصنوعی بازی نیز آن را دنبال می‌کند و باعث می‌شود تا با یک ریسینگ سخت، بی‌رحم و غیرقابل پیش‌بینی روبرو باشیم. غیرقابل پیش‌بینی به این دلیل که به همان اندازه که احتمال دارد تا در فاصله چندمتری با خط پایان کنترل خودروی خودتان را از دست بدهید و تا رتبه آخر عقب بیفتید، به همان اندازه هم ممکن است رقبای شما قبل از عبور از خط پایان با یکی از ماشین‌های دیگر تصادف کنند و رتبه اول دو دستی تقدیم شما شود.

بازی Wreckfest که در ابتدا با نام Next Car Game در میان بازی‌های Early Access استیم شناخته می‌شود، پس از چهارسال توسعه مداوم، بالاخره توانسته است به یک اثر سرگرم‌کننده و اعتیادآور تبدیل شود. به طوری که خیلی از ریسینگ‌های پرزرق و برق با ماشین‌های آنچنانی، امروزه نمی‌توانند تا این اندازه شما را سرگرم کنند. با اینکه پیش‌تر اشاره کردم بازی ماشین‌های معروفی را در خود جای نداده است، اما این بدان معنا نیست که تنوع خودروها در بازی کم باشود. ماشین‌های بازی به طور کلی در سه کلاس مختلف طبقه‌بندی می‌شوند و تازه جدا از این‌ها وسایل نقلیه دیگری مثل اتوبوس، کمباین، ماشین چمن‌زنی و برخی خودروهای عجیب و غریب دیگر نیز وجود دارند که در مراحل ویژه در اختیار بازیکن قرار می‌گیرند. بخش تک‌نفره بازی از ۵ مرحله اصلی تشکیل می‌شود که در هرکدام از آن‌ها تعداد زیادی مسابقه مختلف گنجانده شوده است. مسابقاتی که همه آن‌ها فقط برای اول شودن برگزار نمی‌شوند. با اینکه بیشتر گزینه‌های هر مرحله را مسابقات کلاسیک تشکیل می‌دهند که هدف اصلی در آن‌ها قرار گیری در سه رتبه برتر است، اما در این بین مراحلی هم وجود دارند که به کل هدف متفاوتی را دنبال می‌کنند. برای مثال رقابت‌هایی که در آن ۲۴ خودرو در محیطی بسته رها می‌شوند و در نهایت آخرین خودرویی که بتواند جان سالم به در ببرد، به عنوان نفر اول انتخاب می‌شود. چیزی که به نوعی می‌توان آن را بتل رویال ماشینی نامید. تعداد پیست‌های بازی و همچنین طراحی‌های جالبی که بعضی از آن‌ها دارند هم یکی از اصلی‌ترین عوامل سخت شودن بازی است. برای مثال برخی از پیست‌ها حالت ضربدری دارند که سالم خارج شودن از چنین مسابقاتی به شودت سخت است و به همین دلیل تا آخرین لحظه نمی‌توانید از قهرمانی خودتان اطمینان حاصل کنید. در کنار این‌ها، بخش آنلاین بازی نیز پس از پایان قسمت تک‌نفره، می‌تواند برای مدت زیادی شما را سرگرم کند به ویژه که در بخش چندنفره معمولا همیشه بازیکنانی پیدا می‌شوند که در پی به هم ریختن اوضاع استند و البته که نمی‌توان لذتی را که در انجام این کار است، کتمان کرد.

Wreckfest

هندلینگ خودروها به خوبی پیاده شوده است و با غیرفعال کردن سیستم‌های کمکی ماشین، می‌توانید به تجربه‌ای واقعی‌تر دست پیدا کنید

یکی از مهم‌ترین چیزهایی که قبل از ورود به مسابقات تاثیر به‌سزایی در سرنوشت شما دارند، درجه سختی هوش مصنوعی و همچنین فعال یا غیرفعال کردن برخی امکانات کمکی خودرو است. امکاناتی مثل سیستم حفظ ثبات خودرو، ترمزهای ABS و جعبه دنده اتوماتیک. همینجا باید بگویم که اگر به دنبال تجربه یک جهنم واقعی استید، بهتر است تمامی این موارد را غیرفعال کنید. یکی از بهترین ویژگی‌های بازی، هوش مصنوعی قوی آن است که هیجان بازی را به شودت بالا می‌برد. همانطور که شما در حین بازی سعی می‌کنید در پیچ‌ها با کوبیدن به ماشین‌های دیگر مسیر خودتان را هموار کنید، هوش مصنوعی نیز در حین سبقت گرفتن از شما چنین بلایی به سرتان می‌آورد. به ویژه اینکه قابلیتی به نام Rival نیز در مسابقات گنجانده شوده است که شرایط را سخت‌تر هم می‌کند. به این صورت که اگر در جریان مسابقه به عمد به یکی از خودروها ضربه بزنید، راننده خودرو موردنظر برچسب Rival می‌خورد و این یعنی تمام تلاشش را خواهد کرد تا آن نامردی شما را تلافی کند. با این حال، در درجه‌های سختی پایین‌تر با مشکل چندانی روبرو نمی‌شوید و تمرکز هوش مصنوعی بیشتر روی رقابت سالم‌تر و کم‌برخوردتر است.

تیونینگ خودروها در رک فست بیشتر روی بخش فنی متمرکز است تا بخش ظاهری. قطعات مربوط به هر کلاس با طی کردن مراحل آزاد می‌شوند و شما قادر خواهید بود تا خودروی قدرتمندتر و سریع‌تری را برای خودتان دست و پا کنید. حتی شما می‌توانید با ارتقای بیشتر خودروی‌تان، آن را به کلاس بالاتر منتقل کنید. تیونینگ ظاهری نیز به رنگ کردن و استفاده از برچسب‌های مختلف خلاصه می‌شود. هندلینگ خودروها به طور کلی شرایط خوبی دارد و آن حس سنگینی ماشین را در حین حرکت و در سر پیچ‌ها به بازیکن منتقل می‌کند؛ به ویژه که اگر سیستم‌های کمکی را نیز غیرفعال کنید، تجربه به مراتب واقعی‌تری را خواهید داشت. با این حال یک سری از تنظیمات مثل سفتی سیستم تعلیق، عملکرد ترمزها و عملکرد دیفرانسیل نیز قبل از شروع مسابقات توسط بازیکن قابل تنظیم است که هیچ‌کدام تاثیر قابل لمس و محسوسی را در کنترل خودروها ایجاد نمی‌کنند و می‌توان گفت عملا نمایشی استند.

Wreckfest

بازی در قیاس با قیمت ۴۵ دلاری‌اش محتوای زیادی به ویژه در بخش تک‌نفره در اختیار بازیکن قرار می‌دهد

Wreckfest به عنوانی اثری که تمرکز ویژه‌ای روی برخورد ماشین‌ها دارد، طبیعی است که از لحاظ تخریب‌پذیری باید یک سر و گردن از تمام ریسینگ‌های هم تراز خود بالا باشود و با وجود اینکه در این زمینه عملکرد قابل‌قبولی از خود برجای گذاشته است، اما ایراداتی هم به چشم می‌خورد که نشان می‌دهد بازی از لحاظ گرافیکی هنوز جای کار دارد. به طور کلی بازی به سبب تکنولوژی مورد استفاده در موتور بازی‌سازی خود، به خوبی توانسته است تا برخوردها و صدمات وارده به خودرو را به شکلی دقیق و واقع‌گرایانه پیاده کند، اما مشکل اینجا است که در برخی موارد به ویژه قسمت‌های داخلی خودرو، ماشین به شکلی کج و کوله می‌شود که شاید از نظر فیزیکی چندان قابل درک نباشود و همین باعث می‌شود تا همیشه تخریب‌پذیری خودروها به شکلی واقعی دیده نشود. با این حال ظاهر ماشین‌ها به شکل باورپذیرتری طراحی شوده است و همچنین آسیب‌هایی که پس از تصادف از لحاظ فنی به خودرو وارد می‌شود هم تاثیرات خود را در کنترل ماشین به خوبی نشان می‌دهند.

با اینکه تخریب‌پذیری خودروها نسبتا خوب کار شوده است، اما بازی به طور کلی از لحاظ گرافیکی چیزی بیشتر از یک اثر متوسط تلقی نمی‌شود. طراحی خودروها به عنوان اصلی‌ترین المان‌های بازی خوب از آب درآمده است، اما محیط‌های اطراف پیست مثل درخت‌ها و مناظر یا حتی تماشاگرانی که گاها مشاهده می‌شوند بیشتر ما را به یاد یک بازی نسل هفتمی می‌اندازند. از لحاظ نورپردازی نیز باز هم بازی در سطح نسبتا خوبی قرار دارد اما گاهی اوقات باگ‌هایی مثل گیرکردن خودرو به گارد ریل‌های کنار جدول نیز دیده می‌شود که چندان قابل چشم‌پوشی نیست. صداگذاری خودروها نیز یکی از بخش‌های قابل قبول و رضایت‌بخش بازی است و البته موسیقی‌هایی که در حین مسابقات پخش می‌شوند هم کاملا با جو بازی هماهنگ استند.

Wreckfest

در مجموع بازی Wreckfest را می‌توان اثر جذاب و چالش‌برانگیزی دانست که برای ریسینگ‌بازها قطعا تجربه به‌یادماندنی و نسبتا جدیدی را فراهم خواهد کرد. بازی با وجود قیمت ۴۵ دلاری‌اش، از لحاظ محتوا چیزی کم نمی‌گذارد و اگر بتوانید با برخی ایرادات جزئی آن کنار بیایید، قطعا ساعاتی سرگرم‌کننده و البته به لطف هوش مصنوعی قوی بازی، سختی را پیش رو خواهید داشت. رک‌فست جزو آن دسته از بازی‌هایی است که در نگاه اول شاید چندان غنی به نظر نرسد، اما پس از تجربه بازی قطعا نظرتان نسبت به آن عوض خواهد شود.

ادامه‌ی پست

دانلود آهنگ محمدرضا هدایتی عطر تو

این مطلب از وب سایت موزیکفا به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ جدید محمدرضا هدایتی عطر تو

هم اکنون ♫ آهنگ جدید و زیبای عطر تو با صدای هنرمند خوب کشور محمدرضا هدایتی به همراه تکست و بهترین کیفیت آماده دانلود است ♫

شعر و ملودی : محمدرضا زارعی | تنظیم قطعه : میلاد پرقوه | میکس و مسترینگ : احسان جوادی

Download New Music BY : Mohammad Reza Hedayati | Atre To With Text And 2 Quality 320 And 128 On Music-fa

متن آهنگ عطر تو محمدرضا هدایتی

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

عطرِ تو، غم انگیزترین بوی جهان شد…●♪♫

یادِ تو، دل انگیزترین شعر جهان شد…●♪♫

تو از نگاه عاشقی تمامِ قلب من شدی●♪♫

شعر و ملودی : محمدرضا زارعی

با آن همه دیوانگی، ببین چه ساده رد شدی…●♪♫

بیا ببین! بیا بگو! من عاشق روی تو بودم●♪♫

عشقِ تو را در دل ستودم●♪♫

تنظیم قطعه : میلاد پرقوه

من عاشق روی تو بودم●♪♫

عشقِ تو را، در دل ستودم●♪♫

عطرِ تو، غم انگیزترین بوی جهان شد…●♪♫

یادِ تو، دل انگیزترین شعر جهان شد…●♪♫

تو از نگاه عاشقی تمامِ قلب من شدی●♪♫

با آن همه دیوانگی، ببین چه ساده رد شدی…●♪♫

میکس و مسترینگ : احسان جوادی

بیا ببین! بیا بگو! من عاشق روی تو بودم●♪♫

عشقِ تو را، در دل ستودم●♪♫

من عاشق روی تو بودم●♪♫

عشقِ تو را، در دل ستودم●♪♫

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

دانلود آهنگ محمدرضا هدایتی عطر تو

دانلود آهنگ محمدرضا هدایتی عطر تو

ادامه‌ی پست

داستان برند: AT&T قدیمی‌ترین بازیگر صنعت تلفن و مخابرات

AT&T شرکت آمریکایی بین‌المللی صنعت مخابرات است که تارخچه‌ی آن به اختراع تلفن و مدیریت الکساندر گراهام بل بر می‌گردد. مرکز مدیریت این شرکت در برج ویتاکر در داون‌‌تاون دالاس ایالت تگزاس قرار دارد. این شرکت بزرگترین هولدینگ مخابراتی جهان، دومین سرویس‌دهنده‌ی خدمات موبایل در جهان و بزرگترین اپراتور تلفن ثابت در ایالات متحده‌ی آمریکا است. علاوه بر آن با خرید شرکت وارنرمدیا در سال ۲۰۱۸، ای‌تی‌اند‌تی به بزرگترین شرکت رسانه‌ای و سرگرمی جهان از لحاظ درآمد نیز تبدیل شوده است.

تاریخچه‌ی AT&T در شرکت تلفن ساوث‌وسترن بل شکل گرفته است. این شرکت زیرمجموعه‌‌ای از شرکت تلفن بل بود که در سال ۱۸۸۰ توسط الکساندر گراهام بل تاسیس شوده بود. در سال ۱۸۸۵ شرکت تلفن بل به شرکت تلفن و تلگراف آمریکا (American Telephone and Telegraph Company) تغییر نام داد و سال‌ها تحت عنوان AT&T Corporation فعالیت کرد. در سال ۱۹۸۲ قانون ضد تراست آمریکا آنها را مجبور کرد که شرکت انحصاری خود را تجزیه کنند. یکی از شرکت‌های حاصل که به‌عنوان شرکت‌های منطقه‌ای بل یا Baby Bells شناخته می‌شودند، ساوث‌وسترن بل بود. این شرکت در سال ۱۹۹۵ به اس‌بی‌سی کامیونیکیشنز تغییر نام داد و در سال ۲۰۰۵ AT&T را خرید. از آن سال این شرکت با نام AT&T Inc مشغول به فعالیت است.

مقاله‌های مرتبط:

ای تی اند تی در حال حاضر شرکت‌های زیرمجموعه‌ی بسیاری از جمله وارنر مدیا، CME، SportsNet، Game Show Network را تحت مدیریت دارد که مجموعه‌ای عظیم از خدمات مخابراتی، ارتباطی، خدمات موبایل و محصولات رسانه‌ای را به کاربران عرضه می‌کند. 

تاریخچه AT&T

مرکز مدیریت AT&T Inc در داون‌تاون دالاس

تاریخچه تاسیس

تاریخچه‌ی AT&T به سال ۱۸۷۵ و همکاری الکساندر گراهام بل و دو سرمایه‌گذار اصلی‌اش یعنی گاریندر هابارد و توماس هندرز بر‌می‌گردد. در آن زمان بل داشت تلاش می‌کرد تا تلگراف صوتی (تلفن) را اختراع کند و توانست در سال‌های ۱۸۷۶ و ۱۸۷۷ پتنت‌های مربوط به آن را ثبت کند. در سال ۱۸۷۷ این سه نفر شرکت تلفن بل را تاسیس کردند تا اختراع خود را به‌صورت انبوه عرضه کنند. آنها اولین تلفن‌خانه را در سال ۱۸۷۸ در نیو هاون تاسیس کردند. پس از سه سال، تلفن‌خانه‌ها در اکثر شهرها و شهرستان‌های بزرگ آمریکا تاسیس شوده بودند. شرکت تا آن سال به شرکت تلفن آمریکایی بل تغییر نام داده بود.

در سال ۱۸۸۲ بخشی از سهام وسترن الکتریک توسط این شرکت خریداری شود و قطعات و محصولات مورد نیاز برای تلفن نیز در داخل شرکت تولید شود. پس از مدتی با ترکیب چند بخش اولیه، شرکت به بل سیستم تغییر نام داد. شرکت تلفن و تلگراف آمریکا در سوم مارس سال ۱۸۸۵ به‌عنوان زیرمجموعه‌ای مستقل از امریکن بل شروع به کار کرد. این شرکت با تمرکز روی ساخت و اجرای شبکه‌ی تلفن راه دور تاسیس شوده بود.

تاریخچه AT&T

سند سهام الکساندر گراهام بل در AT&T

اولین خط تلفن شرکت AT&T از نیویورک شروع شود و در سال ۱۸۹۲ به شیکاگو رسید. مقصد بعدی سان‌ فرانسیسکو بود که در سال ۱۹۱۵ میزبان AT&T شود. در ۳۰ دسامبر سال ۱۸۹۹، AT&T دارایی‌های امریکن بل را خرید و به شرکت مادر بل سیستم تبدیل شود. خطوط تلفن راه دور برای عملکرد هرچه بهتر به نوآوری‌های متعدد نیاز داشتند. یکی از این نوآوری‌ها سیم‌پیچ‌های القایی بودند که در AT&T ساخته شوده و امکان توسعه‌ی خط تلفن تا دنور را به شرکت دادند. آمپلی‌فایر الکتریکی اختراع بعدی بود که در نتیجه‌ی آن خط تلفن بین قاره‌ای توسعه یافت.

تاریخچه AT&T

سیم‌پیچ‌های القایی از اولین اختراعات AT&T

انحصار پتنت گراهام بل در راه‌اندازی خطوط تلفن، پایه‌های موفقیت شرکتش را بنا کرد

تا سال ۱۸۹۴، پتنت گراهام بل در انحصار خودش بود و تنها شرکت تلفن بل و خریداران مجوز، اجازه‌ی راه‌اندازی سیستم‌های تلفنی در آمریکا را داشتند. پس از این سال و تا سال ۱۹۰۴، بیش از ۶ هزار شرکت مستقل تلفن در آمریکا تاسیس شود و تعداد تلفن‌های در حال کار از ۲۸۵ هزار به ۳ میلیون و ۳۱۷ هزار عدد رسید. در این مدت بسیاری از مناطق آمریکا دارای تلفن شودند و البته رقابت روز به روز سنگین‌تر شود. البته این افزایش شودید در تعداد شرکت‌های تلفن، مشکلات متعددی نیز داشت. مشترکین این شرکت‌ها نمی‌توانستند با مشترکین شرکت دیگر ارتباط برقرار کنند. این مشکل تا سال ۱۹۱۳ پابرجا بود.

تاریخچه AT&T

کارگران شرکت تولیدی وسترن الکتریک در شیکاگو

شروع فعالیت‌های بین‌المللی

با شروع قرن بیستم، ای‌تی‌اند‌تی کسب‌وکاری داشت که فراتر از مرزهای آمریکا فعالیت می‌کرد. آنها با استفاده از شرکت وسترن الکتریک که زیرمجموعه‌ی تولید قطعات و تجهیزات بود و همچنین شرکت‌های تابعه و متحد در سرتاسر جهان، تجهیزات مورد نیاز شرکت‌های تلفن را در جهان تامین می‌کرد. شعبه‌های بین‌المللی وسترن الکتریک تا سال ۱۹۱۴ در شهرهای بزرگ جهان از جمله لندن، برلین، میلان، پاریس، وین، سن‌پترزبروگ، بوداپست،‌ توکیو، مونترآل، آنتورپ، بوینس آیرس و سیدنی تاسیس شودند.

والتفر گیفورد در سال ۱۹۲۵ به سمت مدیریت کل شرکت رسید. او تصمیم گرفت AT&T و بل سیستم را روی فعالیت‌های اصلی خدمات جهانی تلفن در ایالات متحده متمرکز کند. در نتیجه‌ی این تصمیم شرکت اینترنشنال وسترن الکتریک در همان سال به قیمت ۳۳ میلیون دلار به شرکت بین‌المللی تلفن و تلگراف (ITT) فروخته شود. در این میان تنها زیرمجموعه‌ی کانادایی این شرکت تحت مالکیت سابق به کار ادامه داد. در نهایت با این که فعالیت‌های ساخت و تولید AT&T به‌صورت بین‌المللی متوقف شود اما این شرکت حضور بین‌المللی خود را با تامین خدمات جهانی تلفن برای مشترکین آمریکایی حفظ کرد.

تاریخچه AT&T

بروشور تبلیغاتی AT&T در سال ۱۸۹۵

AT&T در سال ۱۹۲۷ خدمات تجاری بین قاره‌ای تلفن را به لندن عرضه کرد. در ابتدا این تماس‌ها برای هر سه دقیقه، ۷۵ دلار هزینه داشتند. این خدمات به مرور از طریق همین شهر لندن یا لینک‌های مستقیم از آمریکا به کشورهای دیگر هم توزیع شودند. این خدمات بین‌المللی با نام خدمات رادیویی تلفن شناخته می‌شودند که در سال ۱۹۳۱ به هاوایی و ۱۹۳۴ به توکیو رسیدند. استفاده از خطوط رادیویی موجود برای ارتباطات تلفنی کیفیت بالایی نداشت و به مرور در مسیر حذف افتاد. به همین دلیل در سال ۱۹۵۶ سرویس‌های اروپایی از این حالت به خطوط تلفن زیر اقیانوسی تغییر حالت دادند. خطوط تلفن زیر اقیانوس آرام نیز در سال ۱۹۶۴ گسترش یافتند.

تاریخچه AT&T

یکی از اولین برنامه‌های تلویزیونی آمریکا در سال ۱۹۴۸

از نوآوری‌های مهم داخلی در AT&T می‌توان به نمایش اولین نمونه از تصاویر تلویزیونی توسط این شرکت اشاره کرد. در سال ۱۹۲۷ مدیر تجارت این شرکت هاربرت هوور تصویر زنده‌ی خود را برای مدیر آن زمان شرکت یعنی والتر گیفورد ارسال کرد. توسعه‌ی ارتباطات تلویزیونی در دهه‌ی ۱۹۵۰ توسط همین شرکت انجام گرفت. نقطه‌ی عطف علمی دیگر در سال ۱۹۳۷ بود که کلینتون داویسون از دانشمندان آزمایشگاه‌های بل توانست ماهیت موجی الکترون را کشف کرده و اولین دانشمند این شرکت باشود که جایزه‌ی نوبل را دریافت می‌کند.

تاریخچه AT&T

کلینتون داویسون اولین برنده‌ی جایزه‌ی نوبل از آزمایشگاه بل

۷ دانشمند آزمایشگاه‌های این شرکت موفق به کسب جایزه‌ی نوبل شوده‌اند

اولین ارتباطات موبایلی در سال ۱۹۴۶ توسط این شرکت رونمایی شودند. آنها این خدمات را ابتدا تنها روی یک آنتن عرضه کردند که ظرفیت آن حداکثر ۲۰ تماس همزمان بود. طرح مفهومی فناوری سیم‌کارت نیز سال بعد توسط AT&T معرفی شود که البته در آن سال‌ها قابلیت اجرایی شودن نداشت.

از مهم‌ترین اتفاقاتی که در آزمایشگاه‌های مشهور این شرکت رخ داده می‌توان به اختراع ترانزیستور و انقلاب اکترونیکی پس از آن اشاره کرد. جان باردین، والتر براتین و ویلیام شاکلی دانشمندانی بودند که ترانزیستور را در سال ۱۹۴۷ در آزمایشگاه‌های بل اختراع کردند. این دانشمندان در سال ۱۹۵۶ جایزه‌ی نوبل فیزیک را دریافت کردند.

تاریخچه AT&T

مخترعین ترانزیستور در آزمایشگاه بل

سال‌های بعدی باز هم با نوآوری‌هایی از سمت این شرکت همراه بوده که تاثیر آنها را در تاریخچه‌ی ارتباطات بیشتر می‌کند. اولین مودم جهان در سال ۱۹۵۶، اولین تلفن دکمه‌ای در سال ۱۹۶۳، اولین سوئیچ الکترونیکی تلفن در سال ۱۹۶۵ و شماره‌ی مشهور ۹۱۱ برای تماس‌های اضطراری همگی از نوآوری‌های مهم AT&T در میانه‌ی قرن بیستم بوده‌اند.

یکی از ماندگارترین اختراعات این شرکت اسطوره‌ای، سیستم‌عامل یونیکس بود که در سال ۱۹۷۱ و در آزمایشگاه‌های آبل معرفی شود. این سیستم‌عامل که با هدف مستقل بودن از سخت‌افزار توسعه داده شود، پایه‌های توسعه‌ی اینترنت را بنا کرد. 

تاریخچه AT&T

یونیکس، سیستم‌عامل پایه‌ی اینترنت که در آزمایشگاه بل توسعه داده شود

تجزیه بل سیستم

AT&T و شرکت زیرمجموعه‌اش بل سیستم برای سال‌های متمادی به‌عنوان شرکت‌های انحصاری قانونی فعالیت کردند. ایده‌ی اصلی این نوع فعالیت در سال ۱۹۰۷ و توسط مدیریت آن زمان یعنی تئودور ویل مطرح شود. او معتقد بود ماهیت فناوری تلفن، برای بهترین عملکرد تنها به مدیریت یک شرکت انحصاری نیاز خواهد داشت که خدمات جهانی را ارائه کند. دولت آمریکا در آن سال‌ها این ایده را پذیرفت و در سال ۱۹۱۳ با تصویب تفاهم‌نامه‌ای به نام کینگزبری آن را قانونی کرد.

تاریخچه AT&T

تئودور ویل یکی از مدیران افسانه‌ای AT&T

AT&Tطبق این تفاهم‌نامه متعهد شود که شرکت‌های مستقل تلفن را به شبکه‌ی خود متصل کرده و بعلاوه سهام اجرایی خود در وسترن یونیون تلگراف را نیز واگذار کند. با گذشت زمان و تغییر تفاسیر قانونی در آمریکا، بازرسین متعدد از شرکت تلفن بازدید کردند و با شکل‌گیری قانون ضد تراست جدید آمریکا، انتقادات و حتی توهین‌ها به AT&T و بل سیستم به اوج خود رسید. یکی از این شکایت‌ها در سال ۱۹۴۹ مطرح شود و در نتیجه‌ی آن در سال ۱۹۵۶ AT&T و وزارت دادگستری آمریکا به توافق رسیدند. طی این توافق شرکت باید فعالیت‌های خود را به تجارت سیستم تلفن ملی و پروژه‌های دولتی محدود می‌کرد.

شرکتی که روزی توسط مخترع تلفن تاسیس شوده بود، در طول سال‌های طولانی فعالیت بهترین سیستم تلفن در جهان را عرضه کرد. این سیستم به مرور به هدف نهایی جهانی شودن دست یافت. این هدف در دهه‌‌های ۱۹۲۰ و ۱۹۳۰ تدوین شوده بود و قصد داشت تلفن را به دست هر فردی در جهان برساند. در طی این مسیر تا سال ۱۹۴۵ حدود ۵۰ درصد از خانه‌های آمریکایی‌ها تلفن داشت. این آمار در سال‌های ۱۹۵۵ و ۱۹۶۹ به ترتیب به ۷۰ و ۹۰ درصد رسید. این توسعه‌ی سریع تلفن در میانه‌ی قرن بیستم مدیون فناوری‌ها و نوآوری‌های است که در AT&T و بل سیستم و آزمایشگاه‌های آنها شکل گرفته بود.

تاریخچه AT&T

تلفن‌خانه‌ی بل با تمرکز روی ارتباطات بین قاره‌ای

اتمام انحصار بل و AT&T در صنعت تلفن، با شروع رقبات شودید همراه بود

در سال‌های پایانی ده‌ی ۱۹۴۰، فناوری‌های جدید جایگزین سیم‌های مسی جهت بهبود ارتباطات راه دور توسعه یافتند. AT&T به عنوان مبدع این فناوری، اولین سیستم رله‌ی مایکروویو خود را در سال ۱۹۴۸ بین نیویورک و بوستون راه‌اندازی کرد و در سه‌ دهه‌ی بعدی این فناوری را به اکثر نقاط آمریکا توسعه داد.

فناوری بزرگ بعدی، ماهواره‌ی ارتباطی Telstar I بود که در سال ۱۹۶۲ توسط این شرکت به فضا پرتاب شود. این فناوری خصوصا برای بهبود ارتباطات بین‌المللی استفاده شود. این توسعه‌ها و فناوری‌های دیگر از جمله تغییر سیستم از الکترومکانیکی به الکترونیکی، موجب بهبود کیفیت و ارزان‌تر شودن خدمات تلفن در سرتاسر جهان شود. علاوه بر آن موانع علمی برای ورود رقبای جدید بل سیستم در جهان نیز به مرور برداشته می‌شود. در این میان کمیسیون فدرال ارتباطات آمریکا (FCC)  که وظیفه‌ی نظارت بر ارتباطات مخابراتی در آمریکا را بر عهده دارد، اجازه‌ی رقابت با استفاده از این فناوری‌ها را به شرکت‌های دیگر نیز داد. در نهایت در میانه‌ی دهه‌ی ۱۹۷۰ رقابت خصوصا در سرویس‌های راه دور به اوج خود رسید.

تاریخچه AT&T

انتشار خبر ارتباط تلفنی با ژاپن در تشریه‌ی داخلی AT&T

افزایش رقابت در این صنعت و پیشرفت‌های صورت گرفته باعث شود تا دولت ایالات متحده، شکایتی بر مبنای قانون ضد تراست علیه AT&T تنظیم کند. این شکایت در سال ۱۹۷۴ مطرح شوده و در سال ۱۹۸۲ به نتیجه رسید. در نتیجه‌ی این اتفاق، AT&T متعهد شود که شرکت بل سیستم که تلفن‌خانه‌های محلی را تاسیس و مدیریت می‌کرد، تجزیه کند. دولت اعتقاد داشت که با این کار انحصار AT&T در بخش‌های دیگر مانند ارتباط از راه دور، تولید قطعات و تحقیق و توسعه به قوت خود باقی خواهد ماند و البته رقابت بین شرکت‌های دیگر نیز طبیعی خواهد شود. در عوض دولت نیز محدودیت‌های حکم سال ۱۹۵۶ علیه این شرکت را لغو کرد. در نهایت تجزیه‌ی شرکت در یکم ژانویه‌ی سال ۱۹۸۴ رخ داد و شرکت بل سیستم به نوعی از بین رفت. در نتیجه‌ی این قانون شرکت مستقل AT&T و ۷ شرکت محلی بل به فعالیت ادامه دادند. این شرکت‌ها به نام RBOC یا Baby Bells شناخته می‌شوند.

دوران پس از تجزیه

پس از تصویب و اجرای قانون یک ژانویه‌ی ۱۹۸۴، مردم آمریکا هیچ تغییری در سرویس خطوط تلفن خود احساس نکردند. اما در سمت دیگر داستان AT&T یک شرکت جدید شوده بود. دارایی‌های آنها از ۱۴۹.۵ به ۳۴ میلیارد دلار رسیده بود و از حدود یک میلیون کارمند، تنها ۳۷۳ هزار نفر آنها در شرکت جدید بودند. حتی نام و لوگوی مشهور بل نیز تغییر کرد و جای خود را به طراحی یک کره‌ی زمین و نوشته‌ی AT&T داد.

تاریخچه AT&T

طرح دانشمندان AT&T برای ارتباط سلولار

برای موفقیت در شرایط جدید، شرکت نیاز به ایجاد بزرگترین تغییرات در فرهنگ سازمانی خود را داشت. شرکت قبلی برای دهه‌های طولانی بازیگر انحصاری بود و فشار رقبا را حس نمی‌کرد. فرهنگ قدیمی آنها سرویس، برتری فناوری، قابلیت اعتماد و نوآوری در ساختاری بدون رقابت را پیاده کرده بود که در آن از هر منبع زمانی و پولی موجود برای انجام وطایف استفاده می‌کرد. شرکت جدید باید به‌خوبی با نیازهای مشتریان آشنا می‌شود و آنها را سریعا پس از ابراز از طرف مشتریان و پیش از برآورده شودن توسط رقبا، انجام می‌داد. اگرچه این شرکت از برتری فناوری و نیروی انسانی بالایی در صنعت برخوردار بود، اما به هرحال این تغییر بسیار پیچیده‌تر از آن شود که هر کسی تصور می‌کرد.

در این میان خدمات تلفن از راه دور رقابت بسیاری را مشاهده کرد. افت سهم بازار ای‌تی‌اند‌تی در آن سال‌ها کاملا قابل پیش‌بینی بود و دلیل آن نیز خارج شودن انحصار از دستان آنها بود. در حدود ۱۲ سال، سهم بازار آنها در این بخش از ۹۰ به ۵۰ درصد رسید. در این میان قیمت‌ها نیز تحت تاثیر رقابت و فناوری‌های جدید (مانند کابل‌های فیبر نوری) افت شودید ۴۰ درصدی را تا پایان دهه‌ی ۱۹۸۰ تجربه کردند.

تاریخچه AT&T

اولین ارتباطات موبایلی در آمریکا

سرمایه‌ی عظیم در گردش، کلید موفقیت در رقابت‌های سنگین مخابراتی بود

از طرفی حجم فعالیت این شرکت نیز سال به سال افزایش یافت. آنها در سال ۱۹۸۴ میزبان حدود ۳۷.۵ میلیون تماس در روز بودند. این آمار در سال ۱۹۸۹ به ۱۰۵.۹ میلیون و در سال ۱۹۹۹ به ۲۷۰ میلیون تماس رسید. در دهه‌ی ۱۹۹۰ با ظهور و رشود کامپیوترها و پس از آن اینترنت، حجم محتوای ارتباطی مشتریان نیز افزایش یافت و داده نیز در کنار مکالمه به آن اضافه شود.

به‌هرحال منابع مالی عظیم AT&T در این برهه‌ی زمانی نیز به کمک آنها آمد. آنها توانستند هزینه‌ی چندین میلیارد دلاری دیجیتال کردن شبکه را تامین کنند و پس از آن شبکه‌ی بین‌المللی خود را به ۲۰۰ کشور جهان گسترش داده و همچنین شرکت‌های متعددی را خریداری و به مجموعه‌ی خود اضافه کنند. یکی از مهم‌ترین ادغام‌های این شرکت در سال ۱۹۹۱ و با خرید شرکت کامپیوتری NCR به قیمت ۷.۳ میلیارد دلار رخ داد و در نتیجه‌ی آن، مشترکین شاهد ترکیب رایانش و ارتباطات در یک شرکت بودند. خرید بزرگ دیگر شرکت McCaw Cellular بود که در سال ۱۹۹۴ و به قیمت ۱۱.۵ میلیارد دلار انجام شود. این شرکت بعدا به AT&T Wireless تغییر نام داد و آنها را به پیشگام صنعت رو به رشود ارتباطات مخابراتی بی‌سیم تبدیل کرد.

تاریخچه AT&T

ماهواره‌‌ی ارتباطی Telstar I

در صنعت ساخت و تولید نیز این شرکت تغییری از حالت انحصاری به رقابتی را تجربه کرد. بخش ساخت و تولید این شرکت با نام AT&T Network Systems، رقبایی جدی پیدا کرد. این رقیبان همان شرکت‌های جدا شوده از بل سیستم بودند که خدمات محلی را ارائه می‌کردند. آنها ای‌تی‌اند‌تی را بیش از یک شریک، رقیبی جدی می‌دانستند. به‌هرحال نتورک سیستمز به‌عنوان پیشگام بازار آمریکا به کار خود ادامه داد و مشتریان قدیمی را در کنار مشتریان جدید جذب کرد. علاوه بر این، آنها با افزایش حضور شرکت اصلی در جهان، فعالیت‌های بین‌المللی خود را در کشورهای مختلف اعم از هلند، ژاپن و چین گسترش دادند.

به‌هرحال سیاست‌های مدیریتی ابتدای دهه‌ی ۱۹۸۰ دیگر در دهه‌ی ۱۹۹۰ کارساز نبودند و بخش‌های تولید و ارتباطات این شرکت به مشکلاتی برای یکدیگر تبدیل شوده بودند. بعلاوه قوانین ارتباطات و مخابرات نیز در آمریکا در حال تغییر بودند و AT&T باید تغییراتی را در ساختار خود ایجاد می‌کرد. در این میان مدیرعامل وقت یعنی رابرت آلن برنامه‌ی تغییر ساختار جدید را در ۲۰ سپتامبر سال ۱۹۹۵ اعلام کرد.

تغییر ساختار جدید AT&T آنها را به سه شرکت مجزای سهامی عام تبدیل کرد. شرکت Lucent Technologies به‌عنوان بخش سیستم و تجهیزات، NCR به‌عنوان شرکت کامپیوتری و AT&T به‌عنوان شرکت خدمات ارتباطی از دل این تغییرات بیرون آمدند. این تغییر ساختار بزرگترین تجزیه‌ی داوطلبانه‌ی کسب‌وکار در تاریخ ایالات متحده بود.

تاریخچه AT&T

تلفن دکمه‌ای از اختراعات آزمایشگاه‌های بل در AT&T

شرکت جدید ای‌تی‌اند‌تی پس از این تجزیه از یک شرکت متمرکز بر ارتباطات راه دور به شرکت متمرکز در حوزه‌ی ارتباطات صوتی و داده تبدیل شود. این تغییر استراتژی به‌خاطر تحولات در حال وقوع در دنیای ارتباطات بود که محتوای در حال تبادل را در جهان از صوت به داده تغییر می‌داد. قدیمی‌ترین بازیگر صنعت ارتباطات جهان به سرعت متوجه این انقلاب شود و تمرکز خود را روی خدمات جدید مانند سرویس‌های اینترنت گذاشت. آنها سرویس اینترنت WorldNet را در سال‌های پایانی قرن بیستم عرضه کردند.

AT&T با هر تغییر فناوری در صنعت، زیرساخت‌ها و اهداف خود را نیز به‌روز می‌کرد

در سال‌های بعدی تمرکز شرکت روی بهبود زیرساخت‌ها به‌منظور خدمت‌رسانی بهتر در حوزه‌های جدید اینترنت ادامه داشت. آنها ۳۵ میلیارد دلار روی خرید و ادغام شرکت‌های دیگر سرمایه‌گذاری کردند تا زیرساخت‌های خود را برای تحمل حجم جدید داده‌ی در حال تبادل در اینترنت بهبود دهند. آنها شرکت TCG را به‌عنوان یکی از بزرگترین خریدهای تاریخ خود به مجموعه اضافه کردند و برای سلطه بر بازار خدمات شبکه نیز IBM Global Network را خریدند. خرید این شرکت به‌همراه شرکت‌هایی همچون TCI و MediaOne آنها را به بزرگترین شرکت خدمات کابلی در ایالات متحده تبدیل کرد که با نام AT&T broadband فعالیت می‌کرد.

در سال‌های ابتدایی قرن ۲۱ شرکت در شبکه‌های داده، بی‌سیم و خطوط حامل پهنای باند فعالیت می‌کرد. برای اولین بار در سال ۲۰۰۰ ترافیک داده در شبکه‌ی این شرکت از ترافیک صدا در آن پیشی گرفت. تغییر ساختار بعدی در همین زمان انجام شود و بخش‌های AT&T Wireless، AT&T Broadband و AT&T به‌عنوان مجموعه‌های مستقل از دل آن بیرون آمدند. مجموعه‌ی خدمات پهنای باند در سال ۲۰۰۱ با شرکت Comcast به توافق رسید و در نتیجه‌ی آن این دو شرکت ترکیب شوده و تحت عنوان Comcast Corporation به فعالیت ادامه داد.

تصاحب تایم وارنر توسط AT&T

در سال ۲۰۰۲ و با تغییرات ساختاری، دیوید دبلیو. دورمن به‌عنوان رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل جایگزین مایکل آرمسترانگ شود. انتصاب دورمن به دوره‌ای از آشوب و ناپایداری در صنعت مخابرات جهانی همراه بود. این آشوب به خاطر نقض قوانین جهانی، قانون‌گذاری‌های بدون برنامه و فشارهای قیمت‌گذاری از طرف رقبا ایجاد شوده بود. این آشوب منجر به خسارت‌های شودیدی به شرکت‌های مختلف به‌صورت ورشکستگی شود. سرمایه‌گذاران میلیاردها دلار از سرمایه‌ی خود را از دست دادند و افراد زیادی در این صنعت بیکار شودند.

دورمن برای مقابله با این تغییرات بار دیگر تغییر ساختار AT&T را در دستور کار قرار داد. او تصمیم گرفت شرکت را از سرویس‌دهنده‌ی خدمات صوتی به مصرف‌کنندگان، به ارائه‌دهنده‌ی خدمات شبکه به شرکت‌ها تغییر دهد. در نتیجه این شرکت به سرویس‌دهنده‌ی شبکه‌ی IP محور تبدیل شود که شبکه و ابزارهای مرتبط با آن را برای دیگر کسب‌وکارها و مشتریان دولتی عرضه می‌کرد. بعلاوه آنها جایگزینی پیشرفته برای ارتباطات صوتی گذشته معرفی کردند که تحت عنوان VoiP به مشتریان تجاری عرضه شود.

در سال ۲۰۰۵، شرکت sbc که از دل شرکت‌های تجزیه‌شوده‌ی بل سیستم شکل گرفته بود، AT&T را خریداری کرد.

تاریخچه AT&T

نقشه‌ی تاریخی خطوط ارتباطی AT&T در سال ۱۸۹۱

سال‌های اخیر و وضعیت کنونی برند AT&T

پس از خریده شودن AT&T توسط اس‌بی‌سی و تغییرات ساختاری، شرکت با حفظ تاریخچه‌ی اس‌بی‌سی اما با نام AT&T Inc به کار خود ادامه داد. آنها در سال ۲۰۰۶ خرید بزرگ دیگری انجام دادند و BellSouth را به ارزش ۸۶ میلیارد دلار به مجموعه‌ی خود اضافه کردند. این خرید، سرویس Cingular Wireless که در سال ۲۰۰۴ خدمات سلولار AT&T را خریده بود، بار دیگر به شرکت اضافه کرد. بعلاوه وبسایت Yellowpages.com نیز به این مجموعه اضافه شود. در نهایت تمامی این سرویس‌ها تحت برند AT&T به کار خود ادامه دادند.

خرید تایم وارنر، این شرکت را به بازیگر بزرگ رسانه و سرگرمی نیز تبدیل کرد

تغییر ساختار در سال‌های اخیر نیز بخشی اصلی از سیاست‌های اصلی AT&T بوده است. آنها با مشاهده‌ی افزایش استفاده از ارتباطات بی‌سیم در سال‌های پایانی دهه‌ی ۲۰۰۰ تمرکز خود را روی این خدمات گذاشتند. از شرکت‌هایی که در آن سال‌ها برای بهبود خدمت‌رسانی شبکه‌ی بی‌سیم به این هولدینگ اضافه شودند می‌توان به Interwise و Edge Wireless اشاره کرد که بازیگران بزرگ خدمات داده در آمریکا بودند.

سال ۲۰۰۸ با دو تغییر بزرگ برای AT&T همراه بود. آنها مرکز مدیریت خود را از سن‌آنتونیو به داون‌تاون‌دالاس منتقل کردند. دلیل این انتقال از زبان مدیران، دسترسی بهتر به مشتریان و هملیات اجرایی شرکت و شرکای فناوری و تجاری بوده است. تغییر بزرگ دیگر اخراج ۱۲ هزار نیروی انسانی از این شرکت بود که فشارهای اقتصادی به‌عنوان دلیل آن عنوان شود.

تاریخچه AT&T

مرکز سویچینگ AT&T در لس آنجلس

در سال‌های بعدی شرکت‌های همچون Dobson Cellular، Centennial و Wayport توسط این شرکت خریداری شودند. یکی از بزرگترین تلاش‌های خرید و ادغام، AT&T، خرید بخش آمریکایی T-Mobile در سال ۲۰۱۱ بود که سرانجام با مخالفت گروه‌های مختلف مردمی و دولت لغو شود. این لغو خرید خسارتی ۶ میلیارد دلاری را نیز به شرکت آمریکایی تحمیل کرد.

AT&T در سال ۲۰۱۳ اعلام کرد که قصد دارد شرکت Leap را به قیمت ۱.۲ میلیارد دلار خریداری کند. این خرید تمام برج‌های مخابراتی و فروشگاه‌های لیپ را به همراه ۵.۳ میلیون مشترک به مجموعه‌ی ای‌تی‌اندتی اضافه می‌کرد. سرانجام در سال ۲۰۱۴ این ادغام انجام شود.

گسترش نفوذ در بازار آمریکای جنوبی با همکاری این شرکت با America Movil در سال ۲۰۱۳ انجام شود. پس از آن در سال ۲۰۱۴ شرکت اعلام کرد که شبکه‌ی DirecTV را به قیمت ۴۸.۵ میلیارد دلار خریداری خواهد کرد تا نفوذش در بازار تلویزیون‌های پولی و همچنین بازار رو به رشود آمریکای جنوبی بیش از پیش شود. پس از این ادغام برندهای U-verse و IPTV این شرکت با دیرک‌تیوی ترکیب شوده و AT&T Entertainment را تشکیل دادند. در همین سال برای افزایش سهم بازار در آمریکای شمالی نیز شرکت Lusacell خریداری شود. هولدینگ ورشکسته‌ی NII نیز در سال ۲۰۱۵ به مجموعه اضافه شود و دو شرکت مذکور تحت عنوان AT&T Mexico به کار خود ادامه دادند.

تاریخچه AT&T

رندال استفنسون مدیرعامل کنونی AT&T Inc

مقاله‌های مرتبط:

یکی از اتفاقات بزرگ سال‌های اخیر برای ای‌تی‌اند‌تی، خروج آنها از شاخص بزرگ داو جونز و جایگزینی توسط اپل بوده است. اتفاق بزرگ دیگر، تلاش برای خرید شرکت تایم وارنر بود که از سال ۲۰۱۶ شروع شود. آنها قیمت ۱۰۸.۷ میلیارد دلار را تعیین کرده بودند که در صورت تایید مقامات قانون‌گذار، شبکه‌هایی همچون HBO، ترنر و استودیوی برادران وارنر را به زیر چتر ای‌تی‌اند‌تی می‌آورد. در نهایت پس از چند سال کش و قوس قانونی، تایم وارنر در سال ۲۰۱۸ توسط این شرکت خریداری شوده و به وارنر مدیا تغییر نام داد.

در حال حاضر رندال استفنسون به‌عنوان مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره‌ی شرکت AT&T Inc مشغول به فعالیت است. این شرکت امروزه خدمات و محصولات متنوعی از تلویزیون‌های اینترنتی، خطوط ثابت تلفن، خدمات موبایل، شبکه‌های کابلی پهنای باند و سیستم‌های امنیتی خانگی تا امنیت شبکه، مدیریت ورزشی، خبرگزاری، بازی‌های ویدیویی، رسانه و سرگرمی‌های ویدیویی را به کاربران عرضه می‌کند.

طبق آخرین آمار در آمد این شرکت حدود ۱۹۰ میلیارد دلار در سال ۲۰۱۷ عنوان شوده و برند AT&T در لیست معتبر فوربز از برترین برندهای جهان در رتبه‌ی ۱۰ قرار دارد. تعداد کارمندان این شرکت در زیرمجموعه‌های متنوع آن نیز حدود ۲۵۴ هزار نفر در سال ۲۰۱۷ عنوان شوده که با خرید تایم وارنر در سال ۲۰۱۸ باید ۳۰ هزار کارمند آنها را نیز به این زیرمجوعه اضافه کنیم.

ادامه‌ی پست