تبلیغات

از درج هرگونه تبلیغات و مطالب هرز معذوریم

زوتی T600؛ مشخصات فنی، قیمت و هر آنچه درباره آن باید بدانید

در این مطلب به معرفی جامع و بررسی مشخصات فنی کراس‌اور جدید سایپا، زوتی T600 می‌پردازیم که در مقایسه با چری تیگو ۵، جک S5 و دیگر کراس‌اورهای میان‌رده بازار ایران، خواهد بود.

با ادامه‌ی روند تحریم‌های جهانی و تاثیر مستقیم آن بر بازار ایران، چالش‌های متعددی پیش روی مصرف‌کنندگان قرار گرفته است. از یک سو، افزایش ارزش دلار منجر به رشود قیمت خودروهای وارداتی شوده است و محصولات برندهای معتبر، عملا دور از دسترس استند. از سویی دیگر، صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی با کمبود مواد اولیه و لوازم وارداتی مواجه شوده است تا بسیاری از محصولات مونتاژ ایران هم، در شرف توقف تولید باشند. این شرایط، تنها یک راه برای مصرف‌کننده‌ی ایرانی باقی می‌گذارد که آن هم، خرید خودروهای چینی، است. طبیعتا، افرادی که پول بیشتری پرداخت کنند، محصول باکیفیت‌تری دریافت خواهند کرد و در نهایت، خودروهای چینی هم به ۲ دسته‌ی لوکس و غیرلوکس با کلاس قیمت ۱۰۰ میلیون تومان و نزدیک به ۲۰۰ میلیون تومان، تقسیم خواهند شود. با توجه به سلیقه‌ی مردم و البته جو حاکم بر بازار ایران، می‌توان اطمینان داشت که در آینده نزدیک، تقریبا تمامی خودروهای چینی بالای ۱۰۰ میلیون تومان، کراس‌اور یا اصطلاحا شاسی‌بلند باشند.

حدود ۱۲ سال پیش، شرکت زوتی (زوتیه) در چین، بنیان نهاده شود. این گروه صنعتی، کاملا خصوصی است و با نام کامل Zotye International automobile Trading در شرق چین و شهر ژجیانگ فعالیت می‌کند. هرچند که برند زوتیه، جوان و کم‌سابقه به نظر می‌رسد، امروزه ۱۵ نوع خودروی مختلف تولید می‌کند که شامل ۹ کراس‌اور، ۳ مدل سدان و ۳ محصول کوچک در کلاس شهری است.این شرکت، از نظر کیفیت محصولات، در سطح اول خودروسازان چینی، ارزیابی می‌شود و با برندهای خارجی، از جمله تویوتا، دایهاتسو و فیات، همکاری دارد. با نگاهی به محصولات مختلف زوتیه، متوجه می‌شویم که ضعف طراحی در این برند، کمتر از دیگر خودروسازان چینی است، چراکه مدیران زوتیه، الگوبرداری از مدل‌های خارجی را اولویت خود قرار داده‌اند و در بسیاری موارد، از جمله خودروی آریو S۳۰۰ که توسط سایپا مونتاژ می‌شود؛ حق امتیاز استفاده از یک پلت‌فرم معتبر را، خریداری کرده‌اند.

چندی پیش، به بررسی جامع زوتی X7 در پارس تبلیغ پرداختیم. این محصول، با برند دامای در ایران عرضه خواهد شود و براساس برنامه‌ی راهبردی گروه زوتی، دارای کیفیت بالاتری نسبت به دیگر محصولات شرکت سازنده و مخصوص صادرات، خواهد بود. با این حساب کراس‌اور T600، قرار نیست در کلاس قیمتی و کیفی دامای باشود، اما در تلاش است تا در بازار شلوغ کراس‌اورهای سایز کوچک، فعالیت کند. کراس‌اورهای زوتی با کدهای T200، T300، T500، T600، T700 و T800 نام‌گذاری شوده‌اند که به ترتیب، بدنه‌های بزرگ‌تری نسبت به کد پایین‌تر دارند. با این حساب، زوتی T600، یک کراس‌اور میان‌رده با هدف جذب عامه‌ی مردم خواهد بود که قیمت و سطح امکانات پایین‌تری نسبت به یک محصول پرچمدار چینی، ارائه می‌کند.

زوتی T600، قرار است توسط سایپا عرضه شود. این محصول با فیس‌لیفت و نسخه‌ی به اصطلاح کوپه هم در چین تولید می‌شود که اتفاقا توسط شرکت ریگان خودرو، رونمایی شوده است. زوتی T600 کوپه، با نام کوپا T۲۱۰ در ایران تبلیغ می‌شود و تا لحظه‌ی نگارش این مطلب، به مرحله‌ی پیش‌فروش نرسیده است. احتمال زیادی وجود دارد که واردات خودرو به ایران، منوط به مونتاژ در داخل کشور باشود که با این حساب، حضور زوتی T600 در سبد سایپا، قطعی خواهد بود.

 

 

طراحی ظاهری و بدنه

مدل T600، مشابه دیگر کراس‌اورهای زوتی با الهام از فولکس واگن توارگ و تیگوان طراحی شوده است. با توجه به اینکه زوتی T600 در سال ۲۰۱۳ رونمایی شود، از محصولات فولکس در همان دوران، الگو گرفت و به همین دلیل، متفاوت از دامای X7 که سال ۲۰۱۷ طراحی شوده است، جلوه می‌کند. با نگاهی به کراس‌اورهای چینی که در ۲ سال گذشته معرفی شوده‌اند متوجه می‌شویم، بسیاری از آن‌ها زیباتر از گذشته استند و فراتر از یک خودروی چینی ارزان‌قیمت جلوه می‌کنند. باید اعتراف کنیم، این موضوع برای زوتی T600 صدق نمی‌کند و نمای بیرونی آن در مقایسه با چری تیگو ۵ و هاوال H2، تا حدودی قدیمی و از مدافتاده به نظر می‌رسد.

زبان طراحی زوتی، متمرکز بر جلوپنجره‌ی نسبتا ساده‌ای است که با ۲ خط موازی همراه زهوار کروم، ارائه می‌شود. برخلاف آنچه در سدان آریو سایپا (زوتی Z300) دیده‌ایم، منحنی خاصی در این قسمت دیده نمی‌شود و با پلاستیک سیاه مشبک در پشت جلوپنجره‌ای، با نوعی صرفه‌جویی در طراحی و اجرا مواجه استیم. فرم چراغ‌های اصلی نیز، بی‌تفاوت و ساده جلوه می‌کند. بسیاری از مصرف‌کنندگان، علاقه‌مند نمایی اسپرت و تهاجمی از یک خودرو استند که البته، در زوتی T600، دیده نمی‌شود.

زوتی zotye T600

در ظاهر سپر و بخش پایینی نمای روبر، خبری از خطوط حجم‌دهنده و پیچیدگی در طراحی زوتی T600 نیست. حجم زیادی از پلاستیک سیاه‌رنگ در این قسمت دیده می‌شود که خصوصا برای مکان اختصاصی مه‌شکن‌ها، توی ذوق می‌زند. از سویی دیگر، نکاتی مثبتی هم در سپر وجود دارد که شامل قطعه‌ای نقره‌ی رنگ در پایین و نوارهایی از فلز کروم براق در بخش میانی هدایت‌کننده‌ی هوا می‌شود. شاید بهتر بود اگر، چراغ‌های LED روشنایی روز به جای اینکه در پایین کاسه چراغ باشند، نزدیک مه‌شکن‌ها و محل اختصاصی آن‌ها روی سپر، جاسازی شوند. کمبود خطوط حجم‌دهنده در نزدیکی چراغ‌های اصلی و روی کاپوت جلو هم، از کاستی‌هایی در طراحی زوتی T600، حکایت دارند.

زوتی zotye T600

از نمای جانبی، می‌توان ادعا کرد که سادگی بدنه‌ به زیبایی خودرو کمک کرده است. ساختار کلی درها و کگلگیرها در یک راستا استند، اما با ۲ خط حجم دهنده حمایت می‌شوند. خطی نسبتا عمیق، از انتهای چراغ عقب تا میانه‌های گلگیر جلو کشیده شوده است که به خوبی در نزدیکی درپوش جلو، محو می‌شود. حجم‌دهی دیگری هم، فریم چرخ‌ها و سپرها در طرفین را از طریق رکاب، پیوند می‌دهد تا در قسمت پایین، برجستگی چشم‌نوازی برای درهای ورودی به کابین، فراهم شود. از نکات مثبت در طراحی نمای جانبی زوتی T600 می‌توان به ریل فلزی و نقره‌ای رنگ باربند، آینه‌های راهنمادار، دستگیره‌های کروم و رینگ‌های اسپرت آلومنیوم ۱۷ اینچ، اشاره کرد.

زوتی zotye T600

از نمای پشت، شباهت زیادی بین T600 و چری تیگو ۵ دیده می‌شود که البته، با کوتاه‌تر بودن سقف در کراس‌اور زوتی همراه است. بر خلاف نمای روبرو، ترکیب چراغ‌های عقب و برش‌های بدنه از نمای پشت، اسپرت و جوان‌پسند استند؛ به طوری‌که اتقام‌جو و جذاب جلوه می‌کنند. حتی شیشه‌ی عقب هم دارای کمی انحنا است تا همراه با اسپویلر، یک کراس‌اور مدرن را تداعی کند. شاید مهم‌ترین ایراد در نمای پشت خودرو، عبارت درشت Zotye Auto روی زهوار فلزی نزدیک دستگیره باشود که البته به سفارش شرکت وارد کننده، قابل حذف است. ترکیب سپر عقب با چراغ‌های قرمز چهارگوش و استفاده‌ی نسبتا زیاد از پلاستیک سیاه‌رنگ در پایین هم، ارزش طراحی و حس لوکس زوتی T600 را، کاهش می‌دهد.

در مجموع، نمی‌توان به زیبایی زوتی T600، امتیاز بالایی داد و صرفا، نمای پشت خودرو در مقایسه با محصولات هم‌رده، دارای نکات مثبت است. این کراس‌اور چینی، البته زشت و ناخوشایند نیست، اما زیباتر از چری تیگو ۵، هاوال H2 یا حتی جک S5، به نظر نمی‌رسد. ابعاد زوتی T600، شامل طول ۴۶۳۱ میلی‌متر با عرض ۱۸۹۳ میلی‌متر و ارتفاع سقف ۱۶۹۴ میلی‌متر است که همراه فاصله‌محورهای ۲۸۰۷ میلی‌متر و فاصله کف تا زمین ۱۸۵ میلی‌متر، عرضه می‌شود.

طراحی داخلی و کابین

هرچند که طراحی و اولین عرضه‌ی زوتی T600، به سال ۲۰۱۳ باز می‌گردد، شاهد سبکی مدرن در کابین و ترکیب اجزای داشبورد استیم. البته حجم زیادی از قطعات نقره‌ای رنگ در فضای داخلی خودرو، پلاستیک استند، اما حس لوکس و کاربرپسند، فراهم می‌کنند. می‌توان ادعا کرد، طراحان زوتی، با کمترین هزینه، ترکیبی جذاب برای کابین T600، فراهم کرده‌اند در بسیاری از خودروهای چینی، دیده نمی‌شود.

زوتی zotye T600

بخش بالایی داشبورد، ساختاری یک‌تکه دارد که به زیبایی در محدوده‌ی پنل پشت فرمان، انحنا پیدا می‌کند. کمی پایین‌‌تر، قطعه‌ای نقره‌ای رنگ دیده می‌شود که به خوبی، خروجی‌های تهویه مبطبوع را پوشش می‌دهد. برای نمایشگر و کلیدهای وابسته به آن نیز، محدوده‌ی مشخصی با موادمشابه قسمت بالایی، استفاده شوده است. از ترفندهای جالب زوتی برای القای حس یک محصول لوکس به سرنشینان T600، باید به انحنای بخش میانی در نزدیکی دسته دنده و استفاده از ادوات نقره‌ای رنگ ، اشاره کرد که با حالتی مثلثی در پایین، الگو گرفته از مدل‌های قدیمی لکسوس به نظر می‌رسد. علاوه بر این، در بخش‌هایی از فضای داخلی، مثل دستگیره‌ی در، کلیدهای گردان تهویه مطبوع و پنل‌های پشت فرمان هم، از فلز کروم استفاده شوده است که حس خوبی به سرنشینان و راننده می‌دهد.

مواد به کارفته در داشبورد و تودری‌ها، عمدتا از پلاستیک سیاه و ارزان‌قیمت است که البته، چندان رضایت بخش نیست. این موضوع، در محدوده‌ی استراحتگاه بازو و نزدیکی دستگیره‌ی در، ارزش اقتصادی زوتی T600 را کاهش می‌دهد. امروزه، بسیاری از خودروهای چینی وارد شوده به ایران، دارای فرمان چرم مصنوعی و کلیدهای فلزی استند، اما این موضوع در زوتی T600 استاندارد دیده نمی‌شود و در این بخش هم، شاهد استفاده‌ی شرکت سازنده از پلاستیک خشک استیم. این احتمال وجود دارد که فرمان چرم، به عنوان یک آپشن استاندارد یا انتخابی، در نسخه‌ی وارداتی وجود داشته باشود.

فرمان زوتی T600، ساختار استخوانی و نسبتا مناسبی برای راننده فراهم می‌کند. از مواد ضعیف در این قسمت که بگذریم، آرایش سیلندری و قاب فلزی مربوط به پنل‌های سرعت و دور موتور، حس خوبی به راننده می‌دهد که اسپرت و دارای جذابیت است. مدل‌های کامل‌تر و آپشنال زوتی T600، دارای نمایشگر مربوط به کامپیوتر سفری استند که همراه با کلیدهای کروز کنترل و سیستم سرگرمی روی فرمان، شبیه به یک خودروی مدرن، جلوه می‌کند.

زوتی zotye T600

فضای داخلی، برای سفرهای طولانی ۴ سرنشین بلند قد مناسب است، اما برای راننده و شاگرد، راحتی بیشتری فراهم می‌کند. صندلی‌های ردیف جلو، انحنای بسیار خوبی برای حمایت از پهلوها و گودی کمر دارند، اما این شرایط، در صندلی‌های ردیف دوم دیده نمی‌شود. نشیمنگاه برای سرنشینان عقب، حالت تخته‌ای و یک‌تکه دارد که رحتی این قسمت را، کاهش می‌دهد. از نکات مثبت در طراحی صندلی‌های زوتی T600، باید به مواد نسبتا خوب و ساختار متفاوت در بعضی نواحی اشاره کرد که باعث گردش هوا و کاهش تعریق سرنشینان خواهد شود.

زوتی T600 دارای استراحتگاه در قسمت میانی صندلی عقب است، اما می‌تواند به صورت ۵ سرنشینه استفاده شود. ارتفاع اتاق از سطح زمین، چندان زیاد نیست و به سرنشینان، حس یک کراس‌اوریا شاسی‌بلند را القا نمی‌کند، اما در مقابل زانو و بالای سر، رضایت‌بخش است. زوتی T600 با صندوق عقب به حجم استاندارد ۳۴۴ لیتر ارائه می‌شود که البته کافی به نظر نمی‌رسد و از ۲۰۶ صندوق‌دار هم، کوچکتر است.

پیشرانه و شرایط فنی

کراس‌اور میان‌رده‌ی زوتی، پیشرانه‌ی قدرتمندتری در مقایسه با رقبای هم‌وطن خود دارد. مدل T600 با ۲ نوع قوای محرک توربوشارژ با استاندارد آلایندگی یورو ۴ در چین عرضه می‌شود، اما تمامی نسخه‌های این خودرو، به صورت دیفرانسیل جلو و فاقد سیستم ۴ چرخ محرک استند.

مدل ارزان‌تر زوتی T600، مجهز به پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتر توربوشارژ است که قدرت ۱۵۶ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. این مدل، نهایت گشتاور ۲۱۵ نیوتن‌متر فراهم می‌کند که به دلیل تولید از ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ دور بر دقیقه، منجر به شتاب‌گیری مناسب از دورهای پایین پیشرانه و لحظات اولیه‌ی شروع حرکت می‌شود. زوتی T600 با گیربکس دستی ۵ سرعته، می‌تواند در زمانی حدود ۱۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و میانگین مصرف سوخت ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر داشته باشود. نهایت سرعت این مدل، ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت است و با گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته مجهز به دوال کلاچ نیز، تولید می‌شود.

زوتی zotye T600

از سال ۲۰۱۵، نسخه‌ای قوی‌تری از زوتی T600 استاندارد نیزدر چین عرضه شوده که مجهز به پیشرانه‌ی توربوشارژ ۲ لیتری است. این مدل، قدرت ۱۸۸ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و نهایت گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر از ۲۴۰۰ تا ۴۴۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. زوتی T600 مجهز به پیشرانه ۲ لیتری، ۹ ثانیه پس از شروع حرکت به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و نهایت سرعت ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت فراهم می‌کند. میانگین مصرف سوخت این نسخه، ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و با گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته یا جعبه دنده‌ی دستی ۵ سرعته عرضه می‌شود.

امکانات رفاهی

در نمای بیرونی، رینگ‌های اسپرت آلومنیوم ۱۷ اینچ با لاستیک‌هایی به پهنای ۲۳۵ میلی‌‌متر در همه‌‌ی نسخه‌ها به صورت استاندارد وجود دارد. ریل باربند، اسپویلر عقب، چراغ مه‌شکن جلو و سیستم روشنایی بدرقه هم، تقریبا در تمامی مدل‌های زوتی T600 دیده می‌شود. امکاناتی نظیر سانروف پانورامیک، برف‌ پاک‌کن با سنسور باران، لامپ زنون مجهز به سیستم شست‌وشو، روشنایی اتوماتیک، آینه‌ بغل راهنمادار فلزی مجهز به گرم‌کن داخلی با امکان تنظم برقی و جمع‌شوندگی خودکار، در مدل‌های آپشنال، قابل استفاده استند.

زوتی zotye T600

در فضای داخلی زوتی T600، شیشه‌های برقی برای ۴ طرف، استارت دکمه‌ای، فیلتر تهویه مطبوع، کامپیوتر سفر، سیستم صوتی با ۴ بلندگو و صندلی‌های چرم مصنوعی، امکانات استاندارد در تمامی مدل‌ها استند. نمایشگر لمسی اینچ، دوربین پارک، ناوبری ماهواره‌ای، امکان برقراری ارتباط تلفنی از طریق بلوتوث، درگاه USB و AUX با امکان دریافت CD فایل‌های Mp۳، صندلی برقی ردیف جلو مجهز به گرم‌کن داخلی، فرمان چرم مصنوعی، آینه وسط با امکان مات‌شوندگی خودکار، سیستم صوتی قدرتمند ۶ بلندگو، تهویه مطبوع خودکار و دوگانه، آپشن‌های موجود در نسخه‌های گران‌تر استند.

شرایط ایمنی و تجهیزات حفاظتی

کراس‌اور زوتی T600، مشابه بسیاری از خودروهای چینی، دارای ۴ ستاره ایمنی از بنیاد تست تصادف کشور سازنده (C-NCAP) است. هرچند که اعتبار امتیازات منتشر شوده توسط نهادهای تست کیفیت و ایمنی چین، مورد قبول بسیاری از مردم ایران نیست؛ باید اعتراف کرد که عمکلرد زوتی T600 در فیلم مربوط به آزمون تصادف، قابل قبول است. بنا به اسناد منتشر شوده توسط C-NCAP این خودرو، هنگام برخودر با مانع از روبرو در سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت، ایمنی ۱۰۰ درصد برای سرنشینان فراهم می‌کند، اما در سرعت ۶۴ کیلومتر بر ساعت، تنها ۴۰ درصد، احتمال حفظ سلامت سرنشینان، وجود دارد.

فهرست امکانات ایمنی زوتی T600، شرایط بسیار خوبی برای یک خودروی چینی محسوب می‌شود، اما باید توجه داشت که بعضی از این آپشن‌ها، مخصوص نسخه‌های گران‌تر استند. در ارزان‌ترین مدل، ۲ کیسه هوا برای ردیف جلو، ایزو فیکس صندلی عقب ( نگه‌دارنده ایمنی صندلی کودک)، قفل خودکار درهای خودرو با حساسیت به سرعت، سنسور پارک عقب، دزدگیر مجهز به آلارم صوتی و سیستم ضد سرقت، ترمز ضد قفل (ABS) و تقسیم هوشمند نیروی ترمز (EBD) آپشن‌های استاندارد استند. مدل‌های کامل‌تر زوتی T600، به ۶ ایربگ (۴ کیسه هوا در جلو همراه ۲ کیسه هوای پرده‌ای)، ترمز کمکی (BA)، کنترل کشش (TCS)، فناوری حفظ تعادل (ESC)، سیستم حفظ خودرو در شیب (HCA)، نمایش و هشودار فشار باد لاستیک‌ها، مجهز استند.

بررسی فنی و مقایسه با رقبا

در مجموعه مقالات معرفی جامع خودروهای ایران، نگاه ویژه‌ای به قیمت نهایی محصولات داریم. از این دیدگاه، هزینه‌ای که خریدار پرداخت می‌کند، نقشی تعیین‌کننده در توقع او از یک خودرو خواهد داشت. در لحظه‌ی نگارش مطلب، قیمت نهایی زوتی T600 نا مشخص است، اما می‌توان پیش‌بینی کرد که در کلاس قیمتی کراس‌اورهای چینی سایز متوسط، نظیر چری تیگو ۵ و جک S5 باشود. با این حساب و ضمن توجه به ارزش پول ملی ایران در مقابل ارزهای خارجی، زوتی T600 همراه آپشن‌های متوسط، قیمتی در حدود ۱۲۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان خواهد داشت.

از دیدگاه نگارنده، قدرت پیشرانه و امکانات رفاهی، خصوصا در نسخه‌ی فول‌آپشن زوتی T600، برگ برنده‌ی خودروی محسوب می‌شود. حتی در نمونه‌ی ضعیف‌تر با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ، قدرت ۱۵۶ اسب بخار و گشتاور ۲۱۵ نیوتن‌متر، وجود دارد که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، ظرف ۱۰ ثانیه را ممکن می‌کند. این شرایط، منجر به برتری زوتی T600، در مقایسه با تمامی کراس‌اورهای چینی معمول در بازار ایران می‌شود و حتی تا حدودی مشابه سوزوکی گرند ویتارا است که امروزه با قیمتی بالاتر از ۲۲۰ میلیون تومان در بازار ایران، معامله می‌شود. هرچند که ویتارا ۲.۴ لیتری، مجهز به سیستم ارزشمند ۲ دیفرانسیل، توانایی‌های آف‌رود بالاتر، خدمات پس از فروش قابل قبول ایران خودرو، برند ژاپنی و برتری‌هایی دیگر نسبت به زوتی T600 است، چهره‌ای تکراری و خسته کننده ارائه می‌دهد.

زوتی T600، از نمای بیرونی، حالتی ساده و کسالت‌آور دارد. هرچند که رینگ‌های ۱۷ اینچ، ریل بارند و ظاهری شبیه به فولکس‌واگن تیگوان، می‌توان برای خریدار ایجاد جذابیت کند؛ برتری خاصی نسبت به دیگرکراس‌اورهای چینی بازار ایران ندارد. برای افرادی که علاقه‌مند خودروهای پهن‌پیر و شاسی‌بلندهای چشم‌گیر استند، خرید بی‌وای‌دی S۶ و بی‌وای‌دی S۷، احتمالا جذابیت بیشتری خواهد داشت. تجربه نشان داده است، ارتفاع سقف برای خریداران کراس‌اورهای چینی، اهمیت زیادی دارد که البته از این نظر، محصول زوتی دارای برتری نیست.

احتمالا کابین زوتی T600، جذابیت زیادی برای مردم ما داشته باشود. هرچند که از این نظر هم، سلیقه‌های متفاوتی در ایران وجود دارد و شرایط قیمتی، تعیین کننده خواهد بود؛ ایراد خاصی به فضای داخلی زوتی T600، وارد نیست. در مقایسه با دیگر کراس‌اورهای چینی، ترکیب قابل قبولی در کابین دیده می‌شود که همراه با تجهیزات نسخه‌ی فول‌آپشن (شامل نمایشگر ۸ اینچ، سانروف و صندلی‌های چرم مصنوعی با ظاهر اسپرت در ردیف جلو)، قادر به جذب مخاطب است. از نظر امکانات رفاهی در گران‌ترین مدل، شارژر ۱۲ ولت برای صندلی‌های عقب، دوربین پارک، گرم‌کن داخل صندلی و تهویه مطبوع خودکار دوگانه، در بسیاری از چینی‌های وارداتی، دیده نمی‌شوند.

زوتی zotye T600

راحتی صندلی عقب، یکی از مهمترین نکات منفی در زوتی T600 است. این خودرو با زاویه‌ی کمی برای بازشودن درهای ردیف عقب عرضه می‌شود که ورود و خروج سرنشیان به خودرو را، سخت می‌کند. اگر فردی بلندقد روی صندلی عقب بنشیند، فضای مناسبی در قسمت بالای سر و روبروی زانو خواهد داشت، اما حالت صاف و تخته‌ای صندلی‌های ردیف دوم، تا حدودی کسالت‌اور استند. این شرایط، البته برای راننده و شاگرد، وجود ندارد؛ چراکه صندلی‌های جلو ارگونومی بهتری ارائه می‌کنند. از نظر فضای صندوق عقب هم، زوتی T600 دارای شرایط ایده‌آل نیست و با حجم مفید ۳۴۴ لیتر، نیازهای یک خانواده‌ی معمولی برای سفر را، تامین نمی‌کند.

در مجموع، می‌توان امتیاز خوبی به زوتی T600 در کلاس کراس‌اورهای چینی بازار ایران داد؛ چراکه ، جوان‌پسند و پرشتاب است. فرمان‌پذیری خوبی دارد و البته شرایط خوبی در فضای داخل کابین ارائه می‌کند. با توجه به احتمال بالای عرضه‌ی زوتی T600 توسط سایپا، می‌توان تا حدودی نسبت به گارانتی و خدمات پس از فروش (در مقایسه با شرکت‌های نوپا و ناآشنا)، آسوده بود.

قیمت نهائی

ارزان‌ترین مدل زوتی T600 با جعبه‌دنده دستی و امکانات استاندارد، در بازار چین به قیمت ۸۰ هزار یوآن (معادل ۱۱ هزار دلار) فروخته می‌شود. نسخه‌ی ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۱۵۶ اسب بخار، با گیربکس اتوماتیک همراه امکانات نسبتا کامل رفاهی و ایمنی، ۹۸ هزار یوآن (معادل ۱۴ هزار دلار) قیمت دارد. با این حساب، بازه‌ی قیمتی ۱۲۰ تا ۱۶۰ میلیون تومان برای زوتی T600 مجهز به پیشرانه ۱.۵ لیتری، قابل تصور است. برای گران‌ترین مدل، همراه پیشرانه‌ی ۲ لیتری توربوشارژ ۱۸۸ اسب بخار و امکانات کامل، قیمت ۱۱۶ هزار یوآن (معادل ۱۷ هزار دلار) در بازار چین وجود دارد که با توجه به قیمت احتمالی بالاتر از ۲۰۰ میلیون تومان در ایران، شانس زیادی برای واردات و مونتاژ توسط سایپا ندارد.

مشخصات / مدل‌ها زوتی T600 زوتی دامای X7 هاوال H2 بورگوارد BX7 سانگ‌یانگ رکستون g4 تویوتا RAV4 تویوتا RAV4 هیبرید سوبارو فارستر فولکس واگن تیگوان رنو کولئوس ۲۰۱۶ توسان ۲۰۱۷ کیا اسپورتیج ۲۰۱۷ هوندا CR-V ۲۰۱۶ میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۷ هیوندای سانتافه ۲۰۱۷ کیا سورنتو ۲۰۱۷ نیسان جوک اسپرت ام‌جی GS
تعداد سیلندر ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴ ۴
حجم موتور (لیتر) ۱.۵ ۲ ۱.۵ ۲ ۲ ۲.۵ ۲.۵ ۲ ۱.۴ ۲.۵ ۲ ۲.۴ ۲.۴ ۲.۴ ۲.۴ ۲.۴ ۱.۶ ۲
حداکثر قدرت (اسب بخار) ۱۵۶ ۱۷۷ ۱۴۱ ۲۲۲ ۲۲۲ ۱۷۷ ۱۹۴ ۲۵۰ ۱۲۵ ۱۷۰ ۱۶۴ ۱۶۸ ۱۸۵ ۱۶۶ ۱۹۰ ۱۹۰ ۱۹۰ ۲۱۷
حداکثر گشتاور (نیوتن‌متر) ۲۱۵ ۲۵۰  ۲۰۲ ۳۰۰  ۴۲۰ ۲۳۳ ۲۰۶ ۳۵۰  ۲۰۰ ۲۲۶ ۲۰۵ ۲۲۰ ۲۴۵ ۲۲۰ ۲۲۰ ۲۲۰ ۳۵۰
استاندارد آلایندگی یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۶ یورو ۶ یورو ۵ یورو ۶ یورو ۵ یورو ۶ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵
مصرف سوخت ترکیبی (L/100 Km) ۸ ۹.۵  ۹  ۹ ۱۰.۵ ۹ ۷.۳ ۸.۵ ۶ ۸.۴ ۸.۵ ۹.۴ ۸.۱ ۹.۴ ۱۱ ۱۱.۲ ۶.۵ ۶.۲
جعبه‌دنده ۶ سرعته خودکار ۶ سرعته خودکار ۶ سرعته خودکار ۶ سرعته خودکار ۶ سرعته خودکار CVT CVT CVT ۶ سرعته خودکار CVT ۶ سرعته خودکار

۶ سرعته خودکار

CVT CVT ۶ سرعته خودکار ۶ سرعته خودکار CVT ۶ سرعته خودکار
حجم باک بنزین ۶۰ ۶۰ ۶۰ ۶۰ ۷۰ ۵۶ ۵۶ ۶۰ ۵۸ ۶۰ ۵۰ ۵۸ ۶۰ ۶۶ ۶۶ ۵۰ ۵۵
وزن (کیلوگرم) ۱۵۴۰ ۱۷۳۱ ۱۶۰۰ ۱۸۰۰ ۲۰۰۰ ۱۷۸۰ ۱۸۲۰ ۱۶۲۰ ۱۵۰۰ ۱۶۰۰ ۱۵۲۰ ۱۶۹۵ ۱۵۸۰ ۱۵۷۰ ۱۵۸۵

 گالری

ادامه‌ی پست

عواملی که منجر به موفقیت پروژه خواهند شود

انجام یک پروژه مانند قدم زدن در پارک نیست. شما در مقابل برنامه ریزی، اجرا و تکمیل پروژه مسئولیت دارید. همچنین باید وظایف جداگانه هریک از تیم ها و افراد را به صورت یکپارچه درآورید. در این مطلب به چند عامل اصلی که منجر به موفقیت پروژه خواهند شود، می پردازیم:

  • هدف پروژه را به طور واضح تعیین کنید.
  • اعضای تیم را با دقت انتخاب کنید.
  • اهداف کلی را به صورت هوشمندانه تعیین کنید.
  • بر فرآیند پیشرفت به طور روزانه نظارت داشته باشید.
  • برای اعضای تیم، انگیزه درونی ایجاد کنید.
  • منابع موجود را هوشمندانه و محتاطانه مدیریت کنید.
  • هدف پروژه را به طور واضح تعیین کنید.

هدف پروژه را به طور واضح تعیین کنید.

مشخص نبودن هدف پروژه یکی از بزرگترین مشکلات در روند انجام پروژه می باشود. بایستی طرح نهایی، بودجه و روش اجرای پروژه را از همان ابتدا مشخص کرد. بایستی همه این موارد، در یک جلسه یا گردهمایی تعیین شود.

به عنوان مثال، در پروژه های ساخت و ساز، اگر شما مسئولیت اجرای پروژه را به عهده گرفته اید، بایستی از همان ابتدا طی جلسه ای با مالک ساختمان یا سهامداران، در مورد انتظاراتشان از پروژه، میزان بودجه ای که می خواهند هزینه کنند و مهلت زمانی برای تکمیل و تحویل پروژه صحبت کنید و به توافق برسید.

اعضای تیم را با دقت انتخاب کنید.

اگر شما اهداف پروژه را تعیین کنید، تعیین استعدادها و پتانسیل های مورد نیاز برای انجام پروژه و دستیابی به آن اهداف راحت تر خواهد شود. به منظور موفقیت پروژه در اجرا و تکمیل، بایستی افراد تیم را با دقت انتخاب کنید و مسئولیت ها و وظایف را به افرادی که مناسب انجام آنها استند، بسپارید. سپردن مسئولیت ها و وظایف به اعضای تیم، نشانه اعتماد شما به آنهاست و منجر به افزایش اعتماد به نفس و بالارفتن روحیه آنها می شود. و منجر به کسب نتایج نهایی بهتر در انجام پروژه خواهد شود.

اهداف کلی را به صورت هوشمندانه تعیین کنید.

داشتن یک ایده مشخص از آنچه از نتیجه نهایی پروژه انتظار می رود، به شما اجازه خواهد داد تا اهداف کوتاه مدت را تعیین کنید. اهداف کلی، اهدافی مشخص، قابل اندازه گیری، قابل دستیابی، واقعی بوده و در زمان مشخص انجام می شوند. بعد از سپردن مسئولیت ها و وظایف مناسب به اعضای تیم، هر یک از آنها لیستی از وظایف جزئی خواهند داشت که در راستای دستیابی به هدف نهایی خواهد بود. برای هر یک از وظایف، مهلت زمانی تعیین خواهد شود که این مهلت زمانی متناسب با موعد مقرر تحویل پروژه خواهد بود.

فرآیند پیشرفت پروژه را به طور روزانه بررسی کنید.

وضعیت پروژه، تیم و افراد آن و مهلت زمانی انجام وظایف، از جمله مسائلی استند که پیوسته باید از آنها آگاه باشید. اطمینان حاصل کنید که هر فردی یک دید کلی از چگونگی پیشرفت پروژه و مشارکت افراد با هم به صورت یک کل، داشته باشود. می توانید از طریق برنامه های خاص، به تاریخ های مهم مانند تاریخ انجام هر یک از وظایف و اهداف کوتاه مدت که در نهایت منجر به دستیابی به هدف اصلی خواهد شود، دسترسی داشته باشید و برای هر یک از آنها در تاریخی نزدیک به تاریخ انجام آن طبق جدول زمانی، آلارم مشخص کنید.

برای اعضای تیم، انگیزه درونی ایجاد کنید.

موفقیت پروژه مشروط به عملکرد موثر اعضای تیم بوده و این عملکرد موثر، مشروط به دریافت توجه و پاداش می باشود. به چگونگی انجام وظایف هر یک از اعضای تیم و مشارکت آنها با هم توجه کنید. هنگامی که به مشارکت و همکاری افراد با هم توجه می کنید، آنها تمایل و انگیزه بیشتری برای همکاری با هم پیدا می کنند. لازم به ذکر است برخی افراد ترجیح می دهند عملکرد آنها توسط شخص مدیر مورد توجه و در صورت لزوم مورد تقدیر قرار گیرد، اما برخی تمایل دارند که توجه به کار آنها و مورد تشویق قرار گرفتن آنها به صورت عمومی باشود.

منابع موجود را هوشمندانه و محتاطانه مدیریت کنید.

منابع مورد نیاز را قبل از شروع به انجام پروژه، به دست بیاورید. این منابع شامل تخصیص بودجه، ابزارهای مورد نیاز اعضای تیم و منابع انسانی مانند متخصصان و مشاوران و … خواهد بود. تهیه به موقع منابع به شما کمک می کند که به آسانی بودجه پروژه را مدیریت نمایید و در راستای موفقیت پروژه گام بردارید.

ادامه‌ی پست

اشتباهاتی که افراد در دکوراسیون داخلی اولین خانه خود مرتکب می شوند

دکوراسیون

رفتن به خانه جدید همراه با موضوعات هیجان انگیزی مانند طراحی دکوراسیون داخلی آن همراه می باشود، اما ممکن است همراه با اشتباهات ناشیانه باشود.

برای اینکه فرآیند دکوراسیون خانه خود را بتوانید بدون اشتباه انجام دهید، چندین اشتباه رایج که اغلب افراد در دکوراسیون مرتکب می شوند را برای شما بیان خواهیم نمود. این اشتباهات ممکن است از انتخاب مبلمان بدقواره باشود تا انتخاب رنگ اشتباه برای رنگ کردن دیوارها و یا وسایل موجود در خانه.

عدم در نظرگرفتن خانه به عنوان یک کل

یکی از رایج ترین اشتباهاتی که اغلب افراد در اولین خانه خود مرتکب می شوند، عدم نگاه کلی به خانه است. آنها در نظر نمی گیرند که چگونه یک اتاق با بقیه اتاق ها مرتبط می باشود. اینگونه افراد دکوراسیون را اتاق به اتاق انجام داده و یک فضای کلی تکه تکه خلق می کنند.

بسیار مهم است که از همان ابتدا توجه کنیم که چه انتظاری از نتیجه نهایی داریم و چگونه دکوراسیون هر یک از فضاهای خانه بر دیگر فضاها اثر می گذارد. اگر به دلیل کمبود بودجه، مجبور به انجام دکوراسیون به صورت تدریجی باشید، در عوض فرصت بیشتری برای انتخاب یک دکوراسیون یکپارچه خواهید داشت، به این شرط که از همان ابتدا تجسم کلی از فضای خانه داشته باشند.

عجله در به اتمام رساندن دکوراسیون

اگر هدف شما این باشود که دکوراسیون کل فضای خانه را به سرعت به اتمام برسانید و همه وسایل لازم را همزمان خریداری نمایید، ممکن است نتیجه مطلوبی حاصل نشود. بهتر است صبور باشید و با حوصله و صرف وقت بیشتری وسایلی را که برای دکوراسیون خانه لازم دارید، تهیه نمایید.

تست نکردن رنگ انتخابی برای رنگ زدن دیوارها

برخی افراد رنگی را که احساس می کنند متناسب با بقیه بخش های دکوراسیون می باشود، برای رنگ زدن دیوارها انتخاب می کنند و با خیالی آسوده شروع به رنگ زدن می کنند، اما متأسفانه بعد از خشک شودن رنگ، ممکن است نتیجه با آنچه که انتظار داشتند، فاصله زیادی داشته باشود. بنابراین هر زمان رنگی را انتخاب کردید، ابتدا آن را امتحان کرده و حداقل یک هفته صبر کنید تا نتیجه نهایی و اثر آن رنگ را مشاهده نمایید و در صورت حصول اطمینان، برای رنگ کردن دیوارها یا هر جای دیگری از آن استفاده نمایید.

قرار دادن همه وسایل کنار دیوار

یکی از بزرگترین اشتباهاتی که اکثر افراد در اولین خانه خود مرتکب می شوند، قرار دادن همه وسایل در مقابل دیوار می باشود. می توانید جهت گرفتن ایده برای چگونگی چیدمان وسایل، از سایت های مختلفی که در این زمینه می باشند، بهره ببرید.

خریداری همه وسایل از یک فروشگاه

یکی از بزرگترین اشتباهات افراد هنگام دکوراسیون، تهیه همه وسایل خانه از یک فروشگاه می باشود. هر چند که شاید خرید از یک مکان مشخص، ساده تر باشود، اما سعی کنید وقت بیشتری گذاشته و به مکان های مختلفی جهت  تهیه وسایل خانه، سر بزنید.

عدم توجه به ویژگی های خانه خود

بزرگترین اشتباهی که اغلب زوج های جوان در دکوراسیون اولین خانه خود مرتکب می شوند، انتخاب رنگی میباشود که در خانه دوستانشان آن را پسندیده اند و یا صرفاً در وب سایت ها مشاهده نموده اند. آنها در نظر نمی گیرند که این رنگ تحت تأثیر نوری که از بیرون ساطع می شود، رنگ های کف خانه و نور درون خانه، ممکن است تغییر کند. بهترین راه برای انتخاب رنگ، امتحان کردن رنگ انتخابی و در نظر گرفتن نور خانه و عوامل موثر دیگر می باشود.

دکوراسیون برای فضایی که آرزو داشتید متعلق به شما باشود.

دکوراسیون را  مناسب با خانه ای که متعلق به شماست، انتخاب کنید، نه خانه ای که آرزوی داشتن آن را در سر دارید. برخی افراد یک سری وسایل را صرفاً برای اینکه آنها را دوست دارند و به امید اینکه روزی از آنها استفاده کنند، خریداری می کنند. اما ممکن است سال ها طول بکشود و آن وسایل با دکوراسیون خانه شما هماهنگ نباشند. به این ترتیب این وسایل سال ها بلااستفاده مانده و تنها فضا را اشغال می کنند. بنابراین سعی کنید تنها وسایلی را خریداری کنید که فضایی خالی برای قرار دادن آن در نظر دارید.

ادامه‌ی پست

دانلود آهنگ یوسف زمانی همه چی تمومه

این مطلب از وب سایت موزیکفا به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ جدید یوسف زمانی همه چی تمومه

سوپرایز ویژه رسانه موزیکفا برای شما کاربران گرامی ♫ دانلود آهنگ فوق العاده زیبا و دلنشین همه چی تمومه با صدای یوسف زمانی به همراه تکست و بهترین کیفیت ♫

Download New Music BY : Yousef zamani | Hame Chi Tamoome With Text And 2 Quality 320 And 128 On Music-fa

متن آهنگ همه چی تمومه یوسف زمانی

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

همه چی تمومه!●♪♫

شدی مالِ قلبم…●♪♫

دیگه کسی جز تو، نمی خوره به دردم!●♪♫

با تو دیگه میشه، یه شبه رهِ صد ساله رو….●♪♫

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

دانلود آهنگ یوسف زمانی همه چی تمومه

به زودی از رسانه موزیکفا…

دانلود آهنگ یوسف زمانی همه چی تمومه

ادامه‌ی پست

دانلود آهنگ افشین آذری رابطه

این مطلب از وب سایت موزیکفا به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ جدید افشین آذری رابطه

هم اکنون از رسانه موزیکفا ♫ دانلود آهنگ دلنشین و شنیدنی رابطه با صدای خواننده افشین آذری به همراه تکست و بهترین کیفیت ♫

شعر و ملودی : محمد رحيم پور | تنظيم قطعه : مجيد الماسي

Download New Music BY : Afshin Azari | Rabete With Text And 2 Quality 320 And 128 On Music-fa

متن آهنگ رابطه افشین آذری

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───
این خوشی سهمِ دلم بود●♪♫
تو برام کاری نکردی●♪♫
ته دلخوشیم همین بود●♪♫
پس چرا برنمی گردی؟●♪♫
جونمو خواستی بهت دادم●♪♫
لابد می گفتی؛ چقد ساده ام..!●♪♫
اشتباهِ من همین بود…●♪♫
دل ندادی، دل بهت دادم…●♪♫

شعر و ملودی : محمد رحيم پور
اشتباهِ من همین بود…●♪♫
دل ندادی، دل بهت دادم…●♪♫
تو یه رابطه می خواستی، که فقط سرت شلوغ باشه!●♪♫
واستم فرقی نداشت، حرفایی که میگی دروغ باشه!●♪♫
یه چیزی هست توو دلم، باید بگم…●♪♫
نگم که می میرم…●♪♫
یه روزی مونده به مرگم، من این انتقامو می گیرم●♪♫

من و یادت تک و تنها…●♪♫
حرفای نگفته داریم…●♪♫
اِنقده خوبیم که رو حرفامونم، حرف نمی ذاریم…●♪♫
فک می کردم، که پریزادی●♪♫
بد بودی و خوب نشون دادی!●♪♫
دوست داری برگردی، برگرد!●♪♫
اما از چشمِ من افتادی…●♪♫

تنظيم قطعه : مجيد الماسي
دوست داری برگردی، برگرد!●♪♫
اما از چشمِ من افتادی…●♪♫
تو یه رابطه می خواستی، که فقط سرت شلوغ باشه!●♪♫
واستم فرقی نداشت، حرفایی که میگی دروغ باشه!●♪♫
یه چیزی هست توو دلم، باید بگم…●♪♫
نگم که می میرم…●♪♫
یه روزی مونده به مرگم، من این انتقامو می گیرم●♪♫

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

دانلود آهنگ افشین آذری رابطه

دانلود آهنگ افشین آذری رابطه

ادامه‌ی پست

دانلود آهنگ کامران مولایی مثل من

این مطلب از وب سایت موزیکفا به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ جدید کامران مولایی مثل من

سوپرایز امشب موزیکفا برای شما ♫ دانلود آهنگ شنیدنی و جذاب مثل من با صدای کامران مولایی به همراه تکست و بهترین کیفیت ♫

شعر و ملودی : کامران مولایی | تنظیم قطعه ، میکس و مستر : باربد زارع

Download New Music BY : Kamran Molaei | Mesle Man With Text And 2 Quality 320 And 128 On Music-fa

متن آهنگ مثل من کامران مولایی

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

اولین عشقمی.. آخ! که چه حالیه…●♪♫
منم و حالی که پیشِ تو، عالیه●♪♫
عشقِ تو، رگ رگِ خونمه، جونمه●♪♫

شعر و ملودی : کامران مولایی
اینا نشونه ی عشق و جنونمه!●♪♫
یه جورایی همه کاره ی قلبمی…●♪♫
واسه ی زخمای من، مثِ مرهمی…●♪♫
با دلِ دیوونه ام، راه بیا یه کمـــی…●♪♫
مثِ من، هیشکی نمیشه برای تو●♪♫
تا ته دنیا میام، پا به پای تو…●♪♫
مثِ تو، هیشکی نمیشه برای من…●♪♫
همه ی من شدی و نفسای من●♪♫

تو کَس و کارمو و دار و ندارمی●♪♫
چه حاله خوبیه، وقتی کنارمی…●♪♫
بذار منم بشم، آدمِ زندگیت ●♪♫
من و تو یعنی؛ همیشه دیوونگی!●♪♫
آرومه جونمی، حالمو می دونی …●♪♫
بی تو، نه من می تونم… نه تو می تونی…!●♪♫
تویی که دردامو توو چشام می خونی●♪♫
مثِ من، هیشکی نمیشه برای تو●♪♫

تنظیم قطعه ، میکس و مستر : باربد زارع
تا ته دنیا میام پا به پای تو●♪♫
مثِ تو، هیشکی نمیشه برای من●♪♫
همه ی من شدی و نفسای من●♪♫
مثِ من، هیشکی نمیشه برای تو●♪♫
تا ته دنیا میام پا به پای تو●♪♫
مثِ تو، هیشکی نمیشه برای من●♪♫
همه ی من شدی و نفسای من●♪♫

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

دانلود آهنگ کامران مولایی

دانلود آهنگ کامران مولایی مثل من

ادامه‌ی پست

فنیر سوپراسپرت؛ طراحی خاورمیانه با مهندسی آلمان

فنیر سوپراسپرت دومین محصول شرکت لبنانی دبلیو موتورز است که با همکاری مهندسان آلمانی در تعداد محدود ساخته می‌شود.

برخلاف آلینو آرکانوم (Alieno Arcanum) محصول بلغارستان که با شعار قدرتمندترین و سریع‌ترین هایپرکار تمام برقی دنیا فقط در حد تصاویر فوتوشاپ معرفی شود و تولید آن قطعی نیست، محصول جدید شرکت دبلیو موتورز (W Motors) در مدل نهایی تولید شوده است و به‌زودی وارد خیابان‌ها خواهد شود. فنیر سوپراسپرت (Fenyr SuperSport) که جایگزین ابرخودروی متفاوت لایکان هایپراسپرت (Lykan) می شود، به‌طور کامل در دوبی طراحی و توسط المانی‌ها مهندسی شوده است.

Fenyr SuperSport W Motors / فنیر سوپراسپرت

فنیر سوپراسپرت اولین بار در نمایشگاه خودروی دوبی سال ۲۰۱۵ رونمایی شود. نام این خودرو با الهام از فنریر، گرگ غول‌پیکر افسانه‌های نورس انتخاب شوده است. پیش از این رندرهای تصویری و ویدئوی فنیر سوپراسپرت منتشر شوده بود اما به‌تازگی یکی از یوتیوبرهای معروف خودرو با این مدل متفاوت رانندگی کرده که در پایان این مطلب ویدئوی آن قرار داده شوده است. اما شرکت دبلیو موتورز چگونه به این مرحله رسید؟ این برند در سال ۲۰۱۲ و در شهر بیروت، لبنان تأسیس شود اما در سال ۲۰۱۳ دفتر اصلی آن به دوبی انتقال یافت. این شرکت با معرفی مدل لایکان هایپراسپرت به‌عنوان اولین محصول خود، به تولید خودروهای پرفورمنس و خاص روی آورد. لایکان هایپراسپرت با تیراژ محدود ۷ دستگاه به شهرت جهانی رسید و در نسخه‌ی هفتم فیلم سینمایی سریع و خشن (Fast & Furious) به تصویر کشیده شود. فنیر سوپراسپرت اما در جنبه‌های مختلف با لایکان هایپراسپرت متفاوت است.

Fenyr SuperSport W Motors / فنیر سوپراسپرت

دومین ابرخودروی دوبی، همانند مدل اول از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی پورشه ۳.۸ لیتری با تیونینگ برند آلمانی روف (RUF) که یکی از خوش‌نام‌ترین شرکت‌های تیونینگ محصولات پورشه است، استفاده می‌کند. ۶ سیلندر پورشه به دو توربوشارژر مجهز شوده است تا نهایت قدرتی حدود ۸۰۰ اسب بخار دردور موتور ۷۱۰۰ دور بر دقیقه تولید شود. شاید مهم‌ترین چیزی در که در مورد پیشرانه‌ی فنیر سوپراسپرت جلب توجه می‌کند، صدای متفاوت آن با دیگر خودروهای توئین توربوشارژ مدرن باشود. همانطور که Mr JWW در ویدئو اشاره می‌کند، خودروهای مجهز به پیشرانه توربوشارژر به‌اندازه‌ی مدل‌های تنفس طبیعی خوش‌صدا نیستند و در عین گشتاور بهتر، هیجان بالایی تقدیم راننده نمی‌کنند. اما مهندسان شرکت روف در قوای فنی فنیر سوپراسپرت کاری متفاوت انجام داده‌اند که احتمالاً راز آن را هم برملا نخواهند کرد.

Fenyr SuperSport W Motors / فنیر سوپراسپرت


مقاله‌ی مرتبط:

مورد مثبت دیگر ابرخودروی جدید دوبی، همکاری نزدیک شرکت‌های بین‌المللی در یک پروژه‌ی مشترک است. شاید بهترین مثال همکاری مهندسان استون مارتین و AMG باشود که حاصل آن همیشه خواستنی بوده است. برند روف همانطور که در تاریخ مشخص است، به‌صورت اختصاصی با پورشه همکاری می‌کند. ایجاد یک پروژه‌ی مشترک بین این برند و شرکتی تازه تأسیس در خاورمیانه، برچسب اعتماد و تضمین قابل توجهی به عملکرد فنیر سوپراسپرت است. علاوه بر پیشرانه، فنیر سوپراسپرت از گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه‌ی پورشه یا PDK نیز استفاده می‌کند. بخش زیادی از بدنه‌ی این ابرخودرو موتورمیانی از فیبرکربن ساخته شوده است تا در مجموع کمتر از ۱۳۵۰ کیلوگرم وزن داشته باشود. ترکیب وزن کم، گشتاور ۹۸۰ نیوتن‌متر از دور موتور ۴۰۰۰ دور بر دقیقه به‌معنی رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زمان ۲.۷ ثانیه است. فنیر سوپراسپرت با تکیه بر محور عقب و نهایت سرعت بیش از ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت، فقط در زمان ۹.۴ ثانیه به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.


Fenyr SuperSport W Motors / فنیر سوپراسپرت

دیسک‌های ترمز ۶ پیستونی با اندازه ۱۶.۵ اینچ مجهز به سیستم ضدقفل (ABS) برند آلمانی بوش (Bosch) در کنار سیستم کنترل کشش، وظیفه‌ی توقف و هدایت متمدن این ابرخودروی خاص را دارند. فنیر سوپراسپرت را باید ترکیب بی‌نظیر خودنمایی دوبی و مهندسی آلمانی دانست. با یک نگاه به بدنه‌ی متفاوت با طول، پهنا و ارتفاع ۴۶۸۴، ۱۹۸۳ و ۱۱۹۹ میلی‌متر می‌توان ریشه‌‌دار بودن آن در دوبی را تشخیص داد. در کابین فنیر سوپراسپرت تزئینات فیبرکربن در کنار سیستم‌های رفاهی مانند تهویه‌ی خودکار، راهیاب ماهواره‌ای، روتر اینترنت ۳G، ارتباط بلوتوث، پنل تمام دیجیتالی و مدرن با اندازه ۱۲.۳ اینچ، سیستم اطلاعات و سرگرمی با نمایشگر سفارشی ۱۰.۴ اینچ، نمایشگر ۷.۸ اینچ کنترل و سرگرمی برای سرنشین جلو و سیستم صوتی حرفه‌ای جلب توجه می‌کنند.

Fenyr SuperSport W Motors / فنیر سوپراسپرت

تمام این موارد باعث شوده است تا تولید این ابرخودرو در تنها خط تولید خود، واقع در اتریش به ۲۵ دستگاه در سال، با قیمت پایه یک میلیون و ۴۰۰ هزار پوند (حدود یک میلیون و ۸۵۰ هزار دلار)‌ محدود باشود که به‌هرحال، از تیراژ ۷ دستگاه لایکان هایپراسپرت بیشتر است. البته فنیر سوپراسپرت از قیمت پایه‌ی ۳ میلیون و ۴۰۰ هزار دلار برادر بزرگ‌تر خود نیز بهتر عمل کرده است. در پایان می‌توانید ویدئوی جذاب Mr JWW از رانندگی با فنیر سوپراسپرت دبلیو موتورز را مشاهده کنید.


ادامه‌ی پست

بررسی بازی Hollow Knight – پارس تبلیغ

بازی Hollow Knight برگ تایید دیگری بر موفقیت تیم‌های توسعه‌دهنده‌ی کوچک برای ساخت آثاری سرگرم‌کننده، زیبا و خلاقانه است. با بررسی نسخه نینتندو سوییچ این بازی همراه پارس تبلیغ باشید.

از یک بازی مستقل چه توقعی دارید؟ اینکه ساعت‌ها سرگرم‌تان کند؟‌ داستانی درگیر کننده و زیبا داشته باشود؟‌ یا انیمیشن‌ها و گرافیکی زیبا را به نمایش بگذارد؟ باید گفت که در طول سال‌های گذشته بازی‌های خوب مستقل به هیچ عنوان کم نداشته‌ایم و گذر زمان نیز ثابت کرده است که هرچند استودیوهای بزرگ ایده‌پردازانی فوق‌العاده دارند، اما این بازی‌های مستقل استند که به ویژه بعد از عرضه بازی Minecraft، دست برتر را برای خلق آثاری خلاقانه داشته‌اند. در حالی که خیلی‌ از استودیوها به سمت خلق بازی‌های عظیم با نقشه‌هایی پرجزئیات ‌می‌رفتند، بودند استودیوهایی هم که خلق دنیایی کوچک اما با روایتی احساسی را در دستور کار خود قرار دادند و دروغ چرا، عرضه بازی‌هایی مانند Limbo از استودیوی پلی‌دد یا ‌Braid، ساخته جاناتان بلو نشان داد که ریسک آنها برای خلق آثاری مینیمال اما شودیدا چالشی اصلا اشتباه نبوده است.

اما دلیل این مقدمه در رابطه با بازی‌هایی مستقل خوش‌ساخت و حتی جریان ساز مانند ماینکرفت، بازی‌ای است که در این مقاله قصد بررسی آن را داریم. بازی‌ای که با الهام از زیر سبک Metroidvaina ساخته شوده است و خود اکنون جایگاهی مناسب در میان بازی‌های Metroidvaina دارد. اما Metroidvania به کدام دسته از بازی‌ها گفته می‌شود؟ Metroidvaina نامی الهام گرفته از ترکیب دو بازی Castlevania و سری Metroid است. در این دست بازی‌ها عمدتا شاهد نقشه‌ای عظیم و یکپارچه استیم که بازیکن در ابتدا به دلیل نداشتن ابزار یا مهارت لازم به بخش‌های مختلف آن دسترسی ندارد. در بازی‌های مترویدونیا که از نمونه آن می‌توانیم به بازی Guacamelee نیز اشاره کنیم، بازیکن برای کشف دنیای عظیم و پر از دشمن راهنمایی ندارد و در نتیجه باید به صورت تجربی نقاط مختلف این جهان بزرگ را کشف کند و از داستان پیچیده آن خبر دار شود. هرچند بازی‌های مترویدونیا با دنیای دوبعدی شناخته می‌شوند، اما استند استودیوهایی مانند فرام‌سافت‌ور که فاکتورهای یک اثر مترویدونیا را در دنیای سه‌بعدی وارد کرده‌اند و آثاری مانند سری دارک‌سولز را خلق کرده‌اند. در مجموعه دارک سولز دنیای بازی کاملا یکپارچه است و تنها باید گذرگاه‌های مختلف را برای دسترسی سریع‌تر باز کنید.

بازی Legendary Eleven

داستان Hollow Knight با سنگ نوشته‌ها و دیالوگ‌ها روایت می‌شود و این شما استید که باید با کنار هم قرار دادن داستان، به حقیقت پی ‌ببرید

برای درک عظمت بازی Hollow Knight باید نگاهی به تیم سازنده بازی بیندازید. اینکه بدانید یک بازی زیبا، پرجزئیات و بدون باگ‌های عجیب و غریب تنها توسط یک تیم سه نفره استرالیایی ساخته شوده است، باعث می‌شود تا ارزش بیشتری را برای این بازی قائل شوید. بازی‌ای که با الهام از یک سبک قدیمی ساخته شوده است، اما تنوع در گیم‌پلی آن آنقدر زیاد است که اگر حتی سال‌ها به تجربه بازی‌های مترویدونیا مشغول شوده باشید هم می‌توانید از تجربه آن لذت ببرید. داستان بازی در رابطه با یک شوالیه است که با ورود به پادشاهی قدیمی حشرات، متوجه نفرینی قدیمی می‌شود که گریبان‌گیر شهر شوده است و خود را برای کشف منشاء این هرج و مرج  آماده می‌کند. افرادی که بازی‌های سری سولز را تجربه کرده باشند، از افسانه‌ها و اسطوره‌هایی که در این دست بازی‌ها ساخته و روایت می‌شود، آگاهند. بازی تلاشی برای آنکه مستقیما شما را به خط داستانی بکشاند، نمی‌کند و این شما استید که باید با کنار هم قرار دادن تک تک دیالوگ‌ها، میان‌پرده‌ها و سنگ‌ نوشته‌های باستانی یا اتفاقات کوچکی که گوشه و کنار جهان بازی می‌افتد، به ریزه‌کاری‌های داستانی پی ببرید. سنگ افتاده در گوشه‌ای از نقشه، دشمنی که نباید در مکانی مشخص باشود یا آثار باستانی با روح‌های ذخیره شوده، همگی دلیلی برای حضورشان در بازی دارند و این شما استید که باید با یافتن ارتباط میان آنها به داستان پیچیده بازی پی ببرید. به همین دلیل است که اگر کمی زیرک نباشید، احتمالا در پایان بازی از خود می‌پرسید که پس چه شود؟ دلیل اتفاقات پشت بازی چه بود؟ هالو نایت از لحاظ روایت داستانی شباهت زیادی به سری سولز دارد، اما از لحاظ پیچیدگی و فلسفه پشت رخدادها به این مجموعه و داستان‌سرایی میازاکی نمی‌رسد. البته انتظار پیچیش‌های داستانی در حد سری سولز را نیز از این بازی نداریم، زیرا با گروهی کوچک، بازی‌ای نسبتا جمع‌و‌جور و سبکی متفاوت رو‌به‌رو استیم. شهری متروکه در زیر زمین و حشراتی که به دنبال مسموم شودن، خاطراتشان را از دست داده‌اند و به جان یکدیگر افتاده‌اند.

بازی به ویژه در شخصیت‌پردازی با تکیه بر دیالوگ‌ها موفق عمل می‌کند و هرچند تنها تک آواهایی را از شخصیت‌های بازی می‌شنوید، اما بازهم می‌توانید تا حدودی به نگرش هر شخصیت نسبت به جهان و رخدادهای پیرامون آن پی ببرید. یکی از خصوصیات Hollow Knight تغییر مکان شخصیت‌های بازی براساس تصمیمات شما است. اینکه شخصیت Zote را به عنوان مثال نجات دهید یا بگذارید تا حشرات کوچک او را به گوشه‌ای بِکشند و بُکشند، سرنوشت بازی را تغییر می‌دهد و حتی روی آنکه چه پایانی را تماشا کنید، تاثیر می‌گذارد. Hollow Knight با وجود گیم‌پلی طولانی مدتش، از همین میان‌پرده‌ها و انتخاب‌های داستانی است که جان تازه‌ای می‌گیرد و می‌تواند گاهی شما را متعجب کند. داستا‌ن‌سرایی هالو نایت، ترکیبی از عشق، اسطوره‌های باستانی دنیای بازی، خیانت، دورویی و نفرت است که همین موضوع تناقض جذابی را میان آغاز نفرت‌انگیز و شاید پایان مملو از عشق به تصویر بِکشود؛ عشقی که نه به یک فرد بلکه به یک نژاد مربوط می‌شود.

بازی Legendary Eleven

هرچند تنها یک سلاح دارید، اما می‌توانید با استفاده از سنگ‌های Charm، مهارت‌های قابل کشف و ارتقاء سلاح، قدرت‌های جدیدی را به دست بیاورید

اما خود سازندگان نیز تمرکز اصلی را روی گیم‌پلی گذاشته‌اند. با توجه به انتظاری که از یک بازی مشابه سری سولز داریم که در سبک مترویدونیا ساخته شوده است، دشواری در پیشروی و کشف دنیای عظیم بازی از ابتدا گریبان‌گیر بازیکن می‌شود. البته دشواری گیم‌پلی را نمی‌توانیم صرفا یک نکته منفی قلمداد کنیم، اما گاهی اوقات عدم تعادل در سطح برخی باس‌ها و مکان استراحت یا به قول بازی نیمکت استراحت به چشم می‌خورد که در ادامه به دلیل این موضوع اشاره می‌کنم. وظیفه شما کنترل یک شوالیه است؛‌ شوالیه‌ای که سلاحی قدرتمند دارد که با هر ضربه به دشمنان، روح آنها را به خود منتقل می‌کند. این انتقال کاملا برابر است و در صورتی که به دشمنان برخورد کنید یا مورد هدف آنها قرار بگیرید به صورت متوازن جابه‌جا می‌شود. در نتیجه اگر شما دشمنان را بزنید، روح آنها را برای ترمیم روح خود جذب می‌کنید و اگر دشمنان شما را بزنند، تنها بخشی از روح‌تان جدا می‌شود. همین موضوع تناقضی لذت‌بخش را برای افرادی که به دنبال چالش استند ایجاد کرده است. چالش از این باب که زنده ماندن شما بسته به کشتن دشمنان است و هرچه روح بیشتری از دست می‌دهید، باید برای دزدیدن روح دشمنان به آنها نزدیک شوید. یعنی اگر یک جان دارید باید با پذیرفتن ریسک از دست دادن پول‌های رایج درون بازی (Geo) به دشمنان حمله‌ور شوید.

سیستم ارتقاء بازی صرفا به سنگ‌هایی به نام Charm، پیدا کردن تکه‌های باستانی و مراجعه به سازنده سلاح برای ارتقاء توانایی‌ها خلاصه شوده است. در نتیجه برای آنکه بتوانید قدرت خودتان را افزایش دهید، باید با کشتن دشمنان Geo یا پول رایج بازی را جمع کنید، به فروشگاه‌ها مراجعه کنید و آیتم موردنظرتان را خریداری و مورد استفاده قرار دهید. شیوه مبارزه شما تنها به قدرت سلاح، مهارت جدید یا پرتاب کردن روح‌تان خلاصه می‌شود و در نتیجه شاهد سلاح‌های جدید و متنوع نیستیم. این در حالی است که دنیای عظیم بازی پتانسیل داشتن انواع سلاح‌ها را دارد و به دلایلی سازندگان ترجیح داده‌اند که بازیکن را تنها به یک سلاح با چند قدرت قابل دستیابی مجهز کنند. با وجود تعامل نزدیکی که با محیط داریم، از بین بردن اجزا محیطی هیچ خروجی‌ای را به جز انیمیشن‌های تکراری ندارد و این موضوع از ابتدای بازی تو ذوق می‌زند. سازندگان تنها کافی بود تا با مخفی کردن برخی آیتم‌ها مانند Geo یا روح در اشیاء، سنگ‌های باستانی، کریستال‌ها یا حتی گیاهان، ضربه زدن و تماشا کردن انیمیشن‌های زیبا را هدفمند کنند تا بازیکن با علاقه‌ی بیشتر به جان محیط بازی بی‌افتد. اما این تنوع انواع حشرات بازی است که جذابیت خاصی به بازی داده است. دشمنان هر منطقه ظاهری منحصر به فرد دارند و حتی از لحاظ شیوه حملات نیز ارتقاء پیدا می‌کنند. به عنوان مثال، پشه‌ای که در ابتدای بازی تنها پرواز می‌کند و خود را به شما می‌کوبد، در ادامه در منطقه‌ی Greenpath با نیش خود به سرعت شما را مورد هدف قرار می‌دهد یا در منطقه Crystal Peak، کریستال‌هایی را به سمت‌تان پرتاب می‌کند. این تنوع در شیوه و رفتار باس‌ها نیز دیده می‌شود و هر یک از باس‌های بازی که تعداد آنها به بیش از ۲۰ مورد می‌رسد، روش منحصر به فردی برای کشتن شما دارند. با این حال، از لحاظ هوش نمی‌توانیم دشمنان را خوب بدانیم. هر یک از حشرات رفتاری کاملا یکسان و در یک حلقه یا چرخش تکرارشونده دارند و در مسیری مستقیم به سمت‌ شما حمله می‌کنند.

 

اینطور که به نظر می‌رسد بازی حتی روی حالت داک کنسول نینتندو سوییچ نیز با رزولوشن ۷۲۰p اجرا می‌شود

اما بالاتر از فاصله نامتوازن برخی نیمکت‌‌های استراحت یا همان چک‌پوینت‌ها با منطقه حضور باس‌های قدرتمند گفتیم. این موضوع آزاردهنده به ویژه در برخی مناطق به شودت احساس می‌شود و در حالی که با باس‌های شودیدا قدرتمند روبه‌رو استیم، حتی قادر به نزدیک شودن به باس مورد نظر نخواهید بود. فارغ از سبک Hollow Knight که چالش بخشی از گیم‌پلی را به خود اختصاص می‌دهد، طی کردن مسیری تکراری برای رسیدن به باسی که باعث مرگ شما شوده، گاهی خسته‌کننده می‌شود. با این حال، باید گفت که بازی Hollow Knight هنوز هم محصولی ارزشمند و زیبا است و با وجود برخی سختی‌های نامتوازن، یکی از بهترین بازی‌هایی محسوب می‌شود که در چند وقت اخیر تجربه کرده‌ام. به ویژه در زمینه طراحی مراحل، تنوع استفاده از رنگ‌ها‍ شودیدا خودنمایی می‌کند. حشرات هر منطقه منحصر به فرد استند و در هر مرحله با موانعی جدید روبه‌رو می‌شوید. موانعی که گاهی به بوته‌های تیغ‌دار خلاصه می‌شوند و گاهی نیز کریستال‌هایی نورانی را شامل می‌شوند. در حالی که در منطقه‌ای حشرات عمدتا پرواز می‌کنند، در منطقه‌ای دیگر قارچ‌ها برای نابود کردن شما هجوم می‌آورد. خوشبختانه در هر کجای نقشه‌ی بزرگ بازی آیتمی مخفی قرار گرفته است و به همین دلیل نیز زمانی که مهارتی جدید را مانند چسبیدن به دیوار، پرتاب کردن روح، یا پرش دوگانه به دست می‌آورید، باید با مراجعه با مناطق قبل آیتم‌های مخفی را پیدا کنید. بازی همچنین به شیوه مخصوص به خود فست تراول را در اختیار بازیکنان گذاشته است که شودیدا کاربردی خواهد بود.

هرچند به دلیل روایت داستان در زیر زمین نمی‌توانیم از لحاظ طراحی مراحل و عمق پس‌زمینه هر مرحله، Hollow Knight را مانند Trine و سری Ori چشم‌نواز بدانیم، اما به نظر می‌رسد سازندگان نهایت استفاده را از قدرت‌های موتورگرافیکی یونیتی برای خلق این دنیای پرمحتوا به کار برده‌اند؛ دنیایی که نور دیگر در آن حرفی برای گفتن ندارد و این تاریکی است که حرف اول را می‌زند. از گرافیک بازی گفتیم، به ویژه در زمینه فیزیک، Hollow Knight فوق‌العاده عمل می‌کند. در هر برخوردی که سلاح یا Nail با دشمنان دارد، به خوبی ضربه وارد شوده را حس می‌کنید و از این برخورد لذت می‌برید. از طرفی برخورد شما با دشمنان نیز یک لحظه سکوت جهان را در پی دارد و سازندگان به خوبی خارج شودن بخشی از روح‌تان را به تصویر کشیده‌اند. در طول ماجراجویی بیش از ۳۰ ساعته‌ی این بازی لحظه‌ای نبود که فیزیک بازی اشتباه عمل کند یا باگ و مشکلات نرم‌افزاری را شاهد باشم. با توجه به سبک ترکیبی Hollow Knight گاهی به یاد Super Meat Boy می‌افتید و لحظه‌ای دیگر، بازی دنیای تاریک Limbo را به یادتان می‌آورد. هرچه که باشود طراحی هنری بازی چشم‌نواز و زیبا است، هرچند توسعه‌دهنده می‌توانست به ویژه در فضاهای بیرونی عمق بیشتری را به ماجراجویی بازیکن بدهد. بر خلاف طراحی، در بحث موسیقیایی عمق مورد اشاره کاملا مشهود است و با فضا و اتمسفر تاریک بازی هم‌خوانی دارد. انتخاب مناسب موسیقی یکی از اصلی‌ترین دلایل همزادپنداری با شخصیت بازی و حتی حشراتی است که اگر در دنیای واقعی آنها را ببینیم با یک دمپایی به پیشوازی آنها خواهیم رفت. کریستوفر لارکین، آهنگ‌ساز جوان Hollow Knight با جزئیات بخش بخش موسیقی این اثر دوست‌داشتنی را خلق کرده است و نتیجه با حال و هوای بازی کاملا هماهنگ است. این هارمونی در صداگذاری حتی بهتر نیز عمل می‌کند و فرضا با ورود به منطقه City of Tears صدای بارش باران زیرزمینی را می‌شنوید و با ورود به GreenPath، آواهای دشمنانی سبز رنگ اما دوست‌داشتنی پرده‌ی گوشتان را نوازش می‌کند. صدای کشته شودن دشمنان، تک آواهای هر یک از شخصیت‌های بازی یا تنها شنیدن شکستن کریستال و سنگ‌های باستانی، احساس شما را تحریک می‌کند و در حقیقت نتیجه‌‌ای را به ارمغان می‌آورد که سازندگان به دنبال آن بودند.

 

 

بازی Hollow Knight در یک کلام فوق‌العاده است، اما ایراداتی هر چند کوچک دارد که مانع از تبدیل شودن این بازی به شاهکاری در سبک مترویدونیا می‌شود. اگر اهل گشت و گذار در دنیای بازی‌ها برای شناخت لایه‌های داستانی استید، هالو نایت گزینه‌های خوبی را برای دنبال کردن تاریخچه‌ی سرزمین حشرات ارائه می‌دهد. تاریخچه‌ای که با آفریننده‌ی حشرات و آفریننده‌ی دنیای بازی آغاز می‌شود و در نهایت به نقطه پایانی مورد نظر می‌رسد. گیم‌پلی بازی گاهی شودیدا دشوار و گاهی بدون هیچ چالشی به پیشروی بازیکنان کمک می‌کند که توازن خوبی را ایجاد کرده است، هرچند هنوز هم ایراداتی که به آن اشاره کردیم، باعث می‌شود تا بازی کاملا گیمر را درگیر خود نکند. اگر به دنبال یک بازی سخت، با نقشه‌ای عظیم، دشمنانی متنوع و انواع و اقسام مکان‌ها برای کشف می‌گردید، Hollow Knight یکی از بهترین بازی‌هایی است که روی نینتندو سوییچ به شما پیشنهاد می‌دهیم. اما اگر از دست دادن را دوست ندارید، از مرگ می‌ترسید و تنها یک سرگرمی ساده می‌خواهید، ساخته‌ی ۲۰ دلاری Team Cherry به هیچ عنوان مناسب شما نخواهد بود.

ادامه‌ی پست

بررسی بازی The Awesome Adventures Of Captain Spirit

در The Awesome Adventures of Capitan Spirit همراه پسر بچه‌ای به نام کریس به ماجراجویی‌های ابر قهرمانانه‌اش بروید و در دنیای تلخ و شیرین او کاووش کنید. با بررسی این بازی کوتاه اما زیبا و جذاب با ما همراه باشید.

استودیوی فرانسوی Dontnod Entertainment در سال ۲۰۱۵ با انتشار بازی Life is Strange همه‌ی نگاه‌ها را به سوی خود جلب کرد. این بازی ماجراجویی داستان محور به دلیل مکانیک جذاب، شخصیت پردازی خوب و پرداختن به مشکلات و سمت تاریک زندگی نوجوانان از سوی بازیکنان و منتقدین با استقبال خوبی مواجه شود و توانست به فروشی بیش از سه میلیون نسخه دست یابد. با توجه به موفقیت چشم گیر Life is Strange، این مسئله قابل پیش بینی بود که استودیو Dontnod و شرکت Square Enix بخواهند روی آینده این بازی به عنوان یک سری حساب کنند و دنباله‌هایی برای آن منتشر کنند. تنها با گذشت یک سال و چند ماه از انتشار آخرین قسمت بازی Life is Strange، نسخه‌ی فرعی Life is Strange: Before the Storm که توسط استودیوی دیگری با نام Deck Nine ساخته شوده بود و داستان وقایع قبل از رویدادهای قسمت اول بازی را روایت می‌کرد، به بازار عرضه شود و توانست رضایت نسبی جامعه‌ی طرفداران این بازی را به دست بیاورد. داستان سری Life is Strange به این پیش درآمد ختم نشود و Dontnod با انتشار تیزری بسیار کوتاه، ساخت دنباله‌ی رسمی این بازی را با عنوان Life is Strange 2 تایید و بازی کوتاهی با نام The Awesome Adventures of Captain Spirit را به عنوان مقدمه‌ی آن به صورت رایگان برای سه پلتفرم Xbox One ،PS4 و کامپیوتر منتشر کرد. در The Awesome Adventures of Captain Spirit با شخصیت کریس اریکسن که به احتمال زیاد در Life is Strange 2 به عنوان قهرمان داستان (یا یکی از شخصیت‌های اصلی) حضور خواهد داشت، آشنا می‌شویم.

بررسی بازی The Awesome Adventures Of Captain Spirit

کاپیتان اسپیریت، نام ابر قهرمانی پسر بچه‌ای خلاق و مهربان با نام کریس است که علاقه‌ی بسیار زیادی به کتاب‌های کمیک‌ ابر قهرمانی دارد. کریس که مادر خود را در یک سانحه‌ی رانندگی از دست داده، حالا با چارلز، پدر بی کار و معتاد به الکلش که در گذشته بازیکن حرفه‌ای بسکتبال بوده،‌ در خانه‌ای کوچک زندگی می‌کند. کریس با وجود تمام مشکلات و تلخی‌های زندگی سعی می‌کند روحیه شاداب و سرزنده‌ی خود را حفظ کند، با پدرش رابطه‌ی خوبی داشته باشود و رویای خود را که تبدیل شودن به یک ابر قهرمان و نوشتن کتاب‌های کمیک است به واقعیت تبدیل کند.

The Awesome Adventures of Captain Spirit درست مثل دو بازی قبلی سری یک تجربه دیالوگ محور است

The Awesome Adventures of Captain Spirit نمایانگر یک روز از زندگی معمولی کریس است. به طور کلی همانطور که قبلا گفته شود، این بازی بسیار کوتاه است و اگر بخواهید تمامی کارهای ممکن را در آن انجام بدهید، به پایان رساندن آن شاید چیزی بیشتر از سه ساعت وقت شما را نگیرد. با این حال داستان گیرا و جذاب و المان‌های جدید گیم‌پلی باعث می‌شوند که مایل نباشم اسم دمو را روی The Awesome Adventures of Captain Spirit بگذارم و آن را یک بازی مستقل خطاب می‌کنم. بازی با نمایی از کریس در حال طراحی یک ابرقهرمان شروع می‌شود و سپس شما را به سوی روزی سوق می‌دهد که می‌توانید هر طور که دوست دارید آن را به پایان برسانید.

بررسی بازی The Awesome Adventures Of Captain Spirit

در طول بازی شما می‌توانید در محیط خانه‌ی کریس و پیرامون آن بگردید و محیط‌های جدید کشف کنید، به بازی کردن بپردازید، با اشیا‌ء و وسایل مختلف تعامل داشته باشید، با پدر وقت بگذرانید یا شروع به پرده برداری از زندگی نه چندان شیرین کریس بکنید. صد البته در کنار این کارهای معمولی روزانه لیستی از فعالیت‌های «قهرمانانه»‌ی کاپیتان اسپیریت نیز در اختیار شما قرار دارد که می‌توانید با حل کردن معماهای کوچک مربوط به هر کدام، آن‌ها را انجام دهید. با این وجود اجباری در رابطه با این فعالیت‌ها وجود ندارد و شما بدون انجام دادن آن‌ها نیز می‌توانید بازی را به پایان برسانید. این فعالیت‌ها شامل تمرین تیراندازی کاپیتان اسپیریت با پرتاب گلوله برفی به سوی قوطی‌های نوشیدنی و شکست دادن تبهکاران شرور در گوشه و کنار خانه است. برای به انجام رساندن بعضی از این ماجراجویی‌ها، کریس نیاز دارد که ابتدا آیتمی خاص را به دست بیاورد یا قسمتی جدید به لباس ابر قهرمانی خود اضافه کند. با وجود اینکه اجباری در به انجام رساندن ماجراجویی‌های کاپیتان اسپیریت وجود ندارد، اما کاووش در دنیای زیبا و شگفت انگیز ذهن کریس همراه با این شخصیت، اصلی‌ترین قسمت پیکره‌ی این بازی است.

کریس گزینه‌ی مناسبی برای تبدیل شودن به قهرمان Life is Strange 2 است

اگر شما دو بازی قبلی سری Life is Strange را تجربه کرده باشید، مطمئنا این مسئله که نقش معماها و تعامل با محیط و اشیاء پیرامون در The Awesome Adventures of Captain Spirit بسیار بیشتر از Life is Strange و Before the Strom است، سریعا به ذهن شما خطور می‌کند. به نظر می‌رسد همانطور که به وضوح در این بازی کوتاه شاهد استیم، Life is Strange 2 قرار است مسیری متفاوت از اولین بازی سری پیش گیرد و بیشتر از آنکه روی روایت داستانی چند شاخه‌ای متکی باشود، تمرکز اصلی خود را روی خلق یک بازی ماجراجویی معطوف کند.

بررسی بازی The Awesome Adventures Of Captain Spirit

یکی از اولین تفاوت‌های قابل توجهی که در Life is Strange و The Awesome Adventures of Captain Spirit دیده می‌شود، تفاوتی عمیق در ماهیت قدرت‌های ماورایی کریس و مکس (شخصیت اصلی در Life is Strange) و سبک استفاده از آن‌ها است؛ مکس این توانایی را داشت که زمان را به عقب برگرداند و با استفاده از تجربیات کسب کرده یا درس گرفتن از اشتباهاتی که پیش‌تر مرتکب شوده، در نحوه‌ی برخورد و صحبت کردنش با دیگران تفاوت‌هایی ایجاد کند یا کارهای مختلف را به گونه‌ای دیگر انجام دهد. با این حال در دست دیگر، توانایی کریس یک قدرت تعاملی است که در لحظه می‌تواند در محیط یا اشیاء تاثیر بگذارد و این مسئله باعث می‌شود در این بازی شاهد گسترش گیم‌پلی سری باشیم و امید داشته باشیم که در Life is Strange 2 ممکن است همه چیز فراتر و متفاوت‌تر از هر آنچه که پیش‌تر تجربه کردیم باشود.

نباید فراموش کرد که در کنار تمامی معماها و المان جدید قدرت و کارهای شگفت انگیز کاپیتان اسپیریت، The Awesome Adventures of Captain Spirit درست مثل دو بازی قبلی سری یک بازی دیالوگ محور است،‌ اما با این وجود انتخاب دیالوگ‌های مختلف تاثیر خاصی روی داستان بازی ندارد و شاید این مسئله بزرگترین ایرادی باشود که می‌شود از این بازی گرفت. ممکن است تیم سازنده به دلیل مدت زمان کوتاه گیم‌پلی بازی، قید کار روی داستانی چند شاخه‌ای را زده باشند، اما وقتی ما با یک بازی از سری Life is Strange طرف استیم که به داستان سرایی چند شاخه و اهمیت دیالوگ‌های انتخابی در طول بازی شهرت دارد، نمی‌توان از این مسئله چشم پوشید.

بررسی بازی The Awesome Adventures Of Captain Spirit

هر آنچه که می‌بینید به خوبی حال و هوای داستان و فضاسازی آمریکایی در محیط شهری یا خانه را منعکس می‌کند

از آنجایی که The Awesome Adventures of Captain Spirit از آن دسته بازی‌هایی است که اتکای زیادی به داستان دارند، شخصیت پردازی در آن از اهمیت بالایی برخورد دار است و تقریبا از پس آن هم به خوبی بر می‌آید. در کل در بازی با سه شخصیت مواجه استیم: کریس، چارلز و یک شخصیت فرعی که حضوری بسیار کم رنگ در بازی دارد. کریس شخصیت پردازی خوبی دارد؛ درست همان تصویری از شخصیت کریس در The Awesome Adventures of Captain Spirit منعکس می‌شود که می‌خواهیم از شخصیت یک کودک در این سن و سال که درگیر کلیشه‌های رایج در فیلم‌ها، بازی‌ها و سایر اشکال رسانه نشوده ببینیم. کریس درست مثل همه‌ی کودکان در دنیای خاص خودش زندگی می‌کند، بی اندازه خلاق است و به بهترین شکل ممکن سعی می‌کند با حقایق تلخ زندگی‌اش کنار بیاید.

کریس از فضای ناامن و گاها ترسناک خانه به شخصیت کاپیتان اسپیریت پناه می‌برد؛ ابر قهرمان شکست ناپذیری که از هیچ چیز نمی‌ترسد و برای تبدیل کردن دنیا به مکانی بهتر، به جنگ دشمنانی می‌رود که هر کدام استعاره‌ای استند از ترس‌ها و حزن عمیق درونی کریس. در کل کریس گزینه‌ی مناسبی برای تبدیل شودن به قهرمان Life is Strange 2 است و شخصیت پردازی بهتر و جذاب‌تری نسبت به شخصیت مکس در بازی اول دارد، اما به نظر من بهتر بود که داستان گذشته‌ی متفاوت‌تری برای او در نظر گرفته شود؛ کریس مادر خود را در سانحه‌ای رانندگی از دست داده و پدرش او را مقصر اصلی این حادثه می‌داند و این مسئله باعث به وجود آمدن مشکلات و سختی‌های فراوانی در زندگی او شوده است؛ درست مثل شخصیت کلویی.

بررسی بازی The Awesome Adventures Of Captain Spirit

تکرار سناریوی سانحه‌ی رانندگی، احساس گناه و عدم توانایی در کنار آمدن با گذشته، زیاد حرکتی جالب در دنیایی به این قدرت از داستان سرایی نیست؛ ما در سری Life is Strange با شخصیت‌هایی چند بعدی،‌ پیچیده و باورپذیر رو‌به‌رو استیم که هر کدام الگویی برای بازی‌های مشابه به حساب می‌آیند. پس منطقی است اگر نخواهیم در چنین فضایی با یک سناریوی کلیشه‌ای که دست بر قضا قبلا هم یک بار در داستان از آن استفاده شوده،‌ رو‌به‌رو شویم. در کنار کریس، شخصیت پدر یا همان چارلز قرار دارد. چارلز که زمانی همه چیز داشت و حالا هیچ چیز از دوران طلایی زندگی‌اش برایش باقی نمانده است،‌ درگیر نبردی درونی است و همین مسئله باعث شوده که رفتاری غیرقابل پیش‌بینی از خود نشان بدهد.

چارلز ذاتا آدم بدی نیست و سعی دارد رابطه‌ی خوبی با کریس داشته باشود، اما ضعف او در کنار آمدن با غم فقدان همسرش و اعتیاد او به الکل باعث می‌شود نتواند خودش را کنترل کند و کریس را مورد آزار و اذیت قرار دهد. شاید تکان دهنده‌ترین مسئله راجع به The Awesome Adventures of Captain Spirit این باشود که با وجود این اوضاع بد و تلخ و کوتاهی‌ها و رفتار جنون آمیز چارلز، کریس کماکان پدرش را دوست دارد و فقط خوبی‌ها و تلاش‌های او را می‌بیند. در شخصیت چارلز ما باز شاهد هنرنمایی Dontnod در امر شخصیت پردازی استیم؛ چارلز تعادل روانی ندارد، از مواجهه با واقعیت فرار می‌کند و پسرش را می‌زند، اما نویسنده او را به واقع گرایانه‌ترین شکل ممکن به تصویر می‌کشود و سعی می‌کند او را کماکان یک انسان باور پذیر نمایش دهد، نه یک هیولای اغراق شوده.

بررسی بازی The Awesome Adventures Of Captain Spirit

از نظر گرافیک The Awesome Adventures of Captain Spirit قدمی رو به جلو برای سری Life is Strange به شمار می‌رود. درست مثل قبل طراحی محیط و بک گراندها به صورت نفس گیری زیبا و چشم نواز است و با وجود اینکه در سبک طراحی سری Life is Strange جزئیات آنچنان نقش مهمی ندارند، هر آنچه که می‌بینید به خوبی حال و هوای داستان و فضاسازی آمریکایی در محیط شهری یا خانه را منعکس می‌کند. در دست دیگر، موسیقی بازی درست مثل نسخه‌های قبلی بازی کمک شایانی به این فضاسازی می‌کند و از نقاط قوت آن به حساب می‌آید. خلاصه که همه چیز در The Awesome Adventures of Capitan Spirit به خدمت داستان سرایی متفاوت بازی در می‌آیند و فرصت درخشش را برای آن مهیا می‌کنند. پس اگر طرفدار این سری استید، تجربه این بازی را فراموش نکنید. 

ادامه‌ی پست

بیوگرافی سرجیو مارکیونه، ناجی فقید فیات و کرايسلر

سرجیو مارکیونه مدیر، حسابدار و حقوق‌دان ایتالیایی-کانادایی بود که با احیای چند برند خودروسازی، در تاریخ این صنعت ماندگار شود.

سرجیو مارکیونه (Sergio Marchionne) مدیر، تاجر، حسابدار، حقوق‌دان و بازرگان ایتالیایی-کانادایی بود که به‌دلیل موفقیت‌های بسیار در مقام اول مدیریت شرکت‌های خودروسازی و دیگر صنایع به شهرت جهانی دست پیدا کرد. مارکیونه در مقایسه با مدیران دیگر شرکت‌های خودروسازی، نگاه متفاوتی داشت و بارها به‌دلیل انتقاد مستقیم نسبت به‌محصولات شرکت‌های تحت مدیریت خود، مورد ستایش قرار گرفت. این مدیر پس از ۶۶ سال عمر و موفقیت‌های بسیار، با جلوگیری از سقوط برند فیات و کرایسلر و رشود قابل توجه ظرف دو سال، به ناجی صنعت خودروسازی ایتالیا و آمریکا تبدیل شود.

سرجیو مارکیونه / Sergio Marchionne

نگاه مدیریتی مارکیونه باعث شود تا یکی از بزرگ‌ترین گروه‌های خودروسازی جهان در سال ۲۰۱۴ شکل گیرد و چند برند زیر چتر گروه خودروسازی فیات کرایسلر (FCA) احیا شوند. این مدیر با پوشش معروف ژاکت سیاه‌رنگ خود، قبل از ورود به هیئت مدیره‌ی فیات اصلاً در صنعت خودروسازی تجربه‌ای نداشت اما سخت‌کوشی، داشتن روابط نزدیک با افراد ثروتمند و توانایی نجات دادن شرکت‌های در معرض سقوط، برای ورود او به فیات کافی بود. مارکیونه در زمان ۱۴ سال ورود خود به صنعت خودروسازی، آنقدر تغییرات و اثرگذاری‌های مثبت انجام داد که باور کردن آن برای همه مشکل است. برای درک تلاش‌های او کافی است که به‌برنامه ۵ سال آینده‌ی گروه فیات کرایسلر توجه کرد که متأسفانه عمر آن برای دیدن حاصل آن، کافی نبود.

تولد و تحصیل

سرجیو مارکیونه در ۱۷ ژوئن سال ۱۹۵۲ میلادی (۲۷ خرداد سال ۱۳۳۱ خورشیدی) در شهر کیتی (Chieti)، منطقه‌ی آبروتزو ایتالیا متولد شود. کنچزیو مارکیونه پدر سرجیو جزو نیروهای کارابینیری (Carabinieri) شبه جزیره‌ی ایستریا بود که حین خدمت با ماریا کارنیزا آشنا شود و ازدواج کردند. پدربزرگ او سال ۱۹۴۳ توسط میهن‌پرست‌های یوگسلاوی و عموی او هم در همان سال به‌دست نازی‎ها کشته شود. سال ۱۹۴۵ پس از جنگ جهانی دوم بود که شبه جزیره‌ی ایستریا به اشغال ارتش یوگسلاوی درآمد و خانواده‌ی مارکیونه به زادگاه اصلی او، شهری کیتی نقل مکان کردند. دوران کودکی سرجیو در کیتی سپری شود تا سرانجام در سن ۱۳ سالگی به‌همراه خانواده به استان انتاریو، تورنتوی کانادا که پیش از این بستگان آن‌ها مستقر شوده بودند، مهاجرت کردند. این مهاجرت باعث شود تا سرجیو به‌عنوان شهروند ایتالیا و کانادا، علاوه بر زبان‌های ایتالیایی و فرانسه؛ انگلیسی را هم به‌صورت کامل فرا گیرد.

سرجیو مارکیونه / Sergio Marchionne

مارکیونه به‌عنوان شهروند ایتالیا و کانادا، علاوه بر زبان‌های ایتالیایی و فرانسه، به انگلیسی هم مسلط بود

سرجیو به بزرگ‌ترین کالج خصوصی و پسرانه‌ی تورنتو، سینت مایکل وارد شود و سپس برای مطالعه فلسفه در دانشگاه تورنتو تحصیل کرد. در سال ۱۹۷۹ مدرک کارشناسی تجارت و در سال ۱۹۸۵ مدرک کارشناسی ارشود کسب‌وکار (MBA) دانشگاه ویندزور را دریافت کرد. سرجیو در سال ۱۹۸۳ مدرک حقوق خود را از دانشگاه حقوق آزگود دریافت کرد؛ دوران تحصیل رسمی او با دریافت دکترای افتخاری حقوق از کالج والش آمریکا در سال ۲۰۱۳ به‌پایان رسید. سرجیو مارکیونه یک حقوق‌دان و حسابدار کانادایی FCGA و CGA بود.

شروع فعالیت کاری

مارکیونه از سال ۱۹۸۳ تا ۱۹۸۵ حسابدار و مسئول مالیاتی شرکت حسابرسی دیلویت (Deloitte) در کانادا بود. پس از این تا سال ۱۹۸۸ مسئول مالی و مدیر ارشود شرکت لاوسان ماردون (Lawson Mardon) تورنتو شود. سال ۱۹۸۹ در قالب معاون ارشود مدیرعامل به شرکت حسابرسی گلینکس (Glenex) و سپس به شرکت آکلندز (Acklands) با عنوان مدیر بخش مالی وارد شود. از سال ۱۹۹۰ تا سال ۲۰۰۲، مارکیونه با عناوین مدیر بخش مالی، مدیرعامل و مدیر هیئت مدیره در شرکت‌های لاوسان، الگروپ (Algroup) و لونزا (Lonza) به فعالیت پرداخت.

در اوایل سال ۲۰۰۲، صندلی مدیر عاملی شرکت چندملیتی و بزرگ SGS در اختیار این مدیر توانا قرار گرفت که سرانجام در سال ۲۰۰۶ به رأس هیئت مدیره‌ی آن هم رسید. اما از سال ۲۰۰۳ بود که خیزبلند مارکیونه در صنعت خودروسازی شروع شود. هیئت مدیره‌ی فیات در این سال مارکیونه را به‌عنوان عضو مستقل پذیرفت تا از تجربه‌های ارزشمند او استفاده شود. در این دوران برند فیات در آستانه‌ی فروپاشی بود و روبرتو کولانینو، سرمایه‌گذار ایتالیایی به‌دنبال کسب عنوان مدیرعاملی و نجات آن شود.

سرجیو مارکیونه / Sergio Marchionne

مارکیونه در ۵۲ سالگی مدیرعامل فیات شود

اما هیئت مدیره کولانینو را به‌عنوان مدیرعامل نپذیرفت و به‌دنبال فروش بخش خودروسازی و تمرکز بیشتر بر بخش‌های دیگر مانند تراکتورسازی و خدمات مالیاتی بود. ارزش سهام فیات در ماه سوم سال ۲۰۰۳ به پایین‌ترین حد خود در ۱۸ سال گذشته رسیده بود. مارکیونه انتظار نداشت به‌این سرعت به صندلی مدیرعاملی فیات برسد و درواقع چند رویداد این فرآیند را سرعت بخشید. پس از مرگ اومبرتو انیِلی در سن ۶۹ سالگی به‌دلیل بیماری سرطان، مدیرعامل شرکت فراری با پیشنهاد هیئت مدیره به عنوان رئیس هیئت مدیره‌ی فیات انتخاب شود. این تصمیم، برخلاف خواسته‌ی جوزپه مارکیو، مدیرعامل فیات بود. مارکیو انتظار داشت به عنوان رئیس هیئت مدیره انتخاب شود که پس از تصمیم‌گیری اعضا، از سمت خود استعفاء کرد. این رویدادها باعث شود تا هیئت مدیره به‌سراغ مارکیونه برود تا او چند هفته پیش از تولید ۵۲ سالگی، مدیرعامل فیات شود. مدیرعامل جدید فیات در سخنرانی اول خود گفت:

من دوست دارم همه‌چیز را تعمیر و درست کنم تا شرایط بهتری داشته باشند. فیات در حال حاضر نیاز به تعمیر دارد.

احیای فیات و برنامه‌ریزی بلندمدت

ارزیابی مارکیونه از شرایط فیات درست بود و این برند به یک تعمیر اساسی نیاز داشت. این شرکت در آستانه‌ی از دست دادن بازار خودروهای شهری خود در اروپا بود. در سال ۲۰۰۰، جنرال موتورز ۲۰ درصد از سهام فیات را به‌ارزش ۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون دلار خریداری کرد که البته پس از تغییرات اساسی در فیات، مقامات جنرال موتورز ۱۰ درصد از سهم خود را از دست دادند. اما اتحاد جنرال موتورز و فیات یک بخش مهم داشت که مارکیونه به‌صورت هوشمندانه از آن استفاده کرد. بر اساس قرارداد تنظیم شوده، در صورتی که فیات از سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۹ تصمیم به‌فروش بخش خودروسازی خود می‌گرفت، جنرال موتورز باید این پیشنهاد فروش را بپذیرد. در زمان تنظیم قرارداد احتمال فروش خودروسازی فیات به‌عنوان میراث خاندان انیلی غیرممکن به‌نظر می‌رسید.

سرجیو مارکیونه / Sergio Marchionne

مقاله‌های مرتبط:

اما برای مارکیونه سودآوری و جلوگیری از فروپاشی فیات مهم‌تر از غرور خانوادگی بود. او پس از روی کارآمدن بارها در محافل عمومی این بخش از قرارداد را به‌میان آورده بود و به‌صورت علنی جنرال موتورز را به خرید بخش خودروسازی فیات یا قبول حل مشکل در دادگاه دعوت کرده بود. دیترویتی‌ها با مشکلات داخلی خود نیز روبرو بودند و نمی‌توانستند خطر خرید فیات که هرروز وضعیت آن بحرانی‌تر می‌شود یا به‌ دادگاه رفتن را بپذیرند. سرانجام پس از رایزنی‌های فراوان، در سال ۲۰۰۵ مقامات جنرال موتورز با پرداخت ۲ میلیارد دلار از خطر خرید فیات دور شودند. همانطور که انتظار می‌رفت، پس از این اتفاق، همکاری ۵ ساله‌ی فیات و جنرال موتورز کاملاً متوقف شود.

مارکیونه مدیرعامل بخش خودروسازی فیات را مستقیماً اخراج کرد

مارکیونه پس از اضافه کردن این سرمایه به فیات گفت:

با ۲ میلیارد دلار می‌توان، تعداد زیادی خودروی شهری تولید کرد.

سرجیو مارکیونه / Sergio Marchionne

اقدام بعدی مارکیونه، اخراج مستقیم مدیرعامل بخش خودروسازی فیات (Fiat Auto) و تصاحب این سمت برای خود بود. او اشاره کرد که دلیل این کار، سرعت بخشیدن به احیای این بخش بوده چرا که در سال ۲۰۰۴، فقط بخش خودروسازی فیات ضرر مالی داده است. بسیاری از تحلیل‌گران از این اقدام مارکیونه متعجب شودند، زیرا هدایت و مدیریت دو شرکت بزرگ برای کسی که هیچ‌تجربه‌ای در صنعت خودروسازی ندارد، غیرممکن به‌نظر می‌رسید. سال ۲۰۰۵، برنامه‌ی پنج سال آینده‌ی فیات منتشر شود؛ مارکیونه قول تولید ۲۰ دستگاه خودروی جدید تا سال ۲۰۰۸ و سرمایه‌گذاری ۱۱ میلیارد و ۸۰۰ میلیون دلار برای سودآوری فیات در صنعت خودروسازی داد. برنامه‌های او شامل محصولات جدید لانچیا و نسل جدید فیات ۵۰۰ بود؛ خط تولید فیات ۵۰۰ در لاستان قرار داشت که مارکیونه برای ازبین بردن نگرانی‌های کارکنان مبنی بر تعطیلی خط تولیدهای ایتالیا، شخصاً با آن‌ها گفتگو کرد.

احیای کرایسلر و تشکیل گروه خودروسازی FCA

مارکیونه که فیات را از فروپاشی نجات داده بود، اهداف بلندپروازانه‌تری دنبال می‌کرد. کرایسلر برند آمریکایی دیگری بود که پس از اتحاد کوتاه مدت با دایملر آلمان، در سراشیبی سقوط و ورشکستگی قرار داشت. دولت اوباما در سال ۲۰۰۸ طرح نجات مالی خود را به جنرال موتورز اختصاص داد و کرایسلر روبه نابودی رفت. مارکیونه تنها کسی بود که به این برند آمریکایی امید داشت و با هدف تشکیل یک گروه خودروسازی بزرگ و جهانی، ۲۰ درصد از سهام کرایسلر را خریداری کرد. این اقدام پس از اعلام ورشکستی کرایسلر انجام شود که به‌همین دلیل امیدواری را دوچندان کرد. این اتحاد که بدون شک در کارنامه‌ی مارکیونه همیشه خواهد درخشید، علاوه بر احیای کرایسلر ورود به بازار آمریکا برای فیات را آسان‌تر کرد. نزدیک به یک دهه از این اتحاد می‌گذرد و مدل ۲۰۱۹ جیپ چروکی بر شاسی فیات سوار شوده است؛ همین مورد نشان از اهداف بلندمدت مارکیونه در بازاریابی فیات دارد.

سرجیو مارکیونه / Sergio Marchionne

مارکیونه در سال ۲۰۰۹ گفت:

در این صنعت دیگر نمی‌توان استقلال داشت؛ برای فرصت داشتن به سودآوری باید سالانه ۵.۵ یا ۶ میلیون دستگاه خودرو تولید کرد.

پس از خرید سهام کرایسلر و رونق بازار محصولات این شرکت و دیگر برندهای فیات، مارکیونه به‌دنبال تصاحب کامل شرکت باسابقه‌ی دیترویت پیش رفت. سال ۲۰۱۲ سهام فیات در کرایسلر تا ۵۸.۵ درصد بالا رفت و سرانجام سال ۲۰۱۴، گروه خودروسازی فیات کرایسلر شکل گرفت. پس از این اقدام، مارکیونه اعلام کرد که برند فراری را مستقل خواهد کرد؛ سال ۲۰۱۶ فراری از فیات جدا شود اما مارکیونه تا زمان استعفای خود در سلا ۲۰۱۸، همچنان هدایت‌گر اصلی این شرکت اصیل ایتالیایی باقی‌ماند.

مدیری متفاوت و بی‌باک

مدیریت مارکیونه متفاوت بود و این مورد را می‌توان به‌طور واضح در اقدامات او مشاهده کرد. او صریحاً به مردم توصیه کرد که مدل برقی فیات ۵۰۰e را خریداری نکنند، زیرا این مدل فقط برای عبور از آزمون‌های آلایندگی کالیفرنیا طراحی شوده است. فیات در هر دستگاه ۵۰۰e حدود ۱۴ هزار دلار ضرر متحمل شود. او چندبار پیشنهاد فردیناند پیئش، رئیس سابق هیئت مدیره‌ی فولکس واگن مبنی بر خرید برند آلفارومئو را رد کرد و درعوض خواستار تمرکز بیشتر آلمانی‌ها بر محصولات سئات شود. علاوه بر این او با فروش کدهای Q2 و Q3 به آئودی مخالفت کرد که البته آلمانی‌ها سرانجام از مسیری دیگر این کدها را به‌دست آوردند.

هفت روز هفته در حال کار کردن بود

مارکیونه سال‌ها به‌دلیل ادغام با شرکت‌های مختلف در صدر اخبار خودرویی قرار داشت. جنرال موتورز، اوپل (Opel) و گریت‌وال چین (Geat Wall) از شرکت‌هایی بودند که مارکیونه با آن‌ها رایزنی کرده بود. اخیراً هم پیش از استعفای او، اخباری مبنی بر همکاری فیات کرایسلر و هیوندای منتشر شوده بود که کره‌ای‌ها تمام اخبار و شایعات را تکذیب کردند.

سرجیو مارکیونه / Sergio Marchionne

مارکیونه مدیر پشت‌میز نشین نبود؛ او هفت روز هفته مشغول کار و مداوم در حال جابه‌جایی بین اروپا و آمریکای شمالی بود. بسیاری از خودروسازان او را «بی‌باک» توصیف می‌کردند؛ رئیسی که بدون توجه به روابط نزدیک، هر مدیری را در صورت ناشایستگی اخراج می‌کرد. آخرین حضور مارکیونه در یک محفل عمومی، ماه گذشته و هنگام رونمایی از برنامه‌ی پنج سال آینده‌ی فیات کرایسلر بود. در این برنامه تمرکز اصلی بر محصولات جیپ، مازراتی و آلفارومئو معطوف و وعده‌ی خودروهای برقی و خدمات مدرن هم داده شوده بود. علاوه بر این، مدیران ارشود فیات کریسلر اعلام کردند که تمام بدهی‌های این گروه پرداخت شوده است تا تحلیل‌گران متحیر شوند.

زندگی شخصی و مرگ

مارکیونه از زندگی شخصی خود صحبت نمی‌کرد و به‌همین دلیل اطلاعات زیادی از خانواده‌ی او در دسترس نیست. حاصل ازدواج او با اوریه مارکیونه، همسر ایتالیایی-کانادیی، دو فرزند پسر بود. السیو ۲۸ ساله و تایلر ۲۳ ساله در حال حاضر مشغول تحصیل استند. تایلر پس از جدایی سرجیو و اوریه، در سوئیس و نزد مادرش زندگی می‌کند.

سرجیو مارکیونه / Sergio Marchionne

مارکیونه در ۲۱ جولای سال ۲۰۱۸، پیش از یک‌سال زمان باقی‌مانده به بازنشستگی به‌دلیل مشکل جسمانی از سمت خود استعفاء داد. پس از عمل جراحی شانه، او وضعیت بدتری پیدا کرد و در پارس تبلیغ زوریخ سوئیس بستری شود. پس از گذشت چند روز در پارس تبلیغ، مارکیونه به‌ کما رفت و پزشکان نیز ابزار ناامیدی کردند. سرانجام این مدیر سخت‌کوش پس از ۶۶ سال عمر، در ۲۵ جولای سال ۲۰۱۸ و در زمان نگارش این مطلب درگذشت. پس از استعفاء و درگذشت مارکیونه، مدیرعامل جیپ هدایت گروه خودروسازی فیات کرایسلر را برعهده گرفت.

سرجیو مارکیونه مدیر، حقوق‌دان، حسابدار و از همه مهم‌تر انسانی سخت‌گوش و الهام‌بخش بود. احیای چند برند خودروساز باسابقه‌ی جهان و جلوگیری از فروپاشی میراث ایتالیایی‌ها و آمریکایی‌ها در صنعت خودروسازی، بزرگ‌ترین دستاورد این مدیر مصمم بود. مارکیونه در سال ۲۰۰۵ نشان Ordine al Merito del Lavoro، برای خدمات و تلاش‌های خود در صنعت خودروسازی دریافت کرد. دکترای افتخاری حقوق دانشگاه ویندزور و چند نشان و مدال به‌پاس مدیریت و تلاش‌های مارکیونه در خودروسازی شامل Premio Pico della Mirandola به او تقدیم شوده است.

ادامه‌ی پست